手刹的檢測和養護

手刹檢測:    與腳刹車的踏板一樣，手刹手柄也有一個拉動的行程。通常規定，當手柄提拉到整個行程的70%時，手刹係統就應該處於正常的刹車位置了，所以在檢查手刹的製動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定。把汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手刹，邊拉邊數棘輪發出的卡嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然後算出響聲總數的70%位置，這個位置就是手刹手柄的有效工作點。

把汽車開到坡度較大、路麵狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹車，掛空檔(如果是自動變速則掛在N擋)，將手刹手柄拉到剛才確定的工作點位置。然後慢慢鬆開刹車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手刹的效能良好。由於製動器內存在間隙，有時在鬆開踏板後，汽車會輕微滑動，然後才停住，隻要這個滑動的距離很小，手刹的效能也屬正常。上坡和下坡應該各做一次。

除了製動效能外，還應該檢查手刹的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路麵上慢速行駛，緩緩地提拉手刹手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手刹機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。

在上述檢查中，如果發現手刹的製動效能或靈敏度不理想，通常可以通過調節手刹的操作鋼纜來解決。在手刹手柄的底部與銅纜的連接處(一般由內飾件覆蓋)有一個可調的補償機構，用扳手鬆開鎖緊螺帽，就可以拉伸刹車銅纜的長度。但是，有些汽車的調節機構設在車底，如果不便調整，應該交由專業的維修人員來處理。

很多人以為，如果遇上製動係統失靈，可以拉動手刹來減速，其實這種做法是錯的，因為手刹機構並不精密，左右兩側的製動力分布不均，在高速行駛時拉動手刹很容易使其中一邊的後輪抱死，發生側滑，十分危險。正確的做法是通過降檔來減速，到車速很低時才拉動手刹將車子刹停。

此外，有些動力較大的汽車，在手刹工作的情況下仍可起步，如果不慎拖著手刹來行車，就會造成手刹機構和製動器的磨損，發現後應該馬上檢查手刹和腳刹的效能。