閂的博客
都是廢話
正文
19日，中國籍貨輪“德新海”輪在印度洋海域，距我在亞丁灣執行護航任務的艦艇編隊約1080海裏處，被索馬裏海盜武裝劫持，船上有25名中國船員。20日，劫持貨輪的海盜警告稱，任何救援行動都會讓他們“撕票”。同日，中國外交部發言人馬朝旭表示，將繼續密切關注事態發展，全力營救被劫船員和船隻。目前，中國海上搜救中心已啟動應急預案，緊急協調各方組織營救行動。19日，索馬裏海盜接受英國路透社采訪，宣稱對中國籍散裝貨船被劫持事件負責，並將把這艘船帶回他們的據點。
盡管中國派出了自己最精銳的海軍艦艇前往索馬裏海域護航，百密仍難免一疏，海盜們還是在中國軍艦鞭長莫及的地方得了手，並籍此向中國的海洋戰略提出了自己的挑戰。顯然，對於中國這樣一個新興的海洋力量來說，這是一次嚴峻的考驗。對此，國內人士普遍的看法是，此次事件用武力營救方式基本不太可能。一是事發地距我護航艦隊一千海裏以上，全速趕到出事地點至少要40小時。二是在亞丁灣執行任務的各國軍艦都有各自既定的護航路線與護航範圍，中國軍艦要離開護航路線有一個協調過程。三是索馬裏海盜存在深厚的社會根源，盲目的軍事打擊隻能使其愈演愈烈。實際上中國貨輪被劫隻是新波海盜事件的高潮當中的一起，近年來，中國船隻和人員在索馬裏被劫已經不是什麽新鮮事了，2006年4月5日韓國漁船被劫，3名中國船員被扣；2006年4月18日台灣漁船“慶豐華168”號遭劫持；2007年5月15日，韓國漁船遭劫，船載10名中國人；2008年9月18日，載有24名中國船員的香港貨輪遭劫；2008年11月13日中國漁船“天裕8號”遭劫持；2008年11月18日，中國香港籍貨船“DELIGHT”號被劫，船上有3.6萬噸小麥。2008年12月17日，中國商船“振華4”輪激戰索馬裏海盜，在國際海軍的支援下，擊退了企圖劫持船隻的海盜。2009年4月7日中國台灣漁船“穩發161號”及其29名船員遭海盜劫持，另有三艘台灣漁船躲避索馬裏海盜追獵。另據國際反海盜組織的統計數字顯示，今年以來，索馬裏海盜共發動了179次襲擊活動，其中有52次得手登船，目前仍有6艘各國貨輪被扣留。
耐人尋味的是，在各國船隻和人員頻繁遭劫的同時，美國的船隻卻極少出現在被劫的名單上。事實上，直到今年的4月8日，一艘滿載聯合國救援物資的懸掛美國國旗的貨輪遭4名海盜偷襲，並一度被海盜控製，為了避免船員受到傷害，船長菲利普斯在海盜已經登船，並且不斷鳴槍的情況下，要求自己的船員集體反鎖在一間安全屋內，然後主動上前，成為了海盜的俘虜。他也成為200年來第一位被海盜劫持的美國水手。
僅僅幾小時後，菲利普斯手下的船員就重新奪回貨輪控製權，迫使海盜挾持船長作為人質跳入救生艇逃走。此後，美方數艘軍艦迅速趕到現場，並同海盜方麵進行了一係列艱苦的談判。由於美方堅持要在確保人質安全的同時，將四名涉及此事的海盜“法辦”，談判最終破裂。而這時海盜們乘坐的救生艇已經失去了動力，隻能在索馬裏以東的印度洋上漂流，離岸最近時隻有50公裏。美軍一方麵阻止海盜的增援部隊趕赴現場，一方麵始終讓這條小船處於自己的有效監控範圍內，使其沒有帶人質登陸的可能。4月12日，在得到奧巴馬總統的批準後，美軍“海豹突擊隊”采取武力行動，打死三名海盜後救出了人質，船長菲利普斯沒有受到任何傷害。另外，同美方談判的海盜也被逮捕。
