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柏林試駕寶馬新一代1係

(2014-08-28 06:53:40) 下一個
    揉揉眼睛,i-Drive整合式控製係統,8速Steptronic手自排變速箱,Harman/Kardon音響係統,雙區恒溫空調,Lane Departure Warning車道偏離警示係統,Collision Warning車距警示係統,這些看似5係列以上才有的高檔配備,可是此時筆者卻是身在原廠代號F20的全新世代1係列車款之上。
不再是小夥子 柏林試駕寶馬新一代1係
不再是小夥子 柏林試駕寶馬新一代1係
    豐富多樣化的配備,舒適、精致化的座艙質感,讓人難以相信這是一台全新世代的BMW 1係列五門掀背車款。
    回顧2004年,BMW推出代號E87的第一代1係列掀背車係;彼時BMW在既有的3、5、7房車家族架構下,首度嚐試切入掀背市場,揭開1係列掀背車係的曆史。1係列在五門掀背的基礎下,逐漸發展出三門掀背 (代號E81) 、雙門轎跑 (E82) 、甚至是敞篷車型 (E88) 等多元陣容。而獨步同級的前置引擎、後輪驅動設定,也使1係列保有BMW所一貫強調的操駕特性。
    然而,BMW家族老麽的位子,1係列並沒有坐久。時至2010年,BMW董事會主席Norbert Reithofer博士對外證實,BMW將著手開發前輪驅動的小型車款,此也代表後輪驅動的1係列將不再擔綱BMW品牌入門的角色。2011年中,BMW正式發表第二代1係列五門掀背車款,果不其然,第二代1係列不僅尺碼放大,配備水平亦有相當程度的提升,顯見1係列在BMW產品光譜中的定位已有所不同。
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    此行來到有歐洲新藝術之都稱號的德國首都柏林,為的即是產品力有顯著成長,同時更具客製化個性的全新世代1係列。
    此趟應BMW總代理泛德公司的邀請,筆者來到素有歐洲新藝術之都稱號的德國首都柏林,為的即是全新問世的第二代1係列五門掀背車型。BMW原廠特別備齊采用Sport Line套件的118i汽油車型,以及搭載Urban Line套件的120d柴油車型,讓與會媒體試駕新一代1係列的同時,也能深入了解BMW全新Sport Line與Urban Line的車型雙線策略。
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    新一代1係列的成長,要自車身尺碼開始說起。新一代1係列的軸距長度自前代的2,660 mm,成長30 mm來到2,690 mm。車身則大幅拉長85 mm,現已來到4,324 mm之譜;加上車寬增加17 mm至1,765 mm,新一代1係列的外觀氣勢已有顯著的提升。
    新一代1係列在外觀尺碼上即有明顯成長,車身加長85 mm,來到4,324 mm;車寬也增加至1,765 mm,車高則維持在1,421 mm。
    車身尺碼成長的同時,新一代1係列也在設計語匯上作出全新宣示。原本略呈四邊形、帶有圓融線條修邊的頭燈組,在新一代1係列身上有了極大改變。頭燈被賦予分明的線條轉折,沿著拱起的雙腎形水箱護罩,向兩側劃開的銳角線條,為新一代1係列帶來犀利無比的眼神。
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    新一代1係列導入了全新的設計語匯,頭燈以更銳利的線條勾勒,保杆造型也較前代車型顯得繁複有形。
    仔細觀察還能發現,現行BMW家族高辨識度的四圓「天使環」日行燈,在新一代1係列身上也進行改幟。設計師采用略呈橢圓形的線條,用以取代目前正圓形的LED光環。這也讓年輕取向的新一代1係列,外型更具有獨特性格。
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    頭燈內部,新一代1係列仍保有BMW家族共通的「天使環」日間行車燈,然而造型上則不再是正圓形,而是略呈橢圓形設計。
