一般來說，一個海員通常一年有十個月都是在船上。除了那些跑國內航線的，那些跑國際航線的，一般不大有機會靠國內的港口。
以前船員和陸地的通訊一般都是靠書信，及偶爾的電話。現在，雖然隨著通訊設施的完善，船上基本都配備電腦，可以隨時收發EMAIL，但是，無論如何，作為一個同樣有著七情六欲的人，加上時間、空間的阻隔，海員還是比別的男人承受著更多的壓力，所以，也在他們身上發生著各種各樣的故事……
接下來，偶就講幾個故事吧，講之前，先來一點背景知識，算是關公麵前耍大刀地小小“賣弄”一下：
遠洋貨輪一般都在萬噸以上，一般有高級船員、普通船員共20人左右。
按職能又分為甲板部 、輪機部（也叫機艙部），有的還有事務部。
甲板部，顧名思義，基本的工作範圍是在甲板之上，主要負責船舶的駕駛；包括船長，大副、二副、三副，他們都是屬於高級船員，加上一些水手；
而輪機部的工作範圍則是在甲板之下，機艙內，負責所有大型設備的管理和維護；包括輪機長[業內叫“老軌”]、大管輪[二軌]、二管輪[三軌]、三管輪[四軌]，他們也屬於高級船員，再加上一些機匠；有一個時期，輪機部還有電機員,現在則是機電合一,不設這個職位了。
而事務部則負責全船的生活服務，主要有管事---相當於船上的大管家，負責財務等諸多事宜，很多船現在不設這個職位，由其他高級船員兼任；還有廚師，以及服務員。服務員負責船上的衛生、生活用品等，也常常由其他普通船員兼任。所以很多船並沒有事務部，廚師歸甲板部管。
一些國內船還設有政委一職，相當於人身上的闌尾，沒用且事兒多^-^ （不知道現在“闌尾”割沒割^-^)
還有，我們常說一個人在船上，還是在地上，一般是指一個船員當時是在船上工作，還是在陸地休假，有時候也是指是在跑船，還是已經下來做陸地上的工作了；而船靠港，船員下船沾沾地氣兒，我們通常都叫“下地”，而不叫“下船”^-^
