三菱：
著名飛機生產商，坦克生產商，軍艦生產商，
包括：A5M九六式艦戰（990架）、A6M零戰（包括其各改進型在內共生產10938架）、A7M烈風（8架）、B1M3一三式艦攻（440架）、B2M1八九式艦攻（204架）、B5M1九七二號艦攻（155架）、C1M1一〇式艦上偵察機（159架）、C5M1九八式陸上偵察機（50架）、F1M零式水上觀察機（528架）、G1M1九三式陸攻（11架）、G3M九六式陸攻（1048架）、G4M一式陸攻（2416架）、J2M3雷電基地戰鬥機（938架）、J8M1秋水噴氣式截擊機（2 架）、K3M九〇式艦上訓練機（624架）、K7M十一式訓練機（2架）、2MB1八七式輕爆（48架）、2MR8九二式偵察機（210架）、KI1九三 式重爆（118架）、KI2九三式雙發輕爆（174架）、KI15九七式司令部偵察機（437架）、KI20九二式重爆（6架）、KI21九七式重爆 （2054架）、KI30九七式輕爆（704架）、KI46百式司令部偵察機（1742架）、KI51九九式襲擊機（1472架）、KI57百式運輸機（507架）、KI67四式重爆“飛龍”（606架）
生產軍艦包括：
航空母艦：大鷹號、隼鷹號、天城號、龍驤號
巡洋艦：矢矧號、 多摩號、 木曾號、 名取號、 川內號、 古鷹號、 青葉號、 羽黒號、 鳥海號、 三隅號、 利根號、 築摩號、 那珂號、 香取號、
鹿島號、 香椎號
驅逐艦：白雪號、 山風號、 浜風號、 沢風號、 矢風號、 羽風號、 秋風號、 夕風號、 神風號、 朝風號、 照月號、 涼月號、 新月號、 若月號、
霜月號
潛艇： 波102號 波103號、 波105號、 波109號、 波111號、 呂34號、 呂35號、 呂36號、 呂37號、 呂38號、 呂40號、
呂41號、 呂43號、 呂45號、 呂46號、 呂48號、 呂51號、 呂52號、 呂53號、 呂54號、 呂55號、 呂56號、 呂57號、
呂58號、 呂59號、 呂60號、 呂61號、 呂62號、 呂63號、 呂64號、 呂65號、 呂66號、 呂67號、 呂68號、 伊16號、
伊19號、 伊20號、 伊25號、 伊28號、 伊33號、 伊35號、 伊61號、 伊62號、 伊67號、 伊69號、 伊72號、 伊75號、
伊178號、 伊362號、 伊364號、 伊366號、 伊367號、 伊370號、 伊371號
另外還有海防艦（800-900噸級）41艘； 掃雷艦2艘；布雷艦7艘；運輸艦17艘；特種艦隻7艘。
一式中型坦克（587輛）、二式炮戰車（30輛）、九七式中型坦克（1450輛）、九五式輕坦克（共生產2375輛，三菱生產了約1180輛，其餘由神戶製鋼和新瀉鐵工所等工廠生產）、四式150MM自行火炮（25輛）、四式中型坦克（2-6輛）、五式中型坦克（原型車一輛）
日產(NISSAN)
日產全稱日本產業，前身是久原礦業株式會社。一戰過後，久原礦業由於經營不善，瀕臨破產。鯰川義介（戰前十五大財閥之一）在1928年介入，親自擔任社長並將其改組成為日本產業，之後逐漸壯大，形成日產康采恩，其旗下包括有日產汽車、日本礦業、日立製作所、日產化學、日本油脂、日本冷藏、日本碳礦、日產火災、日產生命。:`
日產汽車是由鯰川義介於1933年12月將日產業股份公司和戶（火田）鑄物汽車部合並而建立；1935年日產汽車設立橫濱工廠，生產日本式的小型汽車。這種小型車後來成了日產車的主要車型。第二次世界大戰進一步刺激了日產汽車的大發展。他們為適應軍國主義的戰時經濟體製，改產卡車和其他各種軍用車輛，生產規模空前擴大。1942年，他們又研製生產出教練機和滑翔機，並於翌年新建專門生產飛機引擎的吉原工廠。另外著名軍工企業中島飛行機下屬的浜鬆製作所在戰後加入日產。
