盡管現在經濟不好，我還是買新車了！和大家分享新車的感受（ZT）

現在公司換個地方,離家騎車才15分鍾,不願意坐公交了,就買了一輛新車,談談使用感
受,讓大家樂和樂和。
　　
我的鳳凰牌黑色大28腳動車，買了2個月，500公裏了。總的來講，除了做工粗糙了
點，的確能算一部好車！一直使用比較順暢，保養得也比較好，現在看來還象新車一樣
。今天特意發上來使用感想與大家分享.
　　
1、磨合期
　　
我的磨和期是跑得不錯的，10公裏內沒超過8邁；20公裏內沒超過10邁；30公裏內
沒超過12邁。30公裏後，拉過一次高速，到了極限21公裏 /62轉（再加就要進醫院了）
。後來行車都保持15邁行車。偶爾也在紅綠燈路口,一亮綠燈擋速到一分鍾55轉25邁左
右。所以的我的腳動波顯得特別的靈敏，提速比較快。（可能是腳蹬子已經習慣了我的
駕駛習慣吧！）
　　
2、改裝
　　
我基本沒動過要改裝機械部分的心思，因為我覺得鳳凰車現在的狀況已經不錯了，
至少夠我用的了。在提車時我就改裝了真皮座位。當然沒有選俗氣的黑色，而是選擇了
黑白相間的那種,就是在車座位底下按裝有兩個左右對稱大彈簧那種,後來在坑窪路麵時
發現了對正車有間接的減震作用,同時也增加了舒適及駕駛樂趣。換了 VTS單幅把手！
，不過說實話，的確好看了許多，有了點賽車的意思。還加裝了前大燈，哎！咱也惡心
一回吧，冒充電動車吧！不過說實話，外觀挺美，黃乎乎的，可就是不頂用，在路燈下
基本象沒開燈一樣。除非在特別黑的時候，也就是沒有其他任何光源的時候，才能體現
出它的優勢。也就是說，瓦數太低，隻是在物體的反射上有一定的優勢。所以這項改裝
是失敗的，本想換回來，可又心疼那**米，哎！真是進退兩難啊！我還對音響進行了改
動。換了不鏽鋼的玲襠12大米（特價）；個人感覺不錯，比以前有了質的飛躍,當然比
不了那些頂級發燒友的，對我言已經足夠了.好了再和大家來分享一下對鳳凰的駕駛感
受吧：
　　
3、提速
　　
提速慢、起步肉，一直是針對大28車的敏感話題。個人認為應該是駕駛習慣造成的
。都說飛鴿、捷安特的提速快，鳳凰、永久的提速肉。可是應該考慮到車子的類型不同
。這幾款車我都騎過，飛鴿、捷安特在正常情況下提速的確不錯，不需要把轉速提得很
高就能提供不錯的動力，但過了承重40kg以後動力就顯得不夠充分了。而鳳凰28呢，不
信你把承重提到45-50kg起步試試，看看哪輛車能超過你,不過話說回來,我老感覺和每
天接送媳婦有很大關係。大鳳凰車係都是高轉速發動機，需要把轉速提起來才能顯示其
充沛的動力。我試過下坡起步，從未遇見過對手。有一次遇到一輛永久，咬上了，我硬
是連續3個紅綠燈超它半個車身。都是原地使勁，起步時後輪原地空轉，輪胎和地麵磨
得有點膠皮糊味。鳳凰還是勝了。特別值得一提的是鳳凰在16-18邁時還有推臀感，這
點在28排量的車係中是難能可貴的，這也正是大28車的特點所在啊！
　　
2、過彎(或壓彎)
　　
鳳凰的車架、懸掛和前輪主動轉向真是一絕，過彎時車身的穩定性在20邁以內的車
型中絕對首屈一指。這個性能曾救過我一命啊！濟南的朋友應該都知道，在高架橋上，
有個別拐彎下口限速10邁。有一天早上，朋友請我去北坦喝甜沫，由於趕時間，我就直
接從體育中心上了高架.車騎得特別快。到彎道時，限速牌被遮擋，沒有及時減速。以
27邁左右的速度進了彎。大家想想，超過限速50%將是極限，我又何止超過了100%。當
時就覺得車不聽使喚了，朋友坐在後麵連話也不敢說死死地抱住了我。對著隔離墩就過
去了。我開始一驚，馬上冷靜下來，迅速連續點擊捏後刹車，雙手死死地抓住車把，勻
速地打方向，身體同時向下壓,以整體形式配合離心力作用過彎,就看見左腳蹬子檫著地
前行,後輪已經開始側滑漂移。整個動作一氣嗬成，中間沒有任何多餘想法。過來後坐
在後麵的朋友直呼太爽了，終於體驗了一把漂移地感覺，明天我還請你喝甜沫唐。不過
後來感覺太恐怖了，真正和死神打了個照麵啊！後來想想還真虧了鳳凰了，要是換了其
他的什麽車，後果不堪設想啊！
　　
3、刹車
　　
騎過電動車的人再去騎其他車，總覺得動力不足；騎了我的鳳凰再去騎其他的車，
總是覺得刹車不靈。真不是吹的，我覺得鳳凰的機械拉線刹車，比很多電子盤式刹車的
效果還要好。我的朋友們騎了我的車後第一句話就是刹車好。不知大家的感覺如何？記
得前個星期在從公司回家的路上，和一輛嶄新的大28金鹿咬上了。我當時正以16邁的時
速一路超車，突然一輛黑色大金鹿從行車道嗖地一下把我超了，然後馬上變到超車道，
既沒有按鈴鐺也沒有擺手提示，根本沒把鳳凰放在眼裏。我有點惱火，呼的猛踩幾腳就
