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正文
霧霾這一詞可以說是近幾年爆發出的流行語了。中華大地真的可以說是無時無刻不十麵霾伏，率土之濱無不霾色恐怖！空氣質量之惡劣，已經達到觸目驚心、令人發指的地步。柴靜的一篇環保調查報告再一次給華夏眾生上了一堂環保課。就連環保部長都已經是大大的欽佩了！不覺得這是莫大的諷刺嗎？儼然一副置身事外的看客！恐怕痛心疾首地內疚才是明智之舉。估計離卷鋪蓋走人也不遠了。
說實話，柴靜的報告作者沒有看，因為覺得沒有必要：盡情地發揮你的想象吧，中國的環境問題可以說是要多糟糕有多糟糕：所有的健康所能接受的臨界值乘以十倍以上，就是中國特色的數據！中國的霧霾成因，用不著什麽高深的科學、無需什麽大氣汙染的專家，有點兒腦子的、簡單地分析一下，也就一目了然：霧霾的罪魁禍首就是汽車尾氣！沒什麽可爭的！
先來看一下中國霧霾的幾大特點：第一，霧霾的出現與汽車數量的增長同步，出現的地點緊跟汽車增長的城市的出現。霧霾的發源地非是首都北京莫屬了，首當其衝嗎！記得是1995年起，北京的天際就已經是一抹塵埃了，那時是出租車快速增長，人人競購“夏利”的時代。但是還沒有出現戴口罩上街的國人，個別老外是有的，霧霾這一詞也沒有出現。至少在92年亞運會之前，北京的空氣質量還是可以接受的。上世紀末是北京私家車快速增長的時代，交通擁堵也並行出現了，空氣質量也就開始惡化了。
對風水略知一二的讀者會知道，北京是塊風水寶地，東、西、北三麵環山，南向平原敞開，是架麵南背北的龍椅，永定河大致至西向東從南麵流過，此為腰橫玉帶，實為風水之大吉、帝都之相。明朝遷都就是看中了這難得的萬乘之勢。曆代帝王選陵址也以此為金科玉律。所以遷都之說純屬無稽之談！從龍脈上講，遷都就是自斷龍首，萬萬不可為也！在美國，洛杉磯與舊金山也是風水寶地。後者三麵環水，水即是運，而且三方會轉，寓意財運滾滾而來，所以舊金山是富庶的商業之都。洛杉磯與北京地形相仿，隻是這架龍椅是麵朝西而開，麵對太平洋，因此洛城不具帝王之相，但是吹入的Santa Ana季風和西下的落日給洛城帶來了十足的風與光，難怪洛杉磯是繁榮的大都會。兩地的至寶風水，成為華人移民大量聚集的潛在因素。話扯遠了，談風水是為了講地形，順便買弄一下。北京和洛杉磯的地形在環境上是利於霧霾的形成的。這種簸箕狀的盆地，不利於空氣流動，而易造成汙染物的滯留。八十年代，洛杉磯就曾出現過光化學煙霧事件，滯留的空氣汙染物在強日照下，產生大量環境毒物，短時間內出現大量的呼吸係統疾病的病人到急診室就醫，成為環境衛生史上的有名事件。後來洛杉磯加大空氣汙染的治理，空氣質量明顯改善。現在，雖然仍位列全美空氣質量最差的地區，但是至少沒有霧霾、幾乎每天都是藍天白雲！根據北京的地形，有人建議將北京以北的燕山山脈人為地炸開一條南北走向的峽穀，這樣北方的氣流就可順勢南下而將霧霾吹散。可是這樣做又是破風水的大忌，這無異於芒刺在背、一箭穿心的荒唐之舉，治標不治本，是自斷中華民族的龍脈，萬萬不可為也！回到霧霾與汽車的關係上，做個簡單的數據分析就一目了然了，將車輛管理局曆年車輛的登記數據與環保部年空氣汙染指標如PM2.5做個相關分析，並將全國各地的上述兩組數據進行地圖分布研究，就可以看出端倪：霧霾的出現是否緊隨車輛的增長。
第二個特點：霧霾出現的範圍廣，全國各省份、各大、中城市無一幸免。無論是天南海北、高原盆地，無處不霾。如果說中國各地地形、地貌不同、民俗不同，但是卻都出現了不同程度的空氣汙染，原因不可能是百花齊放吧？就連哈爾濱、烏魯木齊、甚至日光城拉薩這樣的邊境城市都有，原因隻能有一個。但什麽是這些城市所共同擁有的哪？隻有汽車數量的增長，這一共同點。也許有人會說，中國是世界工廠，工業汙染是霧霾的主因，而且霧霾出現的時間與世界工廠的地位的確立同步。聽起來有道理，但是從幾個簡單的例子就可以看出並非如此。就以曾經的重工業城市沈陽為例。沈陽曾經有著輝煌的過去，被譽為東方的魯爾區，工廠鱗次櫛比，煙囪日夜排放，昔日裏一派欣欣向榮的盛景。可是那個時候卻是沒有霧霾的！後來工人下崗了、工廠關門了，直到現在生存下來的企業沒有幾家了，工業汙染明顯減少了，可是霧霾卻出現了！再看北京，汙染大戶首都鋼鐵公司早就遷走了，可是霧霾出現的天數更多了，並沒有減輕啊，況且北京市還有多少重工業企業？恐怕也沒幾家了吧。如果工業汙染說尚能對沈陽、北京這樣的城市牽強附會地解釋的話，那麽對於高原的日光城拉薩就明顯講不通了，拉薩是絕對不會有工業汙染的，其霧霾的出現在新聞中是有報道的。要說是工業汙染就有點兒匪夷所思了。那麽，全國各省份、大中城市共同的東西是什麽？隻有滿大街越來越多的汽車了。