    轉過身來,新一代1係列也有令人耳目一新的感受。視覺重心主要落在尾燈造型,前代1係列帶點收斂的尾燈線條,在新一代1係列上顯得更為外放;尾燈向車身兩側撐開了水平寬度,燈組內也運用更多的光條設計,嚐試透露多變的線條美感。在此同時,前代1係列略顯平板的保杆造型,在新一代1係列則以豐富的線條雕砌,不僅營造出立體層次感,也強化新一代1係列的動感風格。不再是小夥子 柏林試駕寶馬新一代1係
    新一代1係列的車尾設計與前代車型有著更鮮明的區隔,全新尾燈組撐開了水平的視覺寬度,其內也運用導引光條的概念,嚐試透露多變的線條美感。
    新一代1係列不僅設計線條大革命,BMW也首度引入Sport Line和Urban Line的分線概念。從字麵意義可以清楚看出,Sport Line訴求的乃運動風格,而Urban Line則以都會樣貌示人。在外觀上,Sport Line與Urban Line能以黑、白兩色作區分,Sport Line以黑色烤漆作為主要手法,舉凡水箱護罩肋條、前翼、保杆兩側的進氣壩,均施以亮麵的黑色烤漆處理,襯托出神秘與速度感。
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    BMW在新一代1係列車係首度導入Sport Line和Urban Line的分線概念,訴求運動化的Sport Line車型,外觀以黑色作為主要元素,水箱護罩、前進氣壩、前翼和後視鏡外殼等處均可見到。
    「Sport」字樣的金屬銘牌低調地鑲嵌在前葉子板上,藉以點出 Sport Line的運動化身份。而兩側後視鏡外殼也同樣采取黑色烤漆,呼應Sport Line全車的用色準則。此外,新一代1係列也成為BMW家族中,首款後視鏡內嵌轉向指示燈的產品。
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    Urban Line身上,白色烤漆則是型塑都會風格的關鍵。Urban Line的水箱護罩肋條與Sport Line呈現明顯對比,水箱護罩的視覺比重更加放大;保杆則將兩側進氣壩保留車身同色處理,僅對前翼采取了亮眼的白色烤漆塗裝,以適度傳遞Urban Line所訴求的都會洗練風範。
    在Urban Line車型之上,帶有時尚感的白色則成為裝飾主調:包括水箱護罩、前翼以至於鋁圈均施以淺色或白色烤漆,替Urban Line外觀提點出都會時尚風格。
    車側除了「Urban」字樣銘牌外,白色烤漆的後視鏡外殼同樣是Urban Line的視覺亮點之一。此外不同於Sport Line,Urban Line在輪圈上亦能大作文章。Sport Line輪圈保留金屬原色,但Urban Line卻大膽地加入白色烤漆元素;17吋五幅雙肋輪圈雖然造型不算是突出,不過藉由白色烤漆的高對比度組合,反倒成為Urban Line車身造型上的重要特色。
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    新一代1係列Sport Line (上) 和Urban Line (下) 的雙線戰略,相信更能滿足追求個人風格的年輕客層。坐進車艙,新一代1係列的成熟精進在此更顯強烈。不論是更具設計感的中控台線條,功能完整的iDrive整合式控製係統,不再陽春單薄的多功能方向盤,或是質感機能俱佳的空調和音響接口,均能感覺到新一代1係列不再僅以BMW入門產品自居。
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    倍具設計感的中控台線條,完整的配備水平,更加精進的用料和質感,皆可感受新一代1係列在BMW家族中的地位提升。
    比照5係列和新一代X3,全新1係列換上新款的三幅式方向盤,並嵌入金屬飾板加以點綴;功能性方麵,也以按鍵和旋鈕組合,藉以操作定速巡航、音響係統和通訊等功能。儀表板采用簡明的雙環樣式,由於備有Auto Start/Stop怠速熄火係統,轉速表特別劃有「READY」和「OFF」兩個獨特位置,來標明引擎自動熄火功能。此外在儀表板下緣,新一代1係列亦導入Black Panel技術,警示燈組、多功能行車計算機及EfficientDynamics實時耗能等信息均可顯示於此。
