令人欽佩的跑者 —記82歲的波馬參賽者潘仲英

4月21日，欣喜看到我的忘年交小友潘蔚琳發來的消息，她的老爸—潘仲英教授完賽波士頓馬拉鬆，成績5小時27分15秒。不禁再次為潘教授所感動，太牛了，潘教授是波馬賽中年齡最大的華人跑者呀。這也是他的第78場馬拉鬆賽。

波士頓馬拉鬆是世界上著名的馬拉鬆賽事，於每年四月的第三個星期一舉行。今年的波士頓馬拉鬆賽，中國大陸參賽674人，潘教授是年齡最大的華人參賽者，82歲。（波馬的年齡最大參賽者為87歲）。

（武大跑團合影，從1962級到2014級，跨越半個世紀的校友）

2019年，潘教授第一次參加了波士頓馬拉鬆。那次出國到波士頓參賽頗多波折，因為他是北航的退休教授，簽證時被要求補交了材料，等了80天才拿到簽證，差點就沒趕上比賽。那年小潘陪著父母來波士頓參賽（她未拿到波馬的入場卷），賽後她們一家又來到加州。和一幹老朋友相聚。那年75歲的潘教授精神飽滿，還興致勃勃地在湖裏劃起舢板，我做的涼麵也很受歡迎，受到潘教授稱讚。六年後潘教授又再創輝煌，完賽了他的第78場馬拉鬆賽。

2019年,潘教授的波馬成績是5:28:58, 2025成績是5:27:15，比2019年快1:43。

潘仲英教授1943年出生，畢業於武漢大學物理係。畢業後，他先後到江西、河南等地工作，後來調到北京航空航天大學電子工程學院任教，直至退休。他年輕時便熱愛體育，一直保持著運動習慣，但真正開始係統性練習長跑時，他己經66歲了。當時，在斯坦福研究所完成博士後的女兒回國，喜歡馬拉鬆的小潘，便帶著父親一起跑，從5公裏到10公裏…，逐漸加碼。

2010年，女兒為他報名繞十三陵水庫的10公裏長跑賽，並陪他一同參賽。當年10月，父女二人冒雨跑完他的第一次馬拉鬆——北京馬拉鬆。他說：“當天下大雨，我從天安門，一直跑到鳥巢……最終以5小時10分33秒完賽，我和女兒同時到達終點，當我停下走路時，猶如踩在棉花上，騰雲駕霧一般，欣喜之情驅走了渾身的疲憊。”

這一跑把潘仲英教授的興趣帶起來了。完賽首次馬拉鬆比賽後，他們每年都會參加馬拉鬆賽。在國內， 他的足跡遍布大連、上海、無錫、台北、廈門、三亞、廣州、深圳、武漢、青島、千島湖、蘭州、敦煌、青海湖、銀川等地；在國外，他還曾 遠赴北非摩洛哥馬拉喀什和美國波士頓參賽。跑步和跑馬拉鬆已成為潘教授的習慣。

（小潘跑馬拉鬆）

從2010年開始，潘仲英陸續每年都會參加馬拉鬆比賽，頻繁時一年要跑八九場，全國很多地方都留下他的足跡，還曾遠赴北非摩洛哥馬拉喀什和美國波士頓參賽。

2023年，潘仲英挑戰環青海湖馬拉鬆，是高海拔、多上坡、缺氧的小眾賽事，分5日賽(5天跑5場)和首日賽,他報名跑首日賽，70歲以上的跑者僅5人。經過精心的準備和科學的訓練，他勝利完賽，獲得組委會頒發“昆侖蒼鷹”獎杯。　

跑步和跑馬拉鬆，已從潘老的興趣愛好，逐漸成為生活習慣。除了外出參賽，他的日常作息是每天上午8時在北航校內跑7公裏至10公裏，然後做拉伸，再到操場外的體育器材上鍛煉，大約10時之後回家，看書、鑽研，有時提筆寫作。

在他的馬拉鬆生涯中，有一個理念始終貫穿其中，那就是“安全無傷”。在他看來，跑步不僅是一項運動，更是一種生活方式。 “隻有保持安全無傷，才能跑得更長久、更健康、更快樂。” 

長跑對潘教授而言，不是艱難，而是因為熱愛。

”從66歲開始跑步，我收獲了嚴謹的科學態度和積極的人生哲學，也擁有了健康的體魄，這就是跑步的意義所在”

如今已是中國科學院博士生導師的女兒，和父親一起參加了多次馬拉鬆。在他們的影響下，潘仲英大哥的4個孩子中，有3個也開始跑馬拉鬆。潘仲英和女兒、侄兒、侄女一行5人曾共同完成嵩山少林國際馬拉鬆。他們號稱“潘家軍”。我經常在潘蔚琳的朋友圈中，看到他們訓練的數據。

 

 

他們用腳步丈量土地，以汗水書寫篇章。這種積極的人生哲學，令人欽佩。

馬拉鬆被一般人視為極限運動，潘教授送給跑友8個字：安全、無傷、健康、快樂。安全主要是心血管心髒的安全，防止猝死，無傷主要是膝關節的無傷，膝關節損壞不可逆轉。

他的目標是：安全無傷地跑過90歲。

 

附：潘教授的跑波馬的總結：

跑樂康馬拉鬆隨筆_20250421_

今日波馬安全無傷順利完賽
       今日波馬安全無傷順利完賽，全程淨成績5:27:15，在男80+年齡組排名第7(共8名選手完賽)。按我自訂評分標準屬“良”(T<5:00為優，5:00≤T<5:30為良，5:30≤T<6:00為及格)。雖不夠理想，但可以接受。
       初步分析不夠理想的原因有二：一是賽道累積爬升289m(接近300m，屬高爬升馬拉鬆賽事，難度較高)；二是前半程跑得比較鬱悶，跑不出波馬前平時的訓練狀態。
       今天我跑的波馬，有點奇怪：前半程跑得比較鬱悶，跑不出波馬前平時的訓練狀態，對前半程的爬坡也感到比較吃力；而進入後半程，逐漸出現轉機，特別是30~34km的4連坡(賽道最難路段)反而不感吃力，而35km後的下坡(也有少量上坡)更是輕鬆加速，特別是最後600多米，以6:18/km的配速(對我來說是相當快了)穩定輕鬆地衝過終點。後程的如此表現，在以往的賽事中還是比較稀少的。其經驗和教訓值得好好琢磨和研究。