我每天在網上的時間不算少，其實我寫博客的時候少，看別人博客的時間多，有時候打開電腦是想寫點什麽的，可是當打開博客到了個人中心裏的時候，就能看見那麽多網友有更新的博文了，忍不住還是要看一些，有時候看著看著時間就過去了，也就沒空自己寫什麽了，當然這樣的學習機會我還是很珍惜的。
在我的博客裏，我很少轉載別人的文章，除非是養生類的和知識信息類的，還有就是笑話什麽的，把這些文章轉到這裏也是希望大家分享知識，分享信息，健康快樂地生活。至於觀點性的尤其容易引起爭議的，我一般不轉載。今天我看到在我的博文《人要自信就什麽都不怕》的評論裏有網友這樣說：
是啊，從網絡上怎麽就暴露了那麽多貌似愛國的腦殘呢?還動不動就群情激憤的樣子，貌似有借機泄憤的可能。下得網來，這些人在生活中一定是批很慫的失敗者。
寄希望於全民素質的提高吧，能獨立思考的人多了，這種情況也就慢慢少了吧。反正我對於您這種與這類人的“討論”是不抱太大希望的。 - 來源：人要自信就什麽都不怕
而後邊的網友回應：
- “心遊萬仞”
那些在大街遊行 抗議日本的都是腦殘？不要搞的一副自己很高尚的樣子！！！“寧做一個低俗的憤青，不做一個高尚的畜生”
“八千裏路雲和月”美國更應該感謝我們呢，我們發明了紙，指南針呢！！ - 來源：人要自信就什麽都不怕
我不覺得他們的話哪位是對的和錯的，觀點不一樣吧。想著有時間回複的，正巧看到有網友寫了這篇《感恩美國：中國人最該做的事》，看來網友八千裏路雲和月是花了很多時間的，也是下了很多功夫的，為了讓大家能共同分享這些曆史，我把這篇文章轉載過來，是希望有更多的網友能讀到看到，看看是不是能說服自己。
我讚成這樣一個觀點，那就是人要有一顆感恩的心，要知道曾經的受惠是要記得的，要感謝的。“受人滴泉之恩，當以湧泉相報”這是我們都不會忘記的一句話，可是真正能做到的又有多少人呢？我們總能找出各種理由為自己需要做的回報降級，也總能找出很多理由是別人應當如何的感激我們，我們中國人是，美國人也是。
下邊這篇文章就是網友“八千裏路雲和月”所作《感恩美國：中國人最該做的事》
1946年2月14日，世界上第一台電腦ENIAC在美國賓夕法尼亞大學誕生。1991年8月，蒂姆·伯納斯-李創建互聯網。21世紀的今天，美國人的這兩個發明，秒殺了整個司法體係，成為了中國平民的救世主！
感恩美國：中國人最該做的事
中國人的辭典中曾經沒有“感恩”這個詞匯。即使現在有了，也有很多人不知道該去感誰在這個世界上，中國最該感恩的是美國。
如果有人能駁斥倒我下麵的論據，那麽就算我愚蠢；如果駁不到這些論據，仍然不知道去感恩美國，那麽，這些人的良心真的是被狗吃了 !
