2009 (222)
2010 (195)
2011 (196)
2012 (154)
2013 (140)
2018 (1)
2021 (1)
2024 (2)
11回國點滴： 高鐵，地鐵，公路，感受中國交通
往年回國，多有朋友，親戚汽車接送。今年回國，下定決心，不去麻煩朋友們了，體會一下全無陪同的自由旅行。
公路行
飛機到達上海機場後，立刻麵臨著幾種選擇：打的，坐機場大巴，或者坐地鐵前往汽車/火車中轉站。如果坐火車繼續旅行，往年都是前往上海南站。要說這上海南站也是幾年前新建的火車站。360度園型建築，有些現代化的感覺。不想，這還9成新的火車站已經過時。更新的虹橋站取而代之。所有的動車現在都從虹橋中心發出。對於火車“動”車之“動”字，覺得有些好笑。不知為何取名為動車。就連20年前的慢車，也應該會動。嗬嗬。
這次選擇了坐大巴繼續旅行。原來已經打聽好機場有機場大巴去南站，不料朋友已經來機場迎接。朋友一番好意要直接送本人回家，但堅持隻送到南站，所以，最後還是有機會體會一下坐國內大巴的味道。因為不是節日，車票非常容易買。幾乎到車站後10分鍾就坐上了大巴。和美國的大巴比較，國內的大巴還是小了些，也沒那麽幹淨。一輛車似乎隻有40來個位子。而美國大巴會有50座以上。據說票價是浮動的，高檔的大巴要貴一些。
有一點超級不習慣，那就是旅客在大巴裏對著手機的大喊大叫聲此起彼伏，有時甚至前前後後幾個人同時在大喊大叫。要說其他旅客的“涵養”也真不錯，沒有一人會報怨。這種情況如果在美國的大巴上，早就有人會說“請小點聲”。
再看大巴司機的駕駛水平也非常絕。這次回國前後坐了多次大巴，幾乎每個司機都是玩命的猛開車。那個快呀，還真是讓人提心吊膽。很多次高速冒險穿梭在左右道之間，車尾車腦之間，也多次被卡車擠到幾乎要撞到邊上欄杆。最後的化險為夷,反而讓筆者感覺有些少見多怪。
公路的收費站似乎還是有些落後，沒有那種自動記錄的。但公路上自動超速拍照點很多。更絕的是，從你進了收費點，到出來時，如果超速了，有的收費點會自動算出你的平均速度超標給予處罰。
此外，今年高速公路上幾乎車輛越來越密，一片繁忙景像。
地鐵行
上海的地鐵已經有年頭了，可惜這之前一直沒有機會坐一坐。這次終於如願以償。
從虹橋站進地鐵，2號線到浦東，好好的感受了一下上海地鐵的旅程。
聽說上海地鐵很擁擠，所以特意避開了高峰期進入地鐵站。首先麵臨的問題是如何買票。和紐約地鐵不同，上海地鐵票價充份體現了上海文化：把一切算到精確程度。也就是說，你坐多遠就付多少錢。這個聽上去很合理，因為你要遠行，就要付出多一些。但問題是如果你不知道在哪下車，或者乘錯方向要換往回方向麻煩就大了。看官會問，不知道到哪下瞎乘什麽車。哎，還就有這樣趕時間的人，先上了再決定到哪下。此外，這種計算票價法，給換乘帶來許多不便。
上海地鐵車廂寬度似乎和紐約的1-9號車類似，比較窄。就是在非高峰期車廂也是滿滿的。從進地鐵站一刻起，你就可以體會到一種幹淨，明亮的味道。幾乎所有的站台都是幹淨明亮的。而仔細觀察了一下車廂的門，窗，也非常幹淨。拿紐約地鐵來說，最近紐約地鐵幾乎都換了新車廂，但不久，地鐵的不鏽鋼門上已經都是髒兮兮的腳印。而上海地鐵用的是淡色噴漆車門，門本身和車廂其他地方一樣非常幹淨，令人驚訝。
