外觀內飾細節
[汽車之家 評測] “M。世界上最具神秘力量的字眼。”寶馬官網上的廣告語寫得很有創意。之前我一直認為，最神秘的字母應該是“X”，但現在看來還是“M”贏了，因為在寶馬 品牌原本傳統的型號名稱前麵加上這一字母之後，這輛M135i立刻變得神秘莫測，讓人搞不清它究竟是什麽套路，與此同時，這款車在車迷心目中的地位好像也 隨之大幅提升，挺神奇的。
大家很自然的聯想到我們曾經測試過的2011款寶馬1係M coupe，那輛車實在太優秀，不過在國內僅是小規模限量發售，令消費者感到遺憾。如今2013款的M135i同樣裝備3.0T發動機，官方標稱的 0-100km/h加速時間也為4.9秒，無限量供應，於是很多人把它認做1係M coupe的替代方案。最關鍵的是M135i更實惠，49.8萬的價格比前者便宜10萬元。
從外觀上看，M135i和現款普通寶馬1係有明顯不同。前臉線條經過進一步刻畫，使得原本普通1係上略顯呆滯的麵孔變得更具攻擊性。車頭下方的格柵加大， 隱約可見內藏的中冷器，保險杠右側有開放的通風孔，為機油冷卻器散熱。另外寶馬高性能版本通常會取消前霧燈，這在M135i上也得到體現。
輪轂增大到18寸，采用新的款式，上麵印有M徽章。後視鏡噴成銀色，顯示出獨特之處。新調校的懸架搭配大尺寸輪轂，營造出比普通1係更貼地的視覺效果。
車尾排氣管為雙邊雙出設計，黑色後包圍的運動氣息濃厚，具有很高的辨識度。能肯定的是，排氣係統經過了調校，隻可惜沒有“閥門”設計，整體排氣聲浪比較低調，高轉速時特有的聲線刺激不要指望了。
內飾的變化不大，主要是形象工程。方向盤和普通版相同，隻是增加了一個“M”標誌；中控台紅色裝飾條換成藍色，車門板換成藍色網格紋路織物覆蓋；座椅形狀沒變，在材質方麵下了一些工夫，增加摩擦力。
總的來看，寶馬M135i的外觀很有寶馬M係列的味道，但又不是正統M車型上所用的那些。M這副行頭更接近寶馬的“M Performance”套件，翻譯過來應稱為M性能套件，其中有一些你可以通過官方渠道購買到，用來改裝市麵上的普通寶馬車型，它屬於運動化風格的原廠 改裝附件，不像真正的M套件那麽高端。
日常駕駛感受
這輛車核心來自於動力強勁的N55B30係列3.0升直列6缸渦輪增壓發動機。這台發動機和1係M coupe的N54B30不一樣，運用了寶馬目前流行的單渦輪雙渦管技術，理論上說不如N54雙渦輪增壓爆發力強。M135i的最大功率為320馬力，比 1係M coupe低20馬力，雖然最大扭矩同為450牛·米，但不要忘記，經過高性能調校的N54發動機有超增壓功能，可在短時間內提升扭矩至500牛·米，是 這台N55所不具備的。
N55發動機也有自己的優勢，它有Valvetronic連續可變氣門升程技術，提升油門響應速度和控製精度，而且單渦輪雙渦管的特點是擅長低轉速區域發力，它從1300rpm起就能爆發最大扭矩，比N54發動機所需的轉速更低。
與之搭配的還是廣泛裝備在多款寶馬車型上的8擋手自一體變速箱，由德國ZF公司開發，傳統自動變速箱結構，依靠液力變矩器傳遞動力，據稱這台自動變速箱執 行一次換擋僅需200毫秒，足以和一些雙離合變速箱媲美。除此之外，海外市場的M135i還有裝備6速手動變速箱的版本，目前沒有引進國內，太令人失望 了。
這套動力係統的表現毋庸置疑，320馬力對於這樣一輛小車來說相當強勁，事實上它沒小到哪裏去，M135i的整備質量高達1525公斤，比118i運動版 重了45公斤，跟1.8T的大眾邁騰相近，不過還是要比輕量化處理的1係M coupe輕了一點，我相信如果在中低速下拚直線，二者性能應該不相上下。
有意思的是，坐在這輛車裏，速度感沒有想象中暴烈。8速自動變速箱的性格和以往相比沒有改變，骨子裏依然帶有舒適化趨向，換擋動作很快，卻始終都特別細 膩，再配合這台扭矩平台寬廣的發動機，結果整輛車營造出的是持續平穩的氛圍，即使全力加速，也難以找到那種強烈的感官衝擊。
M135i的懸架硬度跟118i差不多，整體感覺很緊致，再掛搭配很硬座椅，本以為自己的小身子骨又要受罪，然而熟悉一陣子之後很快就習慣了，覺得這種硬 度還行，反正比1係M coupe仁慈很多。顯而易見，這輛車對舒適性終究有所妥協，沒到最極端的地步，甚至長途駕駛也不成問題。
它的懸架部件都是鋼製，簧下質量比鋁合金材質更大。眾所周知，簧下質量影響懸架響應，因此理論上說，這輛車底盤在運動性方麵的素質不如鋁合金懸架的1係M coupe。我勸你沒必要糾結於此，從實際動態表現來看，M135i已經擁有相當高的水準，能提供豐富的駕駛樂趣。
激烈操控時，M135i的車身極為靈活，這樣的懸架硬度對於多數駕駛者來說剛剛好，既能敏捷過彎，也能照顧日常使用。它不如1係M coupe犀利，但一樣很有挑戰性，非常考驗個人技巧。
加速刹車成績
以下是數據說話的環節，官方給出M135i的0-100km/h加速時間為4.9秒，那麽它能否跑到這一成績，我們馬上要來驗證。
◆ 0-100km/h加速性能測試：
8速自動變速箱並非雙離合結構，沒有彈射起步模式，免去了像寶馬M3那樣的繁瑣操作。把駕駛模式選項調到“SPORT+”模式，牽引力控製係統關 閉，M135i後輪抓地力不如1係M coupe，車輪極易空轉打滑，自動變速箱的電子係統也沒提供什麽有效的幫助，隻能憑經驗小心控製油門，起步轉速不能太高，2000rpm就行了。自動變 速箱倒是有一個好處，它的換擋速度比手動變速箱快，幫助M135i爭取了些許時間。最終測得的0-100km/h加速時間為5.05秒，隻比之前測試的1 係M coupe慢0.08秒。
◆ 0-400m加速性能測試：
在0-400m測試項目中，M135i跑出了13.52秒的成績，尾速172.7公裏，這個結果還算能接受，隻是沒有想象中好。
大家可能對這個結果沒什麽概念，以下我列舉幾款曾經測試過的不同級別車型成績，做個參考。例如大眾CC 2.0T這樣200馬力的家用車，跑完全程需要15.67秒，尾速不到150km/h；300馬力出頭的奔馳CLS350成績是14.27秒和162km /h；像凱迪拉克CTS-V COUPE和奔馳C63 AMG這樣的大功率車型，則可以輕鬆跑進13秒，尾速超過190km/h。
◆ 0-200km/h加速性能測試：
為了進一步探究實力，我們進行了0-200km/h的加速測試。最終成績為18.97秒，隻是中規中矩。當速度超過140km/h之後，動力輸出仿佛不再 那麽充滿激情。看來單渦輪雙渦管發動機確實如理論推斷的那樣，把重點放在了動力響應方麵，而高轉速的耐久力相對略有欠缺。
◆ 100-0km/h刹車性能測試：