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    新一代1係列換上與BMW新世代家族相仿的三幅式方向盤,並嵌入金屬飾板綴飾;儀表板則采用簡明的雙環樣式,並以Black Panel麵板顯示警示燈組、多功能行車計算機及EfficientDynamics實時耗能等信息。
    新一代1係列的中控台水平高度略有提高,在使用就手度上顯得更為便利。8.8吋的iDrive控製屏幕獨立在中控台上緣,尺寸雖大,但在白天太陽背光下,閱讀起來不免有些困難。依序而下,音響係統和空調係統則水平排列。全新按鍵麵板使車室更加高級化,適度運用金屬飾板點綴,整體的精致質感也愈顯完美。
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    iDrive屏幕、音響係統與空調係統在中控台上一字排開,操作麵板在金屬飾板的襯托下,質感也較前代車型有明顯進步。
    在排檔鞍座處,前方空間可用來容納兩組罐裝飲料,或是置入原廠套件,改用作淺碟以及安插Keyless鑰匙之用。排檔座一旁DSC動態穩定控製係統、Driving Experience Switch動態駕馭控製係統和停車偵距雷達等按鍵則隨侍在側。最終,iDrive整合控製係統的旋鈕按鍵組則緊貼在排檔右方,方便駕駛隨手取用操控。
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    排檔座鞍部將iDrive按鍵組、動態穩定控製係統、Driving Experience Switch動態駕馭控製係統和停車偵距雷達等按鍵等配備安置在四周,前方空間除了可充當置杯架,也能用作淺碟以及安插Keyless鑰匙之用。
    新一代1係列所搭載的iDrive整合控係統也值得特別一書。除了大家已熟悉的衛星導航、多媒體娛樂係統、藍芽通訊、無線上網、車輛信息和車輛設定等功能外,這套iDrive係統更加入多項新穎的信息顯示:駕駛能以分割畫麵的方式,同時監看EfficientDynamcis節能科技的實時狀況,空調係統、煞車動能回收係統等信息,均能自8.8吋的屏幕上清楚盡覽。
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    iDrive係統內建有EfficientDynamcis節能科技的實時狀況,空調係統、煞車動能回收係統的作動信息,以及油耗紀錄均可在此清楚一覽。
    同時,Sport Line車型,以及選配8速手自排變速係統或是Variable Sport Steering運動化可變轉向齒比的車型,在將Driving Experience Switch動態駕馭控製係統切換至S+模式下,屏幕也能用來顯示「Sport Display」運動化儀表;Sport Display運動化儀表能實時顯示的馬力與扭力數據,讓駕駛可清楚掌握目前引擎輸出的狀態;雖然說平時駕駛的實際作用不大,但仍可營造出更富趣味的操駕感官。
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    新一代1係列的iDrive係統亦備有Sport Display運動化儀表,能實時顯示的馬力與扭力數據,讓駕駛可清楚掌握目前引擎輸出的狀態。 Sport Line與Urban Line兩種風格取向,在新一代1係列的座艙中也有清楚分野。講究運動氛圍,Sport Line座艙選用大麵積的刷紋鋁質飾板,嵌合在中控台、排檔座鞍部和車門手把等處。一道紅色飾條也緊貼於中控台的鋁質飾板下緣,搭配方向盤上的紅色縫線,暗示著Sport Line的熱血性格。
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    Sport Line座艙以鋁質和紅色飾板為點綴,並運用紅色縫線車邊;Urban Line座艙則延續外觀基調,以白色飾板和皮椅鋪陳出高雅氛圍。