跟了上去。我變到行車道，加到18邁時和大金鹿平行了。騎大金鹿那哥們發現了我的企
圖，非常輕蔑地看了我一眼（真的，兩車平行時,我們對視了一眼，我清晰地看見了他
的眼神）。大金鹿猛地向前竄去。我也猛著幾腳踩下去,並把上半身下壓以減少風阻。
鳳凰的潛能充分展現了，隨著耳邊的逐漸加大的風聲，有了強烈的推背感。鳳凰絲毫不
比大金鹿遜色，居然還超過了半個車身。就這樣一直從解放橋跑到了東關大街。這時突
然發現前方10米處有一輛永久在超車道上行駛。按理說這時大金鹿應該減速了，但他居
然還在加速，想超過我，變到行車道上來。我沒給他機會，提速到了25邁。就這樣，我
們兩輛車同時以25邁的速度向永久接近。就在離永久大約3米時，永久好象發現了旁邊
的飛鴿，打著右轉手勢要變到行車道。我一下嚇蒙了，一邊打玲，一邊捏刹車,狠狠地
捏了下去。永久這時也發現了我，立即停止了變道，穩在了超車道和行車道中間。我猛
地打了一把方向，和大金鹿一左一右檫著永久衝了過去。那種感受直到今天我還記憶猶
新。鳳凰的刹車確實太棒了，25邁的速度，不但減了速，沒有絲毫前後輪抱死和側滑現
象，而且還能打方向。這可是我的親身經曆啊。
　　
4、想拚高速 鳳凰見誰滅誰
　　
我騎過很多車型，也屬於愛車一族。我家以前還有一輛黑色的２6女式小永久，讀
中學時騎的。根本不能和我的大鳳凰相提並論。現在我的朋友也都大部分是有車一族，
什麽捷安特16變速、永久14變速、鳳凰18變速、還有豪華大前燈電動車基本含蓋了我們
這地方現在有代表性的車型。這些車我都騎過，而且都比較了解。就單從高速表現而言
鳳凰應該和電動車在同一個檔次上，比同級別的車型高出了很大一截。25邁以內的車型
中能有幾輛能在20-21邁的速度上保持良好的操控性能？我曾經在機動車道上把一輛電
動車超的豎大拇指。當時在東門小商品市場前麵機動車道上，我被一輛電動車超車。當
時路況極好，車多人多，紅綠燈多，於是乎童心大起，想和他玩玩。電動車18邁的速度
前進，我沒去超車，就是也以18邁的速度隔0.2米跟著他。剛開始他還沒在意，後來他
發現了我。大家都是騎車的，應該都知道在行車時有一輛車老是跟在後麵不是很爽。電
動車開始加速了，想甩掉我。25邁，我跟了上去，還是保持0.2米的距離。這樣跑了1分
鍾。電動車又減速到18，我也減，始終保持0.2米的距離。就這樣20、18、21持續了大
約2分鍾。前方的電動車減速了，打右轉向燈靠邊停車。我開到和他平行看見騎電動車
那哥們和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回應了他。
　　
說了這麽多鳳凰的優點，我也來說說鳳凰的不足吧
　　
大家經常說的那些小毛病我就不重複了，在這裏我想提到一點鳳凰讓我頭痛的問題
。我是愛賽車之人，對車的靈活輕便有比較高的要求。可是鳳凰的塊頭總是讓我煩惱。
不知大家注意到沒有，鳳凰的車架用的鋼管特別厚。到停車場經常會被旁邊的車卡住出
不來。開始的時候我還老是怪別人停車太不小心，可是時間長了，我發現好多小永久從
來沒出現過這樣的問題。再仔細觀察發現，許多鳳凰都有這個現象，而其他的車型基本
沒有此問題。所以得出結論--鳳凰的車用的鋼管太厚比較笨重。現在許多自行車廠家都
在車體材料上進行減重,以便發揮更大效率,這點鳳凰廠家就舍不得進行變革，這點鳳凰
不厚道，應逐漸改變加強整車性能配置。希望廠家出09款的時候能在這方麵有所改進。
這些毛病吧，去換車又不劃算，不管它吧弄得有楞各應的上.
　　
我個人覺得我對鳳凰的鈴鐺,座位的改裝比較滿意，花錢不多，可是達到了一定的
效果。
　　
好了，不說太多了。這是我開鳳凰５００公裏的感受，歡迎各位DX拍磚！總結一條
，買鳳凰還是可以地。
　　
補充一點，鳳凰驅動方式為中置後驅，在快速過彎情況下，容易出現漂移現象， 一定要牢記最新的bosch８．０版本的ESP秘訣，在甩尾情況下快速誦讀ESP口訣三遍，定能 控製好車輛的平衡性，　
　　
最後總結：
　　
1、鳳凰自重大，雖然從節約體力角度講，可能比不上其他車，但是就曆次撞擊事
故結論來看，鳳凰還沒吃過什麽大虧；
　　
2、比較保值，殘值較高，尤其是最近鋼鐵漲價，更能體現出鳳凰的價值；
　　
3、 首先省油，太省油了，百公裏才0個點，一年油錢就把車價補回來了。
　　
4、 還是無級變速，沒有頓挫感。
　　
5、 保養費用特低，根本不用上保險，遇到有個小毛小病的，也不用費勁去什麽3S，
4S店，找個路邊的維修點，甭管原廠件副廠件，換上就成。
　　
6、 特別的值得一體的是FH的航空式方向盤，在各種方向盤中很是另類，有點象飛機
的駕駛舵，那感覺真是不一樣.