說起日產不得不介紹在滿洲國扮演重要角色的鯰川義介。鯰川義介在日軍進駐東北之後，把他屬下的壟斷企業全部搬到東北，成立了“滿洲重工業開發株式會社”，親自擔任社長，同時還兼任滿州國顧問、貴族院勅撰議員、內閣顧問等職務。到1937年，鯰川和鬆岡洋右（滿鐵總裁）、岸信介（產業部次長）互相支持，號稱滿洲三角同盟，基本上壟斷、控製了東北地區的工業。“滿洲重工業開發株式會社”成立之初的資本是四億五千萬日元，1940年猛增至二十四億日元。
五十鈴(ISUZU)
五十鈴汽車公司的前身是1916年在東京都品川區成立的東京石川島造船所自動車部門，該部門於1918年與英國Wolseley公司合作，並於1922年成功在生產出Wolseley
A9型轎車。1929年改名為東京石川島自動車製作所。1933年，該公司與達持汽車公司合並。1937年，該公司又與東京瓦斯電氣工業公司、京都國產公司合並為東京汽車工業公司。(1942年原瓦斯電氣工業出身的日野自動車製作所從東京汽車工業公司獨立分離出來，變成日野重工業。）二戰期間，主要為日本軍方提供裝甲車、牽引車和軍用卡車等軍用車輛。二戰結束後於1949正式改名為五十鈴汽車公司（投靠戰後新成立的一勸係財團）一直至今。
日野：
日 野的前身是1910年成立的東京瓦斯電氣公司，1917年，大森工廠落成，並開始進行卡車方麵的研究，1918研究成功TGE-A型軍用貨車，並於同年開 始量產。根據日本的軍用汽車補助法，瓦斯電獲政府的獎勵並且每年都能得到一定量的補助。就這樣瓦斯電成為了日本軍用車輛的研究和供應大戶。由於資金充足， 還開始進行飛機引擎的研究。1928年開發出“神風”型飛機引擎。1933年又開發出KR-1型 小型客機。1937年，與石川島自動車（五十鈴）、京都國產公司合並為東京汽車工業公司，(1939年瓦斯電的航空機部門被日立收購，變成日立航空 機。)1942年日野又脫離了東京汽車工業公司獨立，改名為日野重工。1959年又改名日野自動車工業直至今天（現在日野是豐田集團的成員，豐田的卡車技 術完全依靠日野）。二戰期間，瓦斯電-日野作為重要的軍工企業為日軍提供包括飛機引擎、坦克、裝甲車、軍用卡車、牽引車等大量軍用裝備。
豐田：
豐田汽車得到了日本政府的支持，豐田成為日本軍方車輛的主要供應商，主要從事軍用卡車的生產，因此在戰爭末期，豐田的廠房被盟軍夷為平地。
值得一提，在1950年的經營危機之中，豐田也有參與，大量生產為朝鮮戰爭中美軍使用的卡車。
馬自達公司以前叫 Toyo Cork Kogyo ，成立於1920年，二戰期間，他為日本軍隊提供來複槍。
看 完以上各生產汽車的廠家，想必都了解了中日之間那段淵源，想必都知道這些企業生產的產品曾經為中國人造成多大的災難與痛苦，時至今日，我們仍未聽到日本人 謝罪，我們仍聽到的是日本右翼喧囂與仇恨中國的心態！喜歡日係的朋友我不反對，但是購買一個產品，購買的不僅僅是這個產品的質量，更是這個企業是否認真對 待中國尊嚴的問題，一個連我們中國都瞧不起的國家能為我們生產出什麽樣的產品，記得漢蘭達，突然想起有朋友說過，在戰時中國軍隊會征用suv,不禁感慨，一個從清朝後都瞧不起中國的日本能為我們生產品質如何優秀的產品！
曾經，我也是日貨忠實的用戶，雖然日係比不上歐係，但是那時是我們唯一的選擇，那時隻會想到物美價廉而實用的東西，因為那時物質匱乏，我們沒有選擇。
而現在我盡量避免日貨，因為現在我一看到日本品牌的東西，我就會聯想太多轟炸的場麵，血腥的印象，殺戮的場景，日本右翼參拜靖國神社的畫麵！現在我盡量避免使用日係，在購買產品的時候，我會首先選擇國產，我給自己默默的定下一個口號，我用國貨，我自豪！
因 為我是中國人，我生在這個國家，無論他醜，還是美，我們沒有選擇，因為他是我的國家，即使移居海外。隻有支持自己的國產優秀品牌才能讓他們更好的發展，生 產出更好的產品增強中國的軟實力才能體現出中國產品令人向往的衝動。希望有一天，我們的民族汽車工業能像德國的奔馳，寶馬，英國的勞斯萊斯那樣成為世界上優秀的，令人尊敬的世界級企業！
在如今的中國，有千千萬萬像我這樣默默支持國產的人們，他們記得那場沒有謝罪戰爭背後的罪惡，他們與我一樣默默的改變身邊的人，與我一樣，對身邊的媚日貨者，從內心告訴他，我鄙視你！隻是他不是親口對購買的人說！
