正文
在過去的六個星期中，機長Chesley B. Sullenberger III 和他的美國航空公司1549 航班的機組人員一次又一次的講訴自己的故事，關於那驚心動魄地著陸在冰冷的哈得遜河上的奇跡。
今天，35歲的空中交通管製人員，和Sullenberger 先生在那一天驚人冷靜地通話的Patrick Harten， 在星期二上午第一次告訴國會的委員會，他在紐約州 Westbury 空管控製塔起的作用。在向於華盛頓舉行的眾議院運輸和基礎設施委員會關於航空安全的聽證會宣讀的一份聲明中，居住於紐約州長灘的Harten先生承認，所有飛機上的155人幸免於難的事件，給他帶來的震驚和悲痛一直在困擾他。
Harten先生講訴他在略微超過3 分鍾的時間裏如何為因“雙鳥撞擊”導致兩個引擎關閉的飛機安排緊急降落的選擇，先是拉瓜地亞機場（飛機起飛的機場） ，然後是新澤西州的Teterboro機場。但是，當 Sullenberger 先生回答，他“不能”， 說“我們要在哈德遜河著陸”時，Harten說，他當時有個即刻的，令人不舒服的想法閃過， “在哈得遜河著陸， 人們不可能生存。我認為這是他給自己的死刑判決。”“我相信在那一刻， ”他補充說， “我是與這架飛機上活著的人通話的最後的人了。”
Harten 作為空中交通管製人員在紐約終端雷達進場控製塔台一直工作了10年。他在空中汽車A320飛機機長Sullenberger， 副機長effrey B. Skiles，和三個乘務員 Donna Dent, Doreen Welsh， Sheila Dail 發言後作證。Harten先生是今天作證的人中最年輕的一個，他在事故發生當天的平靜掩蓋了他當時的恐怖感。 他說，他曾經曆過“ 10至12次”緊急情況，但這是他第一次引導完全失去引擎動力的飛機。
在事件發生後公布的通話記錄中，可以聽到Harten先生要求Sullenberger機長重複他關於在哈德遜河著陸的話。星期二， Harten先生告訴國會他為什麽不能相信， 同樣的難以置信波及紐約和整個世界。 “我要他重複自己的話，即使我聽的很清楚。”Harten先生說。 “我根本無法理解這些話。”之後，Harten 看到飛機從他的雷達熒光屏中消失了，飛機從屏幕上永遠消失了 。/在知道機組設法安全著陸前，Harten先生說， “這是我曾經經曆的最詛喪的時刻。” “我想和我的妻子講話。我知道如果我和她講話或聽到她的聲音，我會完全崩潰。結果，我發了一個倉促的短信，‘Had a crash. I'm not okay. Can't talk now.'” ‘撞了。我不好。現在不能談.'”Harten女士後來告訴他，當她收到丈夫的短信時，她以為是汽車事故。 “事實是我覺得自己被一輛公共汽車給撞了.”他說。
正如Harten先生所指出的那樣:“這聽起來奇怪，但我在整個事件中經曆的最難，最痛苦的時刻，是當一切結束之後。在緊急情況中，我是超級集中精力，除了快速思索和迅速采取行動，我別無選擇。 但是，當一切結束之後，打擊最大。”經過1個多月的恢複， Harten先生說他預計在星期四恢複工作 。
當Harten先生說完話，機長Sullenberger說：“這是我第一次聽說您經曆的細節，我非常感動。”
Harten先生感謝1549 機組人員，以及他的空中交通管製同事們。他把自己最衷心的感謝留給了他的妻子，Regina。 “沒有她我不能幸存。” “甚至當我得知真相後，我仍無法去掉腦海中的悲劇圖像。”他說。“每次我在電視上看到幸存者，我都想到悲痛的家屬。這次過了一個多月，我才能認識到自己的工作做得很好。我很靈活， 負責任，我聽取飛行員們的話，確保自己給他所需要的。我很冷靜，自控。”/聯邦航空管理局允許空管人員在經曆這樣的事件後有45天的帶薪休假， Harten 先生承認，“我可能需要時間來恢複信心，”他說， 並稱，“我知道我會的。”
機長Sullenberger在聽證會中並呼籲航空業的改革。他說自己在一家對航空公司 安全給予谘詢的公司兼職以補充他的收入。在航空公司大幅度削減工資和養老金後，他的薪水減少了40%，取代養老金的退休金很少。(略)
Air Traffic Controller Tells Gripping Tale of Hudson LandingBy LIZ ROBBINS，Published: February 24, 2009
http://www.nytimes.com/2009/02/25/nyregion/25crash.html?hp
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