下邊的是我轉自網路，我自己肯定沒有這麽高的概括水平，也沒有這個曆史認識，隻是覺得說的有理有據！
1， “門戶開放”，中國免遭瓜分
義和團禍國殃民，引來八國聯軍侵華，結果是清政府簽定《辛醜條約》。列強要求瓜分中國，隻有美國，希望中國保持門戶開放。最後美國說服列強，不要求清政府割地，而隻要求賠款。
在避免中國被瓜分的問題上，美國功不可沒，成為避免中國被瓜分的最主要因素。
事實上，從八國聯軍侵華以來，美國的表現就與眾不同。在八國聯軍攻打大沽口時，美國軍艦一炮未開，而且還退出戰鬥，並全力搶救受傷的雙方士兵！而在核定各國賠款之時，清廷也把美國當作唯一可以信賴的，讓美國代理清廷與列強交涉！（轉自http://tianjinzhouyu.blog.hexun.com/6981883_d.html）
2，“庚款”辦學，中國因禍得福
《辛醜條約》議定，清政府賠償參戰八國及挪威等6“受害國”的4億5千萬兩白銀，賠款的期限為1902年至1940年，年息4厘，14國本息合計為9億8千萬兩，這就是“庚子賠款”。
1908年5月，美國國會通過羅斯福總統關於幫助中國教育的諮文。同年7月11日，正式聲明，將美國所得“庚子賠款”的半數退還給中國，作為資助留美學生之用。今天的愛國賊知道清華大學山怎麽來的嗎？
這幾年中國流行“清政府北大荒”一詞。清華出了那麽多國家領導人，那麽多專家。我希望至少那些畢業於清華的人飲水思源。
美國的退款，產生了很大的國際影響。各國都表示願與中國“友好”，以便用和平的辦法維護和擴張其在華利益，所以都緊步美國的後塵，陸續放棄或退回了庚子賠款餘額。退款被廣泛地應用到中國的教育文化事業和實業中。
如此說來，賠款成了中國人民的幸事。通過賠款，那些貪官本來用於買轎車、公款吃喝、公費旅遊、貪汙腐敗的錢，轉到了教育行業，豈不是人民之大幸？
（以下第3第4部分為轉貼，請大家原諒我的偷懶）
3，抗戰前半部分美國對中國的支持
為什麽要將抗戰時期的美國援助分為2部分？是因為一些“愛國賊”狡辯說：美國是在珍珠港事件後才援助中國以便拖住日本的。那麽，咱就先列一下珍珠港之前的事件：
中日開戰後，美國因與日本有商務條約限製，不可能直接對華援助，但仍暗中間接幫助中國。以高於市場收購了中國大量過剩的白銀，使得中國可以購買軍火等作戰物資。
1938年6月11日，美國政府譴責日本轟炸中國平民行為，“勸阻向那些用飛機來轟炸平民的地區出售美國飛機”
1938年7月1日，美國政府對於向日本出口飛機零件實行“道義禁運”。
1939年，美國廢除1911年簽訂的日美商約，消除對日禁運的法律障礙。中國對此深感振奮，蔣介石聞訊立即約見了美國駐華大使詹森，表示感謝。
1940年中國獲得美國兩項借款，滇錫借款和平準基金借款。
1940年3月7日，美國劃撥2000萬美元貸與中國。
1940年9月13日，美國同意再給中國2500萬美元的新貸款。
1940年11月29日，美國總統羅斯福指示摩根索在24小時之內給予中國一筆5000萬美元的平準基金貸款，以及另外一筆5000萬美圓的商業貸款。
1940年7月，美國全麵禁止對日出口廢鋼鐵，對日本禁運擴大到一切戰略物資。
1941年3月，美國明確宣布將無條件地全麵援助中國，強硬要求日本從中國撤軍，並宣布這是美日談判的基礎。
1941年4月10日，美國允許美國預備役軍官和陸海軍航空部隊退役人員參加美國誌援隊。中國以優厚的價格購買了100架美國飛機。而這些飛機英國有優先購買權，是美國人給正急需飛機的英國做工作，才使得這些飛機抵達中國。
1941年5月18日, 第一批包括300輛汽車在內的援華物資運往中國。
1941年5月25日, 再次批準援助中國價值4540萬美元的武器彈藥。
1941年6月9日，第一批250人組成的美國支援隊前往中國。其後美國2艘巡洋艦為第二批前往達中國的援助人員護航。
1941年7月23日，為一支有500架飛機的中國航空隊提供裝備和人員。
