有人駕駛戰機：Eurofighter Typhoon， F35 和 F22 (JSF)

EF-2000 空對空能力

2006年Farnborough航空展上的英國空軍台風，可看見八個武器掛載點；兩翼各兩個、機腹兩側各兩個
台風是便於組裝、高效能、匿蹤性、先進航電於一體的多功能戰機，與其他同級戰機相比台風駕駛艙的人機接口高度智慧化，可以有效減低駕駛員工作量，DASH頭盔顯示器類似於幻象2000和F/A-18，但是更直覺化和有效，較少操作步驟就能達成功能，還加裝了語音辨識輸入可以用口語啟動指令，加快操作流程速度。

台風作戰效能可以和俄國蘇－35、法國陣風戰鬥機並駕齊驅，其‘可靠耐用度’評估最為出色，英國防衛評估室的評估結果認為台風戰力僅次於F-22猛禽戰鬥機。


1998年迪拜航空展的台風戰機原型機，機身上圓型徽章從左至右代表為西班牙、意大利、英國、德國等國的空軍
2005三月美國空軍參謀總長John P. Jumper試乘台風和F-22後在空軍新聞報表示“台風雖然先進靈活，但還是很難和F-22作比較，這是兩種不同戰機就像納斯卡賽車和F-1賽車相比，各自在自己路上前進但是設計一開始就是根據不同性能要求的。”

2005七月蘇格蘭太陽報報道，演習證明當一架台風被兩架F-15E攻擊時他有能力脫困並反擊擊落那兩架F-15E[26] 。雖然F-15E是作為對地攻擊機為主，但是還是可以相信在麵對F-15C/D型時台風有能力勝過，因為F-15E的參數相似性和F-15C/D差異不大。

相對而言台風的匿蹤能力是局部性的，不如F-22追求的完全匿蹤，它被歸類為可用雷達和紅外線偵測到。
機上有被動式的紅外線應答器，可以作為需要導航和降落引導時之用，當然在打開狀態下也就可以被偵測到。

台風與Mig-31、F-22並列屬於世界上隻有少數幾種批量生產的，可以在不開後燃器的情況下超音速巡航的戰鬥機。台風在機身不掛油槽隻掛六枚空對空導彈時機身阻力最小，巡航速度理論上可達1.5馬赫，掛滿武裝和油箱時也可達1.3馬赫(法國陣風在目前引擎下隻能到超音速巡航邊緣，而在新加坡的評估報告中實測上並無法達到)以效能相同來論F-22應該會快一點，因為其武器收在機內比較沒有阻力問題。

台風采用先進飛機設計概念；極輕度機身(超過70%是複合材料)和先天不安定性設計，配合四重控製係統的人工安定性，這些設計可以使飛機在極高速和極低速下都能飛行。而電腦線傳飛控係統可以讓駕駛員完全不必擔心飛行控製，還能用軟件避免做出超過機體極限的動作，駕駛員可以專心於作戰。

2002年定案的MBDA Meteor 流星遠程空對空導彈將在未來裝備台風，在流星完成前的戰力空隙將由AMRAAM和Raytheon導彈先頂替，預計流星將於2012年八月服役。

空對地能力

英國現役台風對地掛載樣式
台風一開始就規劃為多用途戰機，所以有廣泛的空對地轟炸能力。然而英國空軍需要的是精準轟炸能力，例如由Litening III雷射指標器來引導Paveway II(鋪路2型)導向炸彈。原先的台風計劃是一廣泛相容的轟炸平台，以適應所有合夥國家的武器，英國的需求一直到Block 5 生產型的台風才被滿足。

新加坡在2005年駁回了購買台風的申請案，新加坡國防部說：“目前計劃生產中的現成台風，係統規劃都不合我們的需求”，【Flight】日報報道：其實新加坡方麵擔心；台風戰機的合夥國家無法根據新方調整批次2和批次3的生產時程，因為新加坡想在批次2中加入地麵繪製功能，但是目前沒有預算。而第一批根據英國轟炸需求的Block5 戰機他們也不想暫時屈就，因為許多功能不合需求。【Flight】日報報道其實新方的評估小組原本偏愛台風的許多新科技，且印象深刻，但是BAE公司混亂的跨國投標計劃斷送了台風的機會。

