駁斥某種胡說八道：汽車工人工會將三大汽車廠推到破產邊緣

駁斥某種胡說八道：汽車工人工會將三大汽車廠推到破產邊緣。

三大汽車廠被推到破產邊緣的首要原因是管理層自己的急攻盡力和短視。工人並沒逼迫廠方在幾十年如一日的造耗油的卡車和SUV來謀取暴利。在過去的幾十年裏，Ford F係列和Chevy的Silverado係列一直穩居車輛銷售榜的第1/2。美國車廠靠低油價和高售價為自己賺得巨額利潤。與此同時，美國車廠的小車係列隻不過是對付國會油耗法案的一種方法，換而言之，造小車隻為了平衡油耗。對於克萊斯勒尤其如此，所以現在這廠壓根沒拿得出手的小車。

是美國車廠不會造小車嗎？斷然不是。Ford和GM（Opel）在歐洲的分廠造了無數小車，高質量低油耗，來符合歐洲用戶的需求。美國用戶不買小車嗎？看看日車三大廠和南韓橫掃市場就知道答案。與其說美小車質量不如日車，不如說前幾十年裏，沒客戶喜歡的美製小車。這是設計和決策，與工會無關。

工會的興起是1930年的大蕭條，後來發展到一高工資高福利低效益，拖企業後腿的狀態，自然部分造成了美車廠的落後。但這絕不是現在三大廠瀕臨破產的臨門一腳。而那恰恰是布什政府選擇讓利滿兄弟公司破產造成的借貸市場凍結所致。

在年初，三大廠依然有足夠的現金混到2010年，與工會達成的協議即將開始，新車即將推出市場，開始盈利。當時沒有所謂的破產一說，連最差的克萊斯勒也找到了婆家。利滿兄弟的破產，直接導致資金市場凍結，顧客無法貸款買車，三大廠資金回籠近乎為0，獲得新貸款為0，哪個企業能這麽燒現金來維持運作？所以說是經濟危機直接害死的三大。

現在國會共和黨把矛頭直指工會，其實就是為搞垮民主黨核心的工會勢力。如果工會工人的收入與非工會相同，那何必加入工會呢？一個沒工會支持的民主黨，近似於一個沒教會支持的共和黨。這才是真正的目的。