1941年7月22日，終止對日全部談判。
1941年7月26日，凍結日本在美國的資產。
1941年8月1日，飛虎隊正式成立。（這幾年中國大陸羞答答地承認了飛虎隊的功勳和犧牲。此處不多說了）
1941年8月2日，美國政府宣布對日全麵禁運石油。同日英、荷也禁止向日本輸出銅、黃麻、生鐵、鎳、鈷等物資, 8月7日凍結日本資產。
這一係列嚴厲措施使日本難以忍受。美國對中國過多的援助，是導致日本偷襲珍珠港的原因之一。
1941年9月6日，日本天皇親自參加決定“不辭對美作戰的決心”。
1941年11月7日，在獲知日本決心打擊美國的情況下，美國製定備忘錄：1.不派遣軍隊援華；2.美國義勇部隊援華應在最大限度進行；3.加強對華援助；4.對日本發出最後通牒。
1941年11月26日，美國國務卿赫爾致日本備忘錄（最後通牒），不僅強硬要求日本從中國撤軍，還要求日本與其他國家放棄在中國的一切權利和治外法權。美國的態度終於使日本不能忍受。
1941年12月，日本天皇“禦前會議”稱：“美國的態度徹頭徹尾說的都是蔣介石要說的話，一直唱高調，空談理論，唯我獨尊，頑固無禮，令人遺憾。”“若容忍之，不但要拋棄中日甲午戰爭、日俄戰爭的成果，‘九一八’事變的結果也必須放棄，這是無論如何也不能接受的。” 因此決定進攻美國。
在攻擊珍珠港的“作字第一號機密命令”中，日本強調：“帝國對美國始終維持友好的態度，但美國對我國維護東亞權益、進行自衛所采取的措施加以幹涉。最近，該國援助蔣介石政權，阻止我方迅速處理日華事變，最後斷然實行經濟絕交。”“英國援助蔣介石政權，和它結盟的各國及美國共同合作，妨礙我們的東亞建設計劃。”“中國靠美英的援助，抗戰救國的惡夢未醒，用全國焦土抗戰企圖對日本全麵抵抗。”
“如果我們打算取得決定性勝利，必須擊敗中國背後的美英等國。” （轉自http://ido.3mt.com.cn/pc/200603/20060310390985.shtm）
4，抗戰後半期美國對中國的援助
1942年，日本軍隊在緬甸打敗英法軍隊取得勝利，中緬國際物資的通道被日本人控製。中國完全處在被日本帝國包圍之中。這樣中國最後一條補給線被斬斷了。當時中國政府統計，作戰物資、武器彈藥等隻夠勉強維持兩個月。人心惶惶，很多商人都低價甩賣存貨，準備出逃，國民政府已要打算再次遷都。中國危機！！！
這時美國向中國伸出了援手。美國總統羅斯福下令：不計任何困難，必須開通到中國的路線。這樣世界航空史上最偉大的創舉奇跡誕生了。美國給正處在水深火熱之中的中國伸出了援手，開通了駝峰航線。這是最危險、最可怕、最野蠻無理的高空運輸線，被譽為“空中的地獄”。這也是一條英雄之路，一條連接中美兩國深厚友誼的紐帶。從此500多架C-46、C-54、C-47運輸機夜以繼日的飛來飛去，每天運量200噸，從不中斷。給中國運來戰爭物資，到後來的每月達到80000噸。這些物資強藥品有力的支援的中國。從1942年5月到1945年9月美國空中運輸機共飛躍駝峰8萬次，飛行150萬小時，運送部隊3萬2千人，運送物資140萬噸。（轉自 http://www.tiexue.net/）
據統計美國在駝峰航線上共損失運輸機563架，損失率為30%。每三架飛機就有一架在飛行途中墜毀。墜毀飛機最集中的地方飛機殘骸連綿一百多公裏。據美國《時代》周刊1946年記載：到戰爭結束，在喜馬拉雅山鱺長520英裏、寬50英裏的航線上，飛機的殘骸七零八落地散落遍布在陡峭的山崖下，而被人們稱為“鉛穀”。在晴朗的日子裏，飛行員可以把這些閃閃發光的鉛片作為航行的目標。戰後美國官方公布了這樣一個數字：在3年零1個月的援華空運中，美國空軍犧牲和失蹤飛行員及機組人員共計1579人。（轉自鐵血 http://www.tiexue.net/）
中印公路是中外築路史上前所未有的奇跡。這個奇跡是中美兩國共同創造的。這也是世界反法西斯的一個勝利。它的建成粉碎了日本人企圖切斷中國與國際的聯係的交通線迫使中國屈服的圖謀。奠定了中國正麵戰場的戰略反攻的物資基礎。
