2009 (334)
2010 (120)
2011 (125)
2013 (73)
2014 (58)
2015 (6)
2016 (110)
2017 (55)
2020 (174)
2021 (176)
2022 (136)
2023 (103)
2024 (97)
服務的第二條船,是2003年日本建造的,2018年被現在的船東購入
兩年前,狀況還不錯
兩年後,簡直是:潘金蓮變成了王婆子
很多設備都無法正常操作了
有一些,直接從人工智能變成了人類智能了
說人話:自動控製改為了手動控製。
簡單的例子就是船上的惰性氣體設備
惰性氣體通常用於油艚船的貨物裝卸過程
貨倉內不能有過多的氧氣,裝卸貨物時,要保證惰性氣體的安全輸送
油艚船基本用鍋爐的煙,經過洗滌降溫,含氧量檢測(5%~3%)
然後送入貨倉。
如果是幹淨的貨物,通常用氮氣。
係統裏有兩個關鍵閥門:送氣閥與排空閥
通常這兩個閥門是聯動的,由貨倉壓力和氧氣含量控製其開關程度
一個開一個關
但現在,這兩個閥門都改成了手動控製了
危險性也就增大了
但有啥法子呢?
看看他們改造的閥門控製:把自控部分都拆了,直接焊了一個手柄在上麵