轉載-火車相撞 為什麽鐵路職工拍手叫好

http://www.9999cn.com    海外中文網   發表日期：2008-04-30 

http://www.9999cn.org/blog/content.php?fid=DBXW&id=2718181
 
    你好。4.28鐵路應該沉思了。難道一事就是職工違章嗎？
     難道沒有更深層次的原因嗎？ 

    克扣工人工資用於基礎建設？
    不撥款怎麽保證線路質量？洋鎬能砸出什麽？
    不撥款怎麽修理車輛？各級領導領導作秀，造成關鍵作業時輔助監控程序多，造成車站值班員、司機隻顧填作秀的卡片，應付領導檢查的台帳，而疏忽了工作（看監控幹部在忙什麽？？？
     填台帳？看上級幹部在幹什麽？？挑毛病？）
    線路不良多處限速，劉部長開開試一試？
    保證不了安全難道責任都是司機的嗎？？？
    3班輪乘，司機嚴重超勞！！！
    天窗作業形式主義，浪費運能！！！
    車務職工關鍵作業被3級卡控規定束絆，顧此失彼！！！
    合並站段疏於管理！！！
    各級領導作秀壓的我們喘不過氣！！！
    調度等部門貪汙腐化！！！
    職工待遇10年不動！！！
    用人機製還是解放時期的國企製度。300多萬鐵路幹部職工怨氣衝天！！！
    鐵路怎麽了？？？
    我們鐵路改革了什麽？？？
    提速後暴露的問題誰承擔責任，普通職工？？？
    誰監督鐵路的改革？？？
    70多條生命換不來領導的思考，還“工作到位”，你們早幹什麽了？？？......
    我一個普通工人都看到的問題，各級領導在幹什麽？？？   

4.28事故，為什麽鐵路職工拍手叫好
   
    4.28事故出現後鐵路職工雖然對遇難的乘客和鐵路職工感到悲哀外，除此之外大多是職工還是感到有大快人心的感覺，是職工的錯麽？這種思想固然不對，但是也是多年壓抑的爆發。看看今天的鐵路吧，領導對下級想罵就罵，對職工張口罰款，閉口下崗。

   看看職工的生存環境吧，撤站段搞的職工都要通勤，回家就像要過年一樣，誰的爹媽老婆孩兒誰不想，能一門心思的在工作上嗎？火車司機每個月200——300小時的工作量職工能休息好嗎？一次乘務16小時，下車調休5小時然後再繼續乘務16小時這是人幹的活嗎?看看車務部門，明明一鉤能幹的活非要拆成7鉤幹，說車帶多了不安全，要分幾次倒，這些土政策土規定無形中加大了多少職工的工作量？

   還有工資，永恒的話題，如果撇家舍業真的能讓家人衣食無憂我想大多鐵路職工也都認了，誰讓我們需要養家呢，然而每個月1000——2500（相信是絕大多數鐵路職工的收入）的收入讓我們整天在溫飽線上掙紮，或許有的人說這個收入不至於在溫飽線上掙紮吧，看看物價，房價，教育，醫療，贍養老人，等等，這點錢夠幹什麽，沒有了福利分房，鐵路職工何時能擁有屬於自己的房子，難道真要等到在公墓裏才能夠實現嗎？

  如果鐵路都是這樣也就罷了，可你看看幹部的收入，讓職工們怎麽能不心寒，更心寒的是現在的領導以罰代管，沒有教育隻有罰款，罰款不是管理的手段而演變為目的。出了事故，怎麽處理完全由領導心情決定，犯什麽錯誤進行什麽樣懲罰這是應該的，現在的領導，完全憑心情隨時可以提級處理，這都是在鐵路高層領導的一言堂的製度下形成的。蘇家屯機務段規定的機車乘務員罰款項目797條之多，最少的50，多則幾百上千，勞動法規定的罰款措施的製定應與職工進行民主協商製定，在勞資雙方共同接受的情況下才可以實行，而鐵路永遠是至於勞動法之上的。

  鐵路職工就像裝在玻璃瓶子裏的蒼蠅，前途是光明的，但是永遠沒有出路。最後為4.28事故中所有的遇難者默哀...