此外，在上海地鐵上看見有人用手機，所以，地下應該已經有了信號。
從安全角度來說，上海地鐵有許多站台裝了防護門。隻有當地鐵停下後，防護門才開啟。
那票價是如何算的呢？上海地鐵票價的算法是按照乘客乘坐列車的起始站與下車站之間的直線距離來計算的。兩站之間的直線距離6公裏以內為3元，也就是“起步價”為3元，以後每增加10公裏增加1元。目前的最高票價就是9元。
高鐵行
建高鐵，讓一些貪官發了財。話說回來，高鐵建成之後，畢竟還是給交通帶來了巨大的便利。不應該把高鐵看成是問題工程。
這次坐了一下從杭州到上海的高鐵。這一路段的高鐵應該是近年來剛建成的。網上早有報道，有些高鐵速度達到400公裏/小時。不知道為什麽，滬杭段的速度隻有259公裏/小時左右。盡管這不是最高速度，但坐在裏麵還是有風馳電閃的味道，很爽。車輛很平穩，聲音也不是太響。 那種特給力的行駛聲，還是讓你體會到車在飛馳中。250公裏/小時是什麽概念呢？也就是每秒鍾跑出去近70米遠。如果今後有機會坐坐430公裏/小時的高鐵，每秒鍾跑出去近120米遠。大家一定還記得音速是多少。對，340米/秒左右。這火車和音速已經是一個數量級了。此外，兩車交會時，車會有明顯的反應。
從杭州到上海用了多久？一小時多一些。這其中因為還有些連接處需要等，還浪費了一些時間。
因為高鐵的發展，航空業已經感到了壓力。比如武漢到上海的飛機已經開始停飛了。飛機還要看老天的眼色，看機場的眼色。高鐵就不同，準時出發，按時到達。中間的過路站旅客一般都是早早的排隊等候在停車的月台。停靠時間也就一，兩分鍾。哪像過去的慢車，你可以下車去買一個燒雞，慢慢的啃上一啃再回來坐車。
高鐵車廂衛生環境也不錯。因為全麵禁煙，一改過去國內火車車內烏煙瘴氣的味道。和坐大巴比較，似乎人們坐在高鐵裏，人們的行為舉止也都文明了許多。
中國高鐵，讚一個。
其他
國內交通在高鐵，地鐵方麵都有改善。但因為汽車越來越多,城市的地麵交通卻越來越擁擠。而安全性也無法保障。尤其是那些電瓶車，神出鬼沒。有朋友家有許多輛車，說，你隨便挑輛去開。一來因為駕照問題，二來也是害怕如此多的機動車，電瓶車和行人的亂行，不敢在國內開車。聽說過嗎，改裝電動車時速可達１３０公裏！另外公路路麵衛生問題嚴重。有好幾次看見有人在公交車上嘔吐。有一次還看見一輛公交車上冒出一位婦女的腦袋，對著外麵嘔吐不止。邊上行駛著一倆很新的Van，這噴射之物應該多有落在這車上。。。。車主夠倒黴的。建議各位回國，還是千萬別坐敞篷車。
新建城市道路越來越多。清潔道路是個問題問題。除了主要街道有掃地車經過之外，許多道路幾乎隻有人工清理。雖然這解決了勞動力問題，但街道整體的清潔度跟不上去。灰不少。
下圖是一位讓人心痛的小天使幫媽媽掃大街。
城市的公交車有許多改善，許多用液化氣取代汽油。所以，基本上看不見冒黑煙的公交車。
出租車越來越難打。在杭州有些地方等出租，近一小時等不到。有些暈。
現在的中國(沿海地區)，開汽車的不再是有錢人。而一家沒一輛車的，除了當官的有公家的之外，那就是退休的，下崗的，實在不想開車的了。
Check your English writing.