由於大批美國汽車、飛機的湧入中國戰場。靠運輸已經不能滿足中國戰場的油料需要。中美兩國反複研究達成一致就是要修建一條輸油管道。中美雙方專家和技術人員與中國2000多中國工人和數萬民工，流血流漢的拚命苦幹，用無數鮮血和生命鋪設著這條全長3000公裏當時世界第一長的輸油管道，為堅持持久戰消耗戰並最終取得抗日戰爭的最後勝利奠定了基礎。（轉自http://www.tiexue.net/）
中國取得抗日戰爭的勝利不是靠人命的堆積、簡單的如地道戰、地雷戰等遊擊戰就能取得勝利的。兩國之間戰爭歸根到底拚得是國力，是經濟。如果沒有能源、作戰物資做保證。如果槍炮裏沒有子彈、彈藥，如果飛機、坦克、汽車裏沒有汽油。如果負傷的戰士沒有醫藥的救治，如果沒有物資的依靠是打贏不了這場戰爭的。認為靠小米加步槍、靠人命搶奪敵人的武器就能取得勝利，那是一種簡單甚至是愚蠢的思維邏輯。（轉自http://www.tiexue.net/）
美國在中國最困難危險的時候幫助了我們，美國在中國的土地上奉獻出了幾千名優秀兒女的寶貴的生命。幾千年來還有哪個國家、哪個民族這樣幫助過我們？幾十億美元的援助，無數的物資、成千上萬人的生命。這些都是在中華民族處在最危險的時候美國給我們的。而現在的中國還記得美國的恩情嗎？我們中國有多少人知道美國曾給予我們的幫助？我們可曾知道美國派遣大批陸軍軍官、作戰部隊、工程部隊，直接參與了中國抗日戰爭？我們可曾記得史迪威、陳納德等等當時在中國赫赫有名的那些幫助過我們的美國人？我們可曾記得那些沒有留下姓名為中國流下血汗以致生命的美國人？
中華民族是個忘恩負義的民族嗎？美國的恩情我們還記得嗎？（轉自http://dzh.mop.com/topic/main/readSubMain_6328190_0.html ）
5，中國2次加入聯合國，美國發揮了什麽作用？
這裏的加入聯合國，有2次。一是抗日勝利後，南京政府第一次加入聯合國（文章已經太長了，這個不詳談）。一是1971年代，北京政府加入聯合國。
關於第2次，有人引用中國某位領導人的話說，“是亞非拉兄弟把我們抬進了聯合國”。靠，如果沒有基辛格主動訪華，如果沒有美國的支持，光靠幾個“亞非拉”就能把你“拉”進去？並繼承南京政府的常任理事國地位？
從時間上看，就在聯合國表決的前3個月，1971年7月9日至11日，美國國家安全事務助理基辛格訪問北京，與周恩來會談，商討尼克鬆總統訪華事宜。7月16日中美雙方同時發表《公告》，公布基辛格訪華情況，宣布尼克鬆總統將於1972年5月以前的“適當時機”訪問中國。
還要知道，1971年10月那次大會上，美國的態度是，即接納中華人民共和國的代表入聯合國，但“確認中華民國繼續擁有代表權”，並“建議由中華人民共和國代表享有安理會常任理事國席位”。也就是說，美國默許了北京政府加入聯合國。否則，那幾個小國能把你“亞非拉”進去？
6，改革開放至今
中國學生大量前往美國惡補學問；美國給予中國大量的投資；美國是世界上進口中國商品最多的國家；為了把中國拉入世界貿易大家庭，美國在WTO談判中，容忍了中國在雲論領域的不開放，在知識產權保護領域的嚴重問題……（這個近了，剛才轉貼的文章也太長了，咱們以後慢慢說）
7，感恩光明，追逐光明
有人說，美國100年來對中國的支持的確很多，可是，每一次，美國都有自己的算盤，都有自己的收獲。
那麽我問：因此就不要感恩美國嗎？
我們得了好處就要知道感恩，至於人家是否有收獲。那是另外一個層麵的問題——我們沒有權利要求美國當活雷鋒。
中國人為什麽不感恩美國？這又回到了那個古老的問題——中國人的劣根性。中國人一向是“笑人無，氣人有”。他們被迫在暴君麵前屈膝下跪，反過來又對善良的人橫挑鼻子豎挑眼。我希望中國人能把內心中的陰暗、齷齪清理一下，去學會感恩，享受感恩。
去感恩光明，去追逐光明。美國就在前麵 ！
滴水之恩當以湧泉相報