正文
韓國稱上汽偷技術：圍堵中國使館近2小時
韓國當地時間1月13日中午，韓國首爾數十名雙龍工會及一些市民團體成員圍堵在中國大使館門前示威，在近兩個小時的抗議過程中，示威者借助擴音器不斷地喊“上汽竊取雙龍汽車核心技術”等口號。
環球時報報導，韓國雙龍汽車工會成員13日圍堵中國駐韓使館，譴責該公司大股東——中國上海汽車集團股份有限公司“竊取韓國汽車技術、違背當初投資協議 ”。兩天前，隨著雙龍提出“回生”申請（類似於美國的破產保護）的消息傳出，怪罪中國的聲音已在韓國媒體上出現，而這些指責遭到上汽集團的一一駁斥。
對於危機將如何收場，韓國媒體看法悲觀，《朝鮮日報》甚至稱有可能升級為韓中外交問題。首爾當地13日中午，數十名雙龍工會及一些市民團體成員圍堵在中國大使館門前示威，在近兩個小時的抗議過程中，示威者借助擴音器不斷地喊“中國上汽應做出賠償”、“上汽竊取雙龍汽車核心技術”等口號，這些人的圍堵給使館人員進出造成很大不便。
數十名雙龍工會及一些市民團體成員圍堵在中國大使館門前示威
多家韓國媒體也趕到抗議現場報道，紐西斯通訊社報道稱，參加示威的有雙龍工會等11個市民團體成員。工會方麵宣稱，由於上汽是中國國有企業，中國政府也該為雙龍危機負責。而一些團體指責“上汽偷竊雙龍技術是對數十萬韓國工人的犯罪”，要求韓國政府追究上汽責任。
《朝鮮日報》稱，雙龍工會打算以技術被泄露為由向上汽集團索賠。如果雙方鬧上法庭，將不僅是企業內部問題，有可能升級為韓中外交問題。“但韓國法律專家認為，由於雙龍工會沒有能把在韓國未設立法人和辦事處的上汽告到韓國法庭的適當強製手段，打官司的可能性並不大。”
自雙龍汽車公司1月9日決定向首爾中央地方法院提請“回生”流程以來，去年底便已初現端倪的雙龍危機逐漸升級。韓國媒體的炒作已讓這種情緒傳到中國國內。不少中國汽車業界人士為上汽放棄雙龍叫好，還有中國媒體13日稱上汽與雙龍是“一段錯配的姻緣”。
“上汽方麵從未做過投資10億美元的承諾”，上汽集團公關部負責人朱湘君13日告訴記者，該公司入主雙龍後，僅表示“雙龍將遵循國際慣例，通過多種方式募集投資資金”。上汽一直希望通過擴大雙龍產品在華銷售及協同開發項目，幫助雙龍增加銷量，攤薄成本。
數十名雙龍工會及一些市民團體成員圍堵在中國大使館門前示威
10億美元投資的承諾來自於當初與上汽競購雙龍股份的另一家中國企業，但此承諾被工會轉嫁到上汽頭上。朱湘君說，指責“上汽偷韓國技術”更是無稽，因為韓方宣稱遭剽竊的是混合動力柴油機技術，而上汽方麵主要研發的是混合動力汽油機技術。兩者不能混為一談。
朝鮮日報報導，雙龍汽車工會表示，將以技術被泄露等為由向雙龍汽車大股東上海汽車集團索賠。如果上海汽車方麵和雙龍汽車工會鬧上法庭，這將不僅是企業內部問題，有可能升級為韓中兩國間的外交問題。但據法律專家分析，由於雙龍汽車工會沒有能把在韓國未設法人和辦事處的上海汽車告到韓國法庭的適當的強製手段，打官司的可能性並不大。一位專門從事企業糾紛案的律師表示：“上海汽車和雙龍汽車的法人不同，因此在拿走技術時，必須支付特許權使用費，並且有可能提起訴訟。但技術的保密性質很強，因此不好定損失額，而且上海汽車應訴的可能性很小。”
雙龍汽車工會12日在平澤工廠召開記者會表示：“將向上海汽車方麵要求賠償有關技術流失、業務上瀆職、未履行投資承諾等導致的損失。”工會還稱：“資方曾主張為打破經營危機滯付12月份薪金，但首席執行長張海濤在去年12月23日領走了12月份的2000多萬韓元薪金。”作為證明資料，工會公開了張海濤的 2008年收入證明書。工會計劃13日在首爾鍾路區中國使館前召開“譴責上海汽車記者會”。對此，雙龍汽車資方表示：“張海濤也和其他幹部職工一樣，本月9日才領到12月份的薪水。”否認了去年12月23日領走薪水的工會主張。另外，有人主張上海汽車撤出事先已製定好計劃，進行了周密準備。作為依據，工會和部分分析師提出了雙龍中方董事的任期問題。這些人主張，在中方6名董事中，有5人任期將在今年3月底結束，而大股東上汽在中方董事任期結束之前針對雙龍申請了法院接管。據雙龍汽車方麵稱，擔任董事會主席的上汽股份總裁陳虹在2007年3月24日再次當選任期為2年的公司內部董事，今年3月任期將滿。雙龍汽車3名董事長之一的張海濤的任期也將在同一天結束。上汽在2006年3月通過股東大會，將中方4人、韓方5人的雙龍汽車董事會成員結構改為中方6人、韓方3人。