    在Urban Line的車室中,舉目所見則均是白色基調。中控台、排檔座鞍部與車門手把飾板皆是一片雪白,試駕車款也采用帶點灰白色的真皮座椅,使整體座艙散發出更為高雅的時尚氣息。此外,Sport Line與Urban Line的用色美學也漫延至鎖匙之上,一紅一白的飾邊點綴,明確彰顯車主的個人品味。
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    鎖匙也成為設計師發揮創意的畫布,Sport Line鑰匙鑲嵌有紅色飾板,Urban Line則以白色飾板綴邊。
    比起前代車型增加的車長 (85 mm) 與軸距長度 (30 mm) ,讓人不禁對新一代1係列的乘坐空間有所期待。所試車型選配原廠運動化座椅,軀幹兩側支撐塊的可依駕駛身形調節,而椅墊前緣也能向前延伸,調整出適當的乘坐位置;同時前座也能加選兩組記憶功能,省去每次乘用都要再次調整座椅的困擾。
    試乘過第一代1係列後座空間的消費者,可能很難否認這是一台適合雙人乘用或小家庭乘用的掀背車款;然而此一情況,在新一代1係列身上則獲得明顯改善。根據原廠數據所示,受惠於軸距增加,新一代1係列的後座膝部空間同步提升21 mm;雖然數據看似平平,不過以筆者177公分的身高實際乘入,確實能感受膝部空間的寬裕。
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    後座空間乃新一代1係列最令人滿意的進步之一,在軸距長度拉長2,690 mm之後,後座膝部空間在賬麵上有21 mm的提升;以筆者177公分的身高實際乘入,膝部亦能保有約一個拳頭寬的距離,乘坐舒適性較前代精進許多。
    以往在第一代1係列的後座,筆者乘入後膝蓋幾乎是直挺挺地貼在前座椅背,加上中央貫穿的傳動軸,整體腿部空間表現並不是相當舒適,比較適合嬌小的女性乘員或孩童乘用。而乘入新一代1係列的後座,筆者膝部則足以保有近一個拳頭的寬裕程度,比起前代車型進步不少,在長途乘坐下的舒適度也更為優異。
    加大的車身尺碼,同樣也對行李廂空間帶來幫助。新一代1係列的行李廂空間已較前代車型增長30公升,在後座椅背豎直的情況下,可提供360公升的裝載容積。基礎模式下,可擺放兩組標準尺碼的登機箱,或橫置一組大型行李廂,一旁約莫還能擺放一組軟式旅行袋。
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    新一代1係列的行李廂空間亦有同步成長,較前代車型增加30公升,在一般情況下足以置入一組大型行李廂或兩組標準尺碼的登機箱;將4:2:4比例傾倒的後座椅背折收後,行李廂則可達到1,200公升的最大容積。
    新一代1係列的後座椅背采用4:2:4的傾倒比例,可依乘坐和裝載用途自由分配。在後座完全傾倒折收後,行李廂空間可達到1,200公升的最大容積;利用所附的緊束帶、勾環和固定網等套件,也能妥善將裝載物品、行李固定。
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    綜觀新一代1係列的設計與乘用麵向,筆者感受最深刻的不外乎是後座空間的提升,大大改善前代車型後座舒適度不足的窘境,使1係列能夠迎合單身貴族或頂客族以外的客層需求。另一方麵,既有的年輕個性客層,也在Sport Line和Urban Line兩種不同包裝下,找到最足以代表個人風格的坐駕。
    另一方麵,更顯豐富的配備水平,愈趨精致化的內裝質感,亦是BMW原廠在新一代1係列身上所欲傳達的全新意象,使1係列逐漸擺脫BMW家族入門產品的稚嫩身份,轉化為裏外兼顧的雅痞世代。下一篇試車報導,筆者將就新一代1係列的動態乘駕作論述,看看新世代的直列四缸TwinPower Turbo動力,以及同級僅見的8速手自排變速係統,能夠帶來什麽樣的動態表現。
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