第三，一年當中霧霾出現的頻率增多，沒有明顯的季節性。也就是說一年四季、無論冬夏都有可能出現。有人將霧霾歸因於燃煤發電、冬季取暖、燃燒麥稈、農業燒荒。這些行為帶有有明顯的季節性，即它們都是在一年當中固定的時間內發生，與霧霾的無季節性是背道而馳的。這無非是利益集團放出的煙幕而已。如果說冬季燃煤取暖是原因，可是在過去北方城市自家燃煤做飯、取暖的太常見了，那時也沒有霧霾呀。現在技術進步了，都是小區集中供暖，煙囪明顯少了，霧霾卻出現了。冬季中國南方更沒有燃煤取暖的做法，可是霧霾依舊出現。農業燒荒、燒稈更是無稽之談了，如果是原因的話，中華大地豈不成了火燒連營、烽火連三月了嗎？那麽，又是什麽能在全國範圍內無時無刻地欲伸出魔爪？隻有滿大街跑的汽車！
第四，霧霾的出現總是與特定的氣候條件相關聯。無論何時何地，隻要風速、濕度、溫度、日照等合適的環境因素湊在一起，霧霾就來了。而且大風和降水是其克星。也就是說似乎有一種東西，它隨時都存在，而且隨時恭候上述環境因素來炒作。它又是什麽？隻有汽車尾氣。
通過以上簡單分析，霧霾的罪魁禍首已初見端倪，就是汽車尾氣。柴靜與其花一百萬去報道觸目驚心的數據，不如花十萬來證明霧霾源於汽車尾氣。方法很簡單，甚至連十萬都用不了。我們都知道從石油輸出國購買的隻是原油，到岸後還要經過精煉才能得到可用於汽車的成品油。因此這精煉的工藝就有文章了，精煉的純度、添加成分的多少直接影響到汽車尾氣的排放。比如過去汽油成分中含鉛，對環境影響大，因此含鉛汽油逐漸被淘汰。中國的汽油市場是壟斷性的，石油加工過程、工藝、環保標準就有可能不透明。除了汽油，別忘了另一影響尾氣的因素，就是汽車本身。現在大量國產車、合資車，它們的發動機能否達到環保要求，也應該在懷疑對象之列。因此，隻要做以下幾個簡單試驗就可以發現問題所在：首先對比中、美兩國的汽車尾氣排放標準，是否在同一水準，如果不同，我們的差在哪裏。其次，將國內市場流通的成品油與美國的成品油由獨立的檢驗機構進行檢測，對比兩國成品油的成份差別。再次，將所有國產車、合資車品牌分別使用國產油和美國的油，然後對比尾氣的排放，以考察國產車能否達到環保標準，當然這項試驗由獨立實驗室完成。如果燒美國的油都不合格，說明是車的問題。以上實驗說起來容易，做起來沒那麽簡單，恐怕很多內容要算國家機密了。因此，環保不僅僅是科學，還參雜著社會、經濟、政治的方方麵麵，比想象的複雜多了。
柴靜的報告可以說是一石激起千層浪，老百姓、社會各界都已義憤填膺了。它不過再一次證明了國人的不危害到自己的核心利益決不拍案而起的麻木與事事無動於衷。可以說，對霧霾的態度與行動是對國人的意誌的一次考驗！若真的有勇氣去戰勝霧霾，可以做一個零費用的大規模試驗：每月開展無車三日行動，以觀察對霧霾的療效。事實上，APEC會議期間的車輛限行使得北京的空氣質量明顯好轉，就已經是最有力的證明。因此，減少汽車數量、強製執行環保標準才是治標治本，而且要刻不容緩，任何利益集團都沒有特權。國人更是應該從我做起、從現在做起！
除了霧霾，請別忘了我們的江河湖海，它們已經是生命的荒漠了，請別忘了我們的雪山、森林，他們在一步一步地後退，請別忘了我們的曾經的大好河山，它們在以驚人的速度荒漠化！毫不誇張地講，現實的殘酷真的可以說是“中華民族到了最險的時候”：國人的健康到了最危險的時刻、大好河山到了最危險的時刻、國家形象、聲譽到了最危險的時刻！曆史再一次讓中華民族背上了沉重的曆史使命，全民族再一次地同仇敵愾，隻是這一次的敵人不是外族，而恰恰是我們自己！我們有這個勇氣與意誌去戰勝自己嗎？！
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中國這個社會，實際上道德體係依然崩潰，唯有對金錢欲望的無窮追求，自然是為所欲為的，哪有人在乎自然界的反應。而“天”是存在的，且大於人，現在就是“天”的報複了。。。
紐約，加州，香港的汽車密度都比你大，咋沒你這麽霧霾呢？
中國汽車廢氣排放標準比大部分西方國家都高，為什麽就中國這樣霧霾？
原因隻有一個：中國沒有真的法律。土共說了：別拿法律當擋箭牌。
如果還要找第二個原因的話，那就是象needtime這樣的家夥，忽悠大眾。