產業銀行有關負責人表示：“在法院做出法院接管決定方麵不會有什麽問題。”這是因為從雙龍汽車的情況來看，目前還沒有拒付票據，並且資產（約2萬億韓元）大幅超過負債（約8000億韓元）。
如果決定由法院接管，由法院定的調查委員將向法院和債權團提出《回生計劃案》。這大約需要5個月左右的時間。問題是債權團會否接受《回生計劃案》。最大債權銀行——產業銀行擁有100%的擔保債券2380億韓元，其餘的是公募公司債券（1500億韓元）和歐元計價公司債券（3600億韓元）等無擔保債券。
《回生計劃案》要被接受，須得到四分之三擔保債權者和三分之二無擔保債權者的同意，而擔保債權者隻有產業銀行。產銀有關負責人表示：“如果具有擔保的銀行同意回生，其他無擔保債權者隻能跟隨。”也就是說，產銀的大股東——政府最終決定雙龍汽車生死的可能性很大。
另外，首爾中央地方法院破產4部12日表示，本月9日接受了雙龍汽車與法院接管一起提出的財產保全處理和全麵禁止令申請。至此，雙龍汽車的債權、債務在一段時間內將被凍結。
隨著雙龍汽車申請法院接管，向其提供零配件的供應商也難免陷入資金短缺困境，政府擬對這些企業提供金融及雇用支援。知識經濟部和金融委員會12日召開實體金融綜合支援團會議，討論了有關雙龍汽車零配件供應商的援助方案。政府計劃先觀察雙龍汽車的優秀零配件供應商除了雙龍外能否確保其他替代銷路，並為了避免這些企業因一時的資金困難而出現破產，正在考慮適用銀行的中小企業迅速支援計劃（fast track)的方案。
韓國當地時間1月13日中午，韓國首爾數十名雙龍工會及一些市民團體成員圍堵在中國大使館門前示威，在近兩個小時的抗議過程中，示威者借助擴音器不斷地喊“上汽竊取雙龍汽車核心技術”等口號。
環球時報報導，韓國雙龍汽車工會成員13日圍堵中國駐韓使館，譴責該公司大股東——中國上海汽車集團股份有限公司“竊取韓國汽車技術、違背當初投資協議 ”。兩天前，隨著雙龍提出“回生”申請（類似於美國的破產保護）的消息傳出，怪罪中國的聲音已在韓國媒體上出現，而這些指責遭到上汽集團的一一駁斥。
對於危機將如何收場，韓國媒體看法悲觀，《朝鮮日報》甚至稱有可能升級為韓中外交問題。首爾當地13日中午，數十名雙龍工會及一些市民團體成員圍堵在中國大使館門前示威，在近兩個小時的抗議過程中，示威者借助擴音器不斷地喊“中國上汽應做出賠償”、“上汽竊取雙龍汽車核心技術”等口號，這些人的圍堵給使館人員進出造成很大不便。
數十名雙龍工會及一些市民團體成員圍堵在中國大使館門前示威
多家韓國媒體也趕到抗議現場報道，紐西斯通訊社報道稱，參加示威的有雙龍工會等11個市民團體成員。工會方麵宣稱，由於上汽是中國國有企業，中國政府也該為雙龍危機負責。而一些團體指責“上汽偷竊雙龍技術是對數十萬韓國工人的犯罪”，要求韓國政府追究上汽責任。
《朝鮮日報》稱，雙龍工會打算以技術被泄露為由向上汽集團索賠。如果雙方鬧上法庭，將不僅是企業內部問題，有可能升級為韓中外交問題。“但韓國法律專家認為，由於雙龍工會沒有能把在韓國未設立法人和辦事處的上汽告到韓國法庭的適當強製手段，打官司的可能性並不大。”
自雙龍汽車公司1月9日決定向首爾中央地方法院提請“回生”流程以來，去年底便已初現端倪的雙龍危機逐漸升級。韓國媒體的炒作已讓這種情緒傳到中國國內。不少中國汽車業界人士為上汽放棄雙龍叫好，還有中國媒體13日稱上汽與雙龍是“一段錯配的姻緣”。
“上汽方麵從未做過投資10億美元的承諾”，上汽集團公關部負責人朱湘君13日告訴記者，該公司入主雙龍後，僅表示“雙龍將遵循國際慣例，通過多種方式募集投資資金”。上汽一直希望通過擴大雙龍產品在華銷售及協同開發項目，幫助雙龍增加銷量，攤薄成本。
