寶馬2係 年輕有力

吳慶康

2014年03月30日

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由1係“變身”而來的2係雙門轎跑車延續了寶馬的家族性，從外觀到性能，都突顯了動感十足的特性，年輕有力。

不，這並不是寶馬的第一輛前輪驅動車，那是2係的Active Tourer，剛剛才在德國亮相。本地上路的2係仍然是後輪驅動款式，從外到內仍是典型寶馬。由1係Coupe延伸演變而來的2係，第一印象是年輕醒目， 腰線從前橋向上延伸到後翼子板，極有爆發力，結合強健的車輪罩，有種蓄勢待發的氣勢。

減少紊流和空氣阻力

2係車長寬高分別為4432×1774

×1425毫米，軸距2690毫米，全車內外比“前身”1係大，整車設計延續了寶馬高效動力策略的理念，內置氣簾透過兩個豎直進風口，沿著前輪拱罩 引導空氣，加速的氣流會在車輪外側形成“氣簾”。這些創新的寶馬高效動力策略技術有助於減少紊流和空氣阻力，進而降低耗油。車身底部扁平護板作為一項保護 引擎室和後橋的附加設計，提升了車輛的空氣動力學性能。

其大燈設計立體，線條直指向寶馬標誌性的雙腎型進氣格柵。車尾感覺也相當霸氣，L形尾燈結合LED燈條和水平準線，突顯出寬闊的外觀效果。就像目前 許多汽車製造商一樣，寶馬2係列同樣有高科技大燈，其隨動控製大燈帶可變城市和高速公路燈光分配功能，包括彎道燈及雙氙氣大燈技術，一旦駕駛者開始轉動駕 駛盤，移動中的大燈就會照亮彎道。為提高短距離能見度，無論車輛是否處於靜止狀態，轉彎照明都在轉向指示燈開啟或轉動方向盤時自動啟用。

內飾方麵，這輛雙門轎跑車與其他寶馬沒什麽兩樣，少不了的是iDrive控製旋鈕，後座椅靠背可按照40：20：40的分離比例折疊，騰出更大的儲 物空間。中央控製台和後中央扶手上的杯座可放飲料，車門內的儲物隔層也足以存放容量1升的飲料瓶，但儲物隔層有太多間隔，放不下長形物件如停車固本，有點 不便。

2係性能也不錯，標配寶馬雙渦管單渦輪增壓直列6缸汽油引擎，測試的220i Coupe雖為入門型號，起步和動力仍強勁，有強勁的270Nm扭力，最大動力達184hp，7秒內可完成零到100公裏的加速，最快時速達230公裏， 而標配的引擎節能啟停功能確保車輛隻有行駛時才使用燃油，綜合油耗低至每100公裏5.7到6升，基本上整體性能與操控是年輕有力，精力充沛。

排擋箱是一大重點

2係的排擋箱也是一大重點，這款8速自動變速箱在動態性能和效率方麵設立了全新基準，各擋位經精心調校分級，從低速擋到高速擋都有相當好的動力傳 輸，特別在高轉速時，附加擋位降低了引擎轉速，進而降低了耗油量和引擎噪音。其中變矩器離合器也起著重要作用，即使在換入手動換擋模式時也是如此。

值得注意的是配備的電動伺服式助力轉向係統，控製單元利用電子速度測量來確定每種行駛狀態所需的轉向助力支持。相比依靠電機轉速來進行定位的傳統伺 服式助力轉向係統，轉向液壓裝置內的電控閥門能更精準地進行助力轉向調節。該係統意味著低速轉向時所需的作用力降低。當車速增大時，係統逐漸降低伺服助 力，以確保與路麵直接接觸，並保持方向穩定性。配合設置更運動化的底盤和懸掛，2係的操控舒適性也大為提升。事實上，其懸掛的優良設置是個人最喜歡的一 點，非常有彈性卻又不至於過硬，經過路峰時能將震蕩擴散，好處是保持了極大舒適感，但路麵感仍在。

至於跑車版的M235i則配備空氣動力學套件、個性化高光絲滑鍍鉻飾條、專屬雙腎格柵設計、黑色高光排氣尾喉及個性版墨灰色車頂。搭載的是3升渦輪增壓引擎，最大輸出動力達326hp，峰值扭矩450Nm。

2係的其他配置包括六安全氣囊、6揚聲器、自動空調、電動天窗、前排電動調節座椅及後視攝像頭等。

售價：$204,800（包括擁車證）

代理：Performance Motors Ltd

電話：63190115

（聯合早報網編輯：孟鑫 )