從這樣一個事件中，可以看出中美在海上應對危機的能力和經驗上有明顯的差距。首先，海盜登船以後，船上的美國海員進行了有效的自衛，他們先是有組織地將自己反鎖進一個事先準備好的安全屋內，隻由一名最有經驗的人員（船長）與海盜進行交涉，最大程度地減少了人質的數量。而且不久，美國船員就抓獲了一名海盜成員，並將其扣留了12小時（後將其釋放），並成功了奪回了被劫輪船的控製權，迫使海盜劫持唯一人質離船逃走。與此同時，美方迅速動員了多達六七艘艦艇奔赴馳援，而且在幾天之內始終將載有海盜和人質的小艇置於自己的有效監控範圍之內，不讓其靠岸，也阻絕岸上增援的可能。在談判中，美方曾多次明確宣稱，不會通過向“邪惡勢力”支付贖金的方式來換取人質的安全。最終，通過美軍特種部隊“海豹突擊隊”的行動，一舉擊斃了三名海盜，將人質救出。
而反觀在德新海輪被劫事件發生後，我們的精英人士的第一反應卻是：距離太遠，來不及救，武力行不通，必須另想辦法（說白了就是找關係交錢贖人）。而美國人給我們的啟示卻是：即使進行談判，武力準備也是必不可少的，否則就隻有乖乖接受海盜的條件。而且，美國船員的有效組織和抵抗（我猜他們可能有手槍一類的輕武器，因為美國是允許公民合法持槍的），美軍海軍的快速反應和動員能力，特戰士兵的高素質戰鬥力，軍事與外交的密切協調，這一切都極大地提高了海盜襲擊美國船隻的行動風險，使所有人都認識到攻擊美國的船隻是一件極其危險的事情。正是美國這種強大的綜合實力和威懾力，使得200年來，美國船隻在世界大洋上幾乎沒有遭遇過海盜的劫持。
除了在附近地區海上艦艇的數量不足之外，人們注意到，這次德新海輪被劫後，幾乎所有的有關被劫船隻和人員以及海盜方麵的信息全部來自於西方的軍隊和媒體，我們在情報信息搜集的能力上也存在著巨大的差距，而這種能力是采取任何行動的基礎！但願如白岩鬆所說，這隻是為了解救人質而有意保持的緘默。真的是這樣嗎？我懷疑。
人命關天，以中國之財力，交錢贖人並不是什麽難事。問題是此例一開，如果沒有讓海盜付出任何代價的話，今後的中國船隻和船員將成為各方海盜覬覦的肥羊，從而成為在海上航行中最危險的群體。如何體麵地付錢，恐怕是這次中國處理人質事件中所能實現的最佳效果吧。也難怪，世界上什麽地方一出事，美國人的第一反應總是：“我們的艦隊在哪裏？”而中國人的第一反應似乎是：“在當地我們有沒有什麽熟人關係？”就連昨天的《博聞天下》節目中，聽眾發來的短信都是：趕緊想法托人找當地的長老解決吧。這就是中國人和美國人的區別！
盡管中國派出了自己最精銳的海軍艦艇前往索馬裏海域護航，百密仍難免一疏，海盜們還是在中國軍艦鞭長莫及的地方得了手，並籍此向中國的海洋戰略提出了自己的挑戰。顯然，對於中國這樣一個新興的海洋力量來說，這是一次嚴峻的考驗。對此，國內人士普遍的看法是，此次事件用武力營救方式基本不太可能。一是事發地距我護航艦隊一千海裏以上，全速趕到出事地點至少要40小時。二是在亞丁灣執行任務的各國軍艦都有各自既定的護航路線與護航範圍，中國軍艦要離開護航路線有一個協調過程。三是索馬裏海盜存在深厚的社會根源，盲目的軍事打擊隻能使其愈演愈烈。實際上中國貨輪被劫隻是新波海盜事件的高潮當中的一起，近年來，中國船隻和人員在索馬裏被劫已經不是什麽新鮮事了，2006年4月5日韓國漁船被劫，3名中國船員被扣；2006年4月18日台灣漁船“慶豐華168”號遭劫持；2007年5月15日，韓國漁船遭劫，船載10名中國人；2008年9月18日，載有24名中國船員的香港貨輪遭劫；2008年11月13日中國漁船“天裕8號”遭劫持；2008年11月18日，中國香港籍貨船“DELIGHT”號被劫，船上有3.6萬噸小麥。2008年12月17日，中國商船“振華4”輪激戰索馬裏海盜，在國際海軍的支援下，擊退了企圖劫持船隻的海盜。2009年4月7日中國台灣漁船“穩發161號”及其29名船員遭海盜劫持，另有三艘台灣漁船躲避索馬裏海盜追獵。另據國際反海盜組織的統計數字顯示，今年以來，索馬裏海盜共發動了179次襲擊活動，其中有52次得手登船，目前仍有6艘各國貨輪被扣留。
