補漆須五個步驟

正規上漆五個步驟缺一不可
　　
　　正規的上漆從鋼板底漆開始要經過5個步驟：
1.  上防鏽底漆;
2.  上膩子（或稱原子灰）;
3.  中塗層;
4.  上色漆（或稱麵漆）;
5.  最後一道是塗清漆。五個步驟缺一不可。　　
　　在上漆之前，必須先打磨掉鋼板上原有的漆。但打磨深度要視受損情況而定，隻有在鋼板變型、傷及鋼板的情況下才須打磨到鋼板層，而普通刮傷隻須打磨到膩子層即可。通常汽車所用鋼板的厚度在0.5-0.8毫米之間，但如果使用的工具不當，或者打磨時尺度把握不當，很可能使須整修的鋼板處變薄，直接影響汽車的鋼板防撞性能。　　
　　
　　不塗防鏽漆，直接上膩子會有什麽後果？
　　會使這一處修補的部位防腐性受影響。在酸雨偏多的地區和季節，沒有上防鏽漆的部位就很容易生鏽，而車主還很難發現。
　　
　　鋼板打磨過多會對愛車造成什麽影響？　　
　    鋼板打磨過多對汽車安全方麵的影響比較大。一是，鋼板的延展性會發生改變，從而使車身幾何尺寸發生變化；第二，打磨使車身鋼板變薄，汽車防撞性將受到較嚴重影響。第三，某些品牌車型裏麵都有雙麵鍍鋅層，打磨過多會造成防腐困難，無法達到原廠的鋼板防腐效果。
　　
　　汽車維修好後，車主在接收時有沒有辦法辨別愛車是否未上防鏽漆或鋼板被打磨過多？　
　　沒有辦法。即使鋼板被打磨過多，隻要多上漆，表麵也是看不出來的。惟一的辦法還是在車主應當到正規、專業的店維修。不要去貪一時的便宜而加重汽車的受損程度。
　　　
　　“歪補”的危害補漆“快又省”當心補個洞
　　當車輛碰撞以後，鋼板原表層漆需要打磨掉，為了快，很多店采用粗糙的砂輪機，這種工具在磨掉漆的同時，也會傷到鋼板，一般車殼的鋼板厚度為0.6毫米，有些店一次能將鋼板厚度磨去一半。再加上普遍存在的不作底層防鏽處理的現象，剛修好的車與新車無異，但過一段時間，修過的地方開始由內向外生鏽，以至於鏽成一個洞。
　　在一些碰撞過程中，車身的部分安全件會變形，一些修理廠由於沒有更換件，采用校正的方法，而這些安全件都是冷軋鋼，非常堅硬，一些修理廠會用火加熱複原的方法修複，這一來，鋼材的性能會發生巨大變化，再也達不到安全的需要。而這樣的操作方法在正規的店裏都明令禁止的。