數十名雙龍工會及一些市民團體成員圍堵在中國大使館門前示威
10億美元投資的承諾來自於當初與上汽競購雙龍股份的另一家中國企業，但此承諾被工會轉嫁到上汽頭上。朱湘君說，指責“上汽偷韓國技術”更是無稽，因為韓方宣稱遭剽竊的是混合動力柴油機技術，而上汽方麵主要研發的是混合動力汽油機技術。兩者不能混為一談。
朝鮮日報報導，雙龍汽車工會表示，將以技術被泄露等為由向雙龍汽車大股東上海汽車集團索賠。如果上海汽車方麵和雙龍汽車工會鬧上法庭，這將不僅是企業內部問題，有可能升級為韓中兩國間的外交問題。但據法律專家分析，由於雙龍汽車工會沒有能把在韓國未設法人和辦事處的上海汽車告到韓國法庭的適當的強製手段，打官司的可能性並不大。一位專門從事企業糾紛案的律師表示：“上海汽車和雙龍汽車的法人不同，因此在拿走技術時，必須支付特許權使用費，並且有可能提起訴訟。但技術的保密性質很強，因此不好定損失額，而且上海汽車應訴的可能性很小。”
雙龍汽車工會12日在平澤工廠召開記者會表示：“將向上海汽車方麵要求賠償有關技術流失、業務上瀆職、未履行投資承諾等導致的損失。”工會還稱：“資方曾主張為打破經營危機滯付12月份薪金，但首席執行長張海濤在去年12月23日領走了12月份的2000多萬韓元薪金。”作為證明資料，工會公開了張海濤的 2008年收入證明書。工會計劃13日在首爾鍾路區中國使館前召開“譴責上海汽車記者會”。對此，雙龍汽車資方表示：“張海濤也和其他幹部職工一樣，本月9日才領到12月份的薪水。”否認了去年12月23日領走薪水的工會主張。另外，有人主張上海汽車撤出事先已製定好計劃，進行了周密準備。作為依據，工會和部分分析師提出了雙龍中方董事的任期問題。這些人主張，在中方6名董事中，有5人任期將在今年3月底結束，而大股東上汽在中方董事任期結束之前針對雙龍申請了法院接管。據雙龍汽車方麵稱，擔任董事會主席的上汽股份總裁陳虹在2007年3月24日再次當選任期為2年的公司內部董事，今年3月任期將滿。雙龍汽車3名董事長之一的張海濤的任期也將在同一天結束。上汽在2006年3月通過股東大會，將中方4人、韓方5人的雙龍汽車董事會成員結構改為中方6人、韓方3人。
產業銀行有關負責人表示：“在法院做出法院接管決定方麵不會有什麽問題。”這是因為從雙龍汽車的情況來看，目前還沒有拒付票據，並且資產（約2萬億韓元）大幅超過負債（約8000億韓元）。
如果決定由法院接管，由法院定的調查委員將向法院和債權團提出《回生計劃案》。這大約需要5個月左右的時間。問題是債權團會否接受《回生計劃案》。最大債權銀行——產業銀行擁有100%的擔保債券2380億韓元，其餘的是公募公司債券（1500億韓元）和歐元計價公司債券（3600億韓元）等無擔保債券。
《回生計劃案》要被接受，須得到四分之三擔保債權者和三分之二無擔保債權者的同意，而擔保債權者隻有產業銀行。產銀有關負責人表示：“如果具有擔保的銀行同意回生，其他無擔保債權者隻能跟隨。”也就是說，產銀的大股東——政府最終決定雙龍汽車生死的可能性很大。
另外，首爾中央地方法院破產4部12日表示，本月9日接受了雙龍汽車與法院接管一起提出的財產保全處理和全麵禁止令申請。至此，雙龍汽車的債權、債務在一段時間內將被凍結。
隨著雙龍汽車申請法院接管，向其提供零配件的供應商也難免陷入資金短缺困境，政府擬對這些企業提供金融及雇用支援。知識經濟部和金融委員會12日召開實體金融綜合支援團會議，討論了有關雙龍汽車零配件供應商的援助方案。政府計劃先觀察雙龍汽車的優秀零配件供應商除了雙龍外能否確保其他替代銷路，並為了避免這些企業因一時的資金困難而出現破產，正在考慮適用銀行的中小企業迅速支援計劃（fast track)的方案。
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