M135i采用前四活塞後雙活塞刹車卡鉗，硬件夠強，最終實測的平均刹車距離為37.51米，隻比1係M coupe的成績差了一點點。全力刹車時懸架對車身姿態的控製也很到位，車身前傾幅度不大。
● 總結：
寶馬M135i具備優秀的直線性能，測試證明它的加速和刹車成績令人滿意，底盤表現已經很出色了，不僅是個性鮮明樂趣十足的玩具，還能比較稱職的完成日常代步的任務，適合那些熱衷於動力，又不太極端的消費者，這樣的綜合表現對得起49.8萬的售價。
至於說和1係M coupe的關係，我的回答是：二者就不在同一層麵上。先從外觀說，M135i的“M Performance”套件主要作用在於裝飾，它沒有M車型標誌化的空氣動力學外後視鏡、19寸輪轂以及四出排氣管，這些都是很重要的元素。再來說發動 機，當今每款M係列車型的發動機都有“M模式”用於激發更強動力，這輛M135i上卻沒有。特別要提及的是傳動係統，M135i配備8AT變速箱，和普通 1係別無二致，它近乎無敵的換擋平順性完全不是寶馬M車型的作風。
綜上所述，M135i雖然性能出眾，可是缺少了太多寶馬M係列的精髓，本質上是一輛跑得很快的並且加裝了運動套件的普通寶馬1係，不能列入真正的M陣營。 因為沒搶購到限量1係M coupe，打算尋求安慰的讀者要考慮清楚，M135i恐怕無法徹底滿足你的欲望，也許手動擋版本開起來要激進得多，隻不過暫時不引進國內。
其實沒有買到1係M coupe未必是憾事，那車實在太誇張，平時開著上路非常痛苦，仔細想想你真的需要那麽專業的賽道機器麽？讓1係M coupe繼續當傳奇去吧，相比之下M135i的產品定位無疑更具現實意義。它的動力參數和1係M coupe接近，速度沒慢多少，自動擋駕駛便利，坐著也舒服，價格還便宜。無論如何，M135i是目前50萬以內動力最強的量產車，我想單獨這一個賣點就 足夠吸引人了。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 羅浩 李毅）
參數配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 廠商指導價 | 49.80萬 |
| 全國4S最低價 | 39.80萬 |
| 廠商 | 寶馬(進口) |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 發動機 | 3.0T 320馬力 L6 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4340*1765*1458 |
| 車身結構 | 5門5座兩廂車 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.9 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 5.05 |
| 實測100-0km/h製動(m) | 37.51 |
| 實測油耗(L/100km) | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 7.7 |
| 實測離地間隙(mm) | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公裏 |
| 車身 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 長度(mm) | 4340 |
| 寬度(mm) | 1765 |
| 高度(mm) | 1458 |
| 軸距(mm) | 2690 |
| 前輪距(mm) | - |
| 後輪距(mm) | - |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 整備質量(kg) | 1525 |
| 車身結構 | 兩廂車 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 52 |
| 行李廂容積(L) | 360-1200 |
| 發動機 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 發動機型號 | - |
| 排量(mL) | 2979 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 6 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10.2 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 84 |
| 行程(mm) | 89.6 |
| 最大馬力(Ps) | 320 |
| 最大功率(kW) | 235 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1300-4500 |
| 發動機特有技術 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 97號(京95號) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 環保標準 | 歐V |
| 變速箱 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數 | 8 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 驅動方式 | 前置後驅 |
| 前懸架類型 | 雙球節彈簧減振支柱前橋 |
| 後懸架類型 | 多連杆獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪製動 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 前製動器類型 | 通風盤式 |
| 後製動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車製動類型 | 手刹 |
| 前輪胎規格 | 225/40 R18 |
| 後輪胎規格 | 245/35 R18 |
| 備胎規格 | 無 |
| 安全裝備 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊 | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 後● |
