2007 (4)
2008 (56)
2015 (59)
2016 (119)
2017 (77)
2018 (66)
2019 (48)
2021 (46)
城頭掛著一篇台鐵便當的文章，討論的很火熱，基本就是$0.55的戰爭。至於嗎？就是個方便旅人的餐點，價格和滋味，不過是連接起點與終點的心情罷了。
飯盒長的很難看，不過現在當起古董了
台鐵就是台灣鐵路局，管理小島上不太長的鐵路線。在方興未艾的當年，鐵路隻存在於基隆與高雄之間；柴油火車頭拉著沒有空調的的車廂慢慢走，一個單程從基隆到高雄得爬十個小時。火車頭的動力不大，平時拉個十節車廂，過年時勉強加上兩三節；山線的火車節數更少，遇上爬坡路段，一個車頭前麵拉著，後麵還一個車頭推著，氣喘籲籲的往前奔。
小時候，最盼著坐火車去祖父母家玩，還得是山線的火車，這樣可以過山洞，走大橋，還有香噴噴的火車便當。說明一下，台灣西海岸的鐵路中間某一段分兩條，山線爬山，海線走海邊。
今天主要說台鐵便當盒。
真沒什麽特別的，一個鋁製的圓形便當盒，內容物是白米飯、一塊巴掌大的鹵排骨、一個鹵蛋、兩棵青菜，外加一片黃蘿卜，中餐晚餐一樣菜色。每逢吃飯時間，服務人員沿車廂叫賣；生意很好，一個車廂基本可以賣掉兩大串飯盒。吃完之後，服務人員回收便當盒，順便遞上熱毛巾和熱茶水。
差不多長這樣
也真的很特別，如此口味的飯菜，隻有火車上才吃得到；鐵路餐廳沒有，外麵更沒有。白米飯是再來米煮的，不那麽糯，粒粒晶亮帶勁；手掌大的鹵排骨貨真價實，一厘米厚的肉排，骨頭一點點，沒什麽肥肉，吃起來卻嫩孜孜的。黃蘿卜是醃漬食物，日本人帶來的食品，偏鹹微甜，非常下飯。
同樣的菜色，一吃便是十年；火車車廂也漸漸升級，本來隻有站站都停的普通車和小站不停的對號快車，最高級的是有冷氣的觀光號。不久有了更高級的莒光號，隻停超級大站，速度更快，票價更高。不過，火車便當還是一樣的菜色，一樣的味道，鋁製飯盒改成紙盒。少了什麽？
期間，十大建設的高速公路率先竣工，省公路局從美國進口五十輛灰狗巴士，專開三小時以上直達車次；因為中途不停，比火車快多了。史前時代的高速公路順暢的很哈，現在是堵的天荒地老，不堵肯定有鬼。
接著西海岸鐵路電氣化完工，台鐵跟英國或德國買了四節電氣化列車（一節四個車廂），自強號正式掛牌運營，火車進入台北與各大城市直達列車；因為不會堵車，雖然票價貴些，大家也願意乘。
最早的自強號長的真難看
而火車便當的運營模式也進入新階段，菜色選擇多了，包裝更精致了。不再有人沿車廂叫賣，而是給張菜單讓你點，感覺挺上檔次，可是我兒時的歡樂記憶呢？隨便哪兒都有更物美價廉的盒飯？火車上也允許攜帶外食，車程也沒到不吃會餓死的地步，所以我為何而來？真的，我是為了那段記憶而來。
台鐵似乎很快讀懂大家的心思，古早味便當再度上市，或在疾速前進的車上，或在需要排隊的鐵路餐廳裏，一盒沒有特色的盒飯，一段不能取代的記憶。
我從台北坐台灣高鐵去台南，回程晚上六點多，吃飯時間有賣飯盒，去的時候是早晨，沒賣。