歐洲戰機委員會希望以“彌補空軍的轟炸能力不足”作為賣點訴求，擴大外銷的潛在客戶，並使合夥生產國自己也購買更多。

最新版的空對地攻擊係統軟件“FCS Phase 5”正在測試，該軟件由EADS帶領的小組2006年預定撰寫完成，該軟件將經過所有使用國的嚴峻測試，以確定符合需求。完成這些測試後就可以進入開發合約中指定的最後全功能總測試(FOC)，期望中將在未來2007年第一批第五檔(Tranche 1 Block 5)戰機上裝備。

緊接在2005年的操縱測試後，Phase 5 軟件測試將排在全功能總測中的航電係統科目(包含新的頭盔顯示)裏執行，將在實戰演習中進行。最後，‘北約歐洲戰機和龍卷風戰機管理處’(NETMA)於2005年12月宣布所有測試完成。

據《簡氏防務周刊》報道，隨著英國、德國、意大利和西班牙4國有望短期內共同簽定生產合約，裝備有源相控陣(AESA)雷達的歐洲“台風”戰鬥機將在2014年第一季度完成首飛。而對於“台風”戰鬥機來說，有源相控陣雷達決定了其國際市場。

指標

乘員： 1至2名
長度： 15.96米（52英呎 5英吋）
翼展： 10.95米（35英呎 11英吋）
高度： 5.28米（17英呎 4英吋）
翼麵積： 50米2（540英呎2）
空重： 11000公斤（24,250磅）
載重： 15550公斤（34,280磅）
最大起飛重量： 23500公斤（51,809磅）
發動機： 2× 渦輪扇發動機， 推力60千牛頓； 90千牛頓（13,500磅； 20,250磅）

性能

最高速度： 2.0馬赫以上, 2390公裏/時（高海拔）
1,480英哩/時； 915英哩/時
1.2馬赫, 1470公裏/時（近海麵）
巡航速度：1.3+馬赫（一般空戰高度）
戰鬥半徑：
對地攻擊，低-低-低：601公裏
對地攻擊，高-低-高：1389公裏
防空 + 3小時巡邏：185公裏
防空 + 10小時滯空：1389公裏（）
實用升限： 18000米（60,000英呎）
爬升率： 255米/秒（50,000英呎/分）
翼負荷： 311公斤/米2（63.7磅/英呎2）
推重比： 1.18

武器

機炮：1x 27毫米Mauser BK-27機炮
空對空導彈：
AIM-9 Sidewinder響尾蛇
AIM-132進階短程導彈
AIM-120進階中程空對空導彈
IRIS-T
MBDA Meteor流星超視距導彈（未來預計加裝）
空對地導彈：
AGM-88反幅射導彈 （未來預計加裝）
ALARM導彈
Storm Shadow（Scalp EG）風暴暗影導彈（未來預計加裝）
硫磺石反裝甲導彈（未來預計加裝）
金牛座巡弋導彈
AGM-119企鵝反艦導彈（未來預計加裝）
AGM Armiger （未來預計加裝）
炸彈：
鋪路2型
鋪路3型
加強型鋪路
JDAM聯合攻擊炸彈（未來預計加裝）
雷射定位萊艙，如LITENING萊艙

F-22 技術特點

生產分工圖

KC-135空中加油機與F-22

F-22采用雙垂尾雙發單座布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸麵（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑製紅外輻射的隱形設計，主翼和水平安定麵采用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平麵形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。

結構特點

水平麵上為高梯形機翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型，包括彼此隔開很寬和並朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定麵直接靠近機翼布置。按照技術標準（小反射外形、吸收無線電波材料、用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰鬥機，其設計最小雷達反射麵為0.005-0.01平方米左右）。在機體上還廣泛使用熱加工塑膠（12%）和人造纖維（10%）的聚合複合材料（KM）。在量產機上使用複合材料（KM）的比例（按重量）更將達35%。兩側翼下菱形截麵發動機進氣道為不可調節的進氣發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機二維向量噴嘴，有固定的側壁和調節噴管橫截麵積；及可俯仰±20°角的可動上下調節板以偏轉推力方向。

