常見電子手刹係統解析

現代汽車對於機械控製電子化的運用已經越來越廣泛，從基本電子方向助力到複雜主動轉向比例控製這些以往都是采用液壓以及機械控製為主的部分，也逐漸向電子化控製靠攏，駕駛者能通過直接機械連接來自主控製的部分已經越來越少了。在所剩無幾的幾塊處女地中，就連操控發燒友至愛的手刹也逐漸地落入了電子化控製的"魔掌"。

今天我們就來深入解析一下電子手刹的原理及其在使用上的優缺點，供各位網友在購車時作為參考。

　　電子手刹工作原理——

　　電子手刹也就是電子駐車製動係統。電子駐車製動係統(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性製動和停車後的長時性製動功能整合在一起，並且由電子控製方式實現停車製動的技術。

電子手刹是由電子控製方式實現停車製動的技術。其工作原理與機械式手刹相同，均是通過刹車盤與刹車片產生的摩擦力來達到控製停車製動，隻不過控製方式從之前的機械式手刹拉杆變成了電子按鈕。

　　從電子手刹從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間刹車。以及啟動自動電子駐車製動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜後。

　　傳統的手刹在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手製動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控製器給出準確的駐車力，在起動時，駐車控製單元通過離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息通過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車製動，從而使汽車能夠平穩起步。

　　就算平時在市區行駛的塞塞停停，隻要你啟用AUTO HOLD功能，便會啟動相應的自動駐車功能。聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪製動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩刹車或使用手刹，車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態，也隻需輕點油門即可解除製動。這一配置對於那些經常在城市裏走走停停的車主來說確實實用，同時也減少了大家由於麻痹大意造成的一些不必要的事故。

電子手刹的使用方法也是大同小異，都是通過一個按鍵來啟動\關閉手刹功能。啟動電子手刹可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由於油門還處在工作位置所以電子手刹功能也會立即關閉；如果在緊急刹車過程中按下，大部分電子手刹係統都會額外提供更強的製動力來輔助，部分車型更具有電子製動力分布以及限速製停的功能。
而當關閉電子手刹時則全部車型均需要在踏下刹車踏板的狀態下才能生效，這樣對於自動擋車型來說就能避免在塞車蠕動時由於大意造成的事故。但在手動擋車型上也同樣加入這樣的限製似乎就有的多餘了，浪費了手刹對於斜坡起步的幫助這一基本功能。

總結優缺點——

　　經過以上的介紹，相信大家對於電子手刹的工作原理和功能使用性都有了一定的了解，但凡事均有利弊兩麵，我們先講有利的一麵吧！

　　對於車廠來說，電子手刹的出現可以省去了一大堆傳統手刹的零部件。雖然傳統手刹零部件與電子手刹總成相比，價格上不一定有優勢，但省下的空間（通常都是省下前排中間的位置）可以有更大的用處；整個電子手刹工作模塊可以應用在大部分車型上，從而降低生產成本將這個技術普及到更低一級的車型上。

　　對於駕駛者來說，電子手刹的出現特別是AUTO HOLD的出現，可以減低了右腳和右手在塞車時的負擔；杜絕了由於力量不夠拉不緊手刹（特別是一些嬌小的女士）而造成的不便。

　　最重要的一點可能不少網友都會忽視，傳統手刹隻會鎖緊後輪，除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手刹的需要。而現在行駛過程中如果需要緊急製動，按下手刹按鈕，電子手刹會根據車速選擇適當的製動力保證行駛的安全性，這樣就更加提高了主動的安全性能。不過能在緊急情況下也能有這個反應的相信已經是駕駛達人了。

　　缺點方麵更多的會是個人喜好的原因，沒有了手刹，再無法自主控製車尾動態；又買不起大馬力後驅車，平時偶爾發飆甩尾的權利也被剝脫了，還是請司機開車算了吧。還有就是電池失靈時電子手刹的功能也會同樣出問題，全車零件電子化帶來的方便可能就在一個很小的方麵就造成很大的麻煩。
(來源: 太平洋汽車網 )