耐人尋味的是，在各國船隻和人員頻繁遭劫的同時，美國的船隻卻極少出現在被劫的名單上。事實上，直到今年的4月8日，一艘滿載聯合國救援物資的懸掛美國國旗的貨輪遭4名海盜偷襲，並一度被海盜控製，為了避免船員受到傷害，船長菲利普斯在海盜已經登船，並且不斷鳴槍的情況下，要求自己的船員集體反鎖在一間安全屋內，然後主動上前，成為了海盜的俘虜。他也成為200年來第一位被海盜劫持的美國水手。
僅僅幾小時後，菲利普斯手下的船員就重新奪回貨輪控製權，迫使海盜挾持船長作為人質跳入救生艇逃走。此後，美方數艘軍艦迅速趕到現場，並同海盜方麵進行了一係列艱苦的談判。由於美方堅持要在確保人質安全的同時，將四名涉及此事的海盜“法辦”，談判最終破裂。而這時海盜們乘坐的救生艇已經失去了動力，隻能在索馬裏以東的印度洋上漂流，離岸最近時隻有50公裏。美軍一方麵阻止海盜的增援部隊趕赴現場，一方麵始終讓這條小船處於自己的有效監控範圍內，使其沒有帶人質登陸的可能。4月12日，在得到奧巴馬總統的批準後，美軍“海豹突擊隊”采取武力行動，打死三名海盜後救出了人質，船長菲利普斯沒有受到任何傷害。另外，同美方談判的海盜也被逮捕。
從這樣一個事件中，可以看出中美在海上應對危機的能力和經驗上有明顯的差距。首先，海盜登船以後，船上的美國海員進行了有效的自衛，他們先是有組織地將自己反鎖進一個事先準備好的安全屋內，隻由一名最有經驗的人員（船長）與海盜進行交涉，最大程度地減少了人質的數量。而且不久，美國船員就抓獲了一名海盜成員，並將其扣留了12小時（後將其釋放），並成功了奪回了被劫輪船的控製權，迫使海盜劫持唯一人質離船逃走。與此同時，美方迅速動員了多達六七艘艦艇奔赴馳援，而且在幾天之內始終將載有海盜和人質的小艇置於自己的有效監控範圍之內，不讓其靠岸，也阻絕岸上增援的可能。在談判中，美方曾多次明確宣稱，不會通過向“邪惡勢力”支付贖金的方式來換取人質的安全。最終，通過美軍特種部隊“海豹突擊隊”的行動，一舉擊斃了三名海盜，將人質救出。
而反觀在德新海輪被劫事件發生後，我們的精英人士的第一反應卻是：距離太遠，來不及救，武力行不通，必須另想辦法（說白了就是找關係交錢贖人）。而美國人給我們的啟示卻是：即使進行談判，武力準備也是必不可少的，否則就隻有乖乖接受海盜的條件。而且，美國船員的有效組織和抵抗（我猜他們可能有手槍一類的輕武器，因為美國是允許公民合法持槍的），美軍海軍的快速反應和動員能力，特戰士兵的高素質戰鬥力，軍事與外交的密切協調，這一切都極大地提高了海盜襲擊美國船隻的行動風險，使所有人都認識到攻擊美國的船隻是一件極其危險的事情。正是美國這種強大的綜合實力和威懾力，使得200年來，美國船隻在世界大洋上幾乎沒有遭遇過海盜的劫持。
除了在附近地區海上艦艇的數量不足之外，人們注意到，這次德新海輪被劫後，幾乎所有的有關被劫船隻和人員以及海盜方麵的信息全部來自於西方的軍隊和媒體，我們在情報信息搜集的能力上也存在著巨大的差距，而這種能力是采取任何行動的基礎！但願如白岩鬆所說，這隻是為了解救人質而有意保持的緘默。真的是這樣嗎？我懷疑。
人命關天，以中國之財力，交錢贖人並不是什麽難事。問題是此例一開，如果沒有讓海盜付出任何代價的話，今後的中國船隻和船員將成為各方海盜覬覦的肥羊，從而成為在海上航行中最危險的群體。如何體麵地付錢，恐怕是這次中國處理人質事件中所能實現的最佳效果吧。也難怪，世界上什麽地方一出事，美國人的第一反應總是：“我們的艦隊在哪裏？”而中國人的第一反應似乎是：“在當地我們有沒有什麽熟人關係？”就連昨天的《博聞天下》節目中，聽眾發來的短信都是：趕緊想法托人找當地的長老解決吧。這就是中國人和美國人的區別！
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