航電係統

按TRW公司通用手冊研製的整套綜合機載無線電電子設備包括：中央數據綜合處理係統；綜合通訊、導航和識別係統ICNIA和包括無線電電子對抗係統的全套電子戰設備INEWS；具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電傳感器係統EOSS，兩個激光陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導航係統（HHC）。機載雷達為帶電子掃描的主動相位陣列雷達，它包含了近2000塊模組，其中使用了超高頻率範圍的單一積分係統技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，在配合上ALQ-94的情況可以不啟動主動雷達達到在400KM外預警敵機的效果，它保證雷達站以主動狀態工作時信號更不容易被截獲。飛行員座艙內的自動儀表設備包括4台液晶顯示器和廣角儀表起飛著陸係統。

F-22的航空電子係統采用“寶石柱”計劃的係統構形研究成果和許多新技術。在這種可重構的係統構形中，用外場可更換模塊（LRM）取代了外場可更換部件（LRU）。各模塊分別承擔整個航電係統的一部份工作，各模塊承擔的工作與飛機執行任務時的飛行階段密切相關。而且當某個模塊發生故障時，可使用其他正常模塊來承擔這一階段最重要的功能，從而提高了係統工作的可靠性。

雷達

F-22的AN/APG-77雷達是1個用於探測目標的有源相控陣係統。它通過集中式數據處理係統與其他傳感器和航空電子設備一起工作。處理器控製天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。

APG-77雷達的技術基礎是來自超可靠雷達（URR）計劃和空軍的有源相位陣列雷達試驗。超可靠雷達的獨特的特點是德州儀器公司的固態相控陣（SSPA）天線。每個輻射元件的獨立發射和接收是這種係統設計中的創新之處，並確保提高了靈活性、小的雷達反射截麵積和寬帶帶。

武器裝備

• 機炮：1門20mm M61A2火神式六管旋轉機炮，配有480發炮彈
• 空對空構型：
  • 6枚AIM-120先進中程空對空導彈
  • 2枚AIM-9響尾蛇導彈
• 空對地構型：
  • 2枚AIM-120先進中程空對空導彈、2枚AIM-9響尾蛇導彈
    • 2枚GBU-32聯合直接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munition, JDAM）或
    • 2枚風偏修正彈藥灑布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或
    • 8枚GBU-39小直徑炸彈（Small Diameter Bombs, SDB）

技術數據

長度 18.92米(62呎1吋)
翼展 13.56米(44呎6吋)
高度 5.08米(16呎8吋)
翼麵積 78.04平方米(840平方呎)
空重 16,329公斤(36,000磅)
正常起飛重量 29,300公斤（64,460磅）
最大起飛重量 38,000公斤（83,500磅）
發動機 2具普惠公司F119-PW-100渦扇發動機
推力 2x 104千牛頓（淨推力）
2x 173千牛頓（加力燃燒室開啟）

性能數據

最大速度 2,410公裏/小時(2.25馬赫)
1,480公裏/小時(1.21馬赫)(海平麵)
巡航速度 1,963公裏/小時(1.82馬赫)
實用升限 18,000米
最大升限 19,812米(65,000呎)
最大航程 3,200公裏
4,830公裏(1,600哩、1,840海浬)(攜帶2個外部燃料箱)
翼負荷 348.7公斤/平方米(71.43磅/平方呎)
推重比 滿載內載燃料：1.25(18,000磅)
50%內載燃料：1.46(9,000磅)
最大過載 −3.0/+9.0 G
武器裝備
機炮 1門M61A1/A2 20毫米火神炮
配有480發炮彈
導彈 對空：2枚AIM-9，6枚AIM-120C/D
對地：2枚JDAM，2枚WCMDs，8枚GBU-39 SDB
炸彈 GBU-10、GBU-12、GBU-16
CBU-59、Mk 80