| 膝部氣囊 | - |
| 胎壓監測裝置 | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | ● |
| 安全帶未係提示 | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動係統 | ● |
| 無鑰匙進入係統 | - |
| 操控配置 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 製動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控製(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控製(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡輔助 | - |
| 自動駐車 | - |
| 陡坡緩降 | - |
| 可變懸架 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 可變轉向比 | ● |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 外部配置 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 電動天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 運動外觀套件 | ● |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動吸合門 | - |
| 側滑門 | - |
| 電動後備廂 | - |
| 內部配置 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 真皮方向盤 | ● |
| 方向盤調節 | 上下+前後調節 |
| 方向盤電動調節 | - |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 定速巡航 | ○ |
| 前/後駐車雷達 | 前● / 後● |
| 倒車視頻影像 | ○ |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| 座椅配置 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● |
| 運動風格座椅 | ● |
| 座椅高低調節 | ● |
| 腰部支撐調節 | ○ |
| 肩部支撐調節 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節 | - |
| 第二排座椅移動 | - |
| 後排座椅電動調節 | - |
| 電動座椅記憶 | ● |
| 前/後排座椅加熱 | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風 | - |
| 前/後排座椅按摩 | - |
| 後排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前/後中央扶手 | 前● / 後- |
| 後排杯架 | - |
| 多媒體配置 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| GPS導航係統 | ● |
| 定位互動服務 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 內置硬盤 | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 車載電視 | - |
| 後排液晶屏 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒體係統 | 單碟DVD |
| 揚聲器品牌 | |
| 揚聲器數量 | 6-7喇叭 |
| 燈光配置 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 氙氣大燈 | ● |
| LED大燈 | - |
| 日間行車燈 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | ○ |
| 前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 車內氛圍燈 | ● |
| 玻璃/後視鏡 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 前/後電動車窗 | 前● / 後● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ○ |
| 後視鏡電動調節 | ● |
| 後視鏡加熱 | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目 | 內○ / 外○ |
| 後視鏡電動折疊 | - |
| 後視鏡記憶 | ● |
| 後風擋遮陽簾 | - |
| 後排側遮陽簾 | - |
| 後排側隱私玻璃 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 後雨刷 | ● |
| 感應雨刷 | ● |
| 空調/冰箱 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 空調控製方式 | 自動● |
| 後排獨立空調 | - |
| 後座出風口 | ● |
| 溫度分區控製 | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
| 車載冰箱 | - |
| 高科技配置 | 寶馬1係 2013款 M135i 5門版 |
| 自動泊車入位 | - |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 並線輔助 | - |
| 車道偏離預警係統 | ○ |
| 主動刹車/主動安全係統 | - |
| 整體主動轉向係統 | - |
| 夜視係統 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 自適應巡航 | - |
| 全景攝像頭 | - |
