從北歐車到南歐車

上篇說了很多德國車(在歐洲, 德國也基本被列為北歐國家)和瑞典車的大概情況, 和特點, 但德國和瑞典也麵對著各種挑戰, 這種挑戰說白了就是日本車和韓國車的挑戰, 說深了就是全球化對他們的挑戰….
德國車和瑞典車的日子也不是那麽好過了, 歐洲人在機械技術和審美上確實是深刻而且經過積累而來, 但是麵對國內昂貴的勞動力成本, 和政府對安全和環保的嚴格要求, 使得全球競爭力日益下降…

上篇說到GM要對歐寶和SAAB下手, 果真靈驗了, GM上周宣布歐洲裁員15000人, 其中歐寶12000人, SAAB: 500人…正好我對這兩個工廠的車還是很熟悉, (駕車穿瑞典那片, 就是從我們瑞典中部的工廠去SAAB的大本營, 哥德堡) 當年分別幫人家買過, 上周日的聚會還都見了麵….歐寶(OMEGA2.2)的質量確實是不怎麽樣, 車主怨聲載道, 發誓不再買進口車了, 修起來太難…..SAAB9000的車主卻相反, 除了待速閥有點毛病, 對整體是相當滿意, 尤其是一點油星都沒有的發動機….

從勞動力水平來說, 德國人和瑞典人的勞動生產率基本是世界最高的, (瑞典人高於日本人, 美國人排在十名以外…)…但工人對工作環境的要求卻越來越高,而對工作的熱情卻持續下降….如果你有機會去德國的工廠參觀, 如同到了北京最貴的寫字樓裏, 明亮, 潔淨….生產線也隨著工裝的變化而忽上忽下, 氣動懸掛工裝在很多裝配線的崗位上還自動翻轉麵向操作者, 工人很舒服地用著氣動工具工作著…生產線真是人性化到了頂點, 反觀國內合資廠的生產線, 相比較而言真是跟奴隸幹活的地方差不多了(這兩年有很大改善), 這樣的生產線能保證裝配質量嗎? 工人靠難拿的姿勢會給你把沒個卡子和線頭都按好嗎? 我看懸吧….

在歐洲即使是這樣, 也少有人願意到生產線上當線工了, 年輕人更喜歡電腦, 電子商務, 金融, 律師, 會計師等, 掙錢多還可以舒舒服服地打著漂亮的領帶在中央空調的寫字樓裏….歐洲無憂無慮的生活和優厚的福利可以讓他們寧可失業再家, 也不願意到車間穿上藍色的工作服擰鑼絲吧…德國現在大量的工人多是東歐或土耳奇等移民了.

說了這些, 大家可能明白歐洲車為何在美譽度(即故障率)上落後於日本車, 甚至韓國車了.場(日本車的精益裝配法等等, 如果有時間寫日本車的時候在砍給大家聽.)


意大利, 現在這個看來似乎並不特別富裕的國家有時卻很難讓人簡單的說出個大概. 簡單的從汽車上來看, 既有歐洲最廉價的FIAT小車, 也有頂級跑車法拉利和林博堅尼, 而且還有很多名血正宗的例如阿爾法羅米歐,藍西亞等名車….但這都是表象, 隱藏在後邊的是眾多工業設計公司, 汽車工程公司.

意大利(法國, 西班牙等)這種拉丁語係的人民,和他們的北部鄰居不太一樣….陽光好的秋日, 在出席商業約會的路上, 一個意大利人突然發現身邊的景色好美, 街邊酒巴的咖菲是那麽香, 他會毫不猶豫地坐下來, 曬會兒太陽, 叫杯咖菲, 正巧旁邊坐下一美女, 他會很自然找到借口攀談起來….直到太陽的金色光芒讓高聳的教堂擋住, 他才想起還有個生意上的約會….如果是個德國人, 可能會停下腳步, 看眼風景, 想著周末再來喝杯咖菲, 瞟了眼美女, 看了看表, 加緊腳步按時趕赴生意的約會去了…

說到意大利就變得羅瑣起來了, 確實要想了解他們的車, 首先是他們的人…意大利人並不是喜歡在工廠的流水線上終日站在一個工位上重複著一個動作的民族, 他們更願意在中世紀的庭院前曬著太陽,品著好酒, 談論著如何用更好的尾翼來增加下壓力, 使過彎更順暢, 而且看上去更漂亮….意大利就是這麽一個民族.

所以意大利的大批量生產的車的口碑並不好, 故障率高….沒有人願意在車間的生產線上擰鑼絲……..而有創造力的小批量車, 卻象他們的小批量的時裝一樣, 享譽全球.

意大利出名的就是小型家族企業, 他們如同中國的浙江, 分工明細的許多家庭工廠組成了一個龐大的工業群, 任何一種機械設備, 如果你覺得德國名廠的太貴, 你完全可以在意大利找到類似的產品, 又便宜又靈活, 完全可以根據你的要求打造…..

這些小的家族也構成了品味汽車的消費族, 在意大利的鄉村或小鎮狹窄的林陰鄉村公路旁, 一個石頭壘起的院子後邊可能是個小工廠, 側麵是酒窖, 酒窖前麵的樹陰下, 老人品著酒懶坐在林蔭中, 旁邊可能是一部兩米寬, 一米高的林博堅尼….

意大利是多山的, 路也是崎嶇狹窄的, 這種路隨著山或丘陵的走勢而動的. 所以即使FIAT的小車, 也是操控靈活, 視野良好, 加上便宜的價格, 得以生存. 當然, FIAT的日子現在很難過, GM買了很多股票, 還得到了控股的優先權, 可是通用後悔了, 自己的經營就夠狼狽的了, 在捆上FIAT這個大包袱….如果通用不接手, FIAT真的要徹底破產了….更有德國人暗中耍陰謀, 想趁機把ALFA ROMEO和LANCIA, 甚至FERRARI單獨買過來, 德國人基本把英國人手裏的好牌都買走了, 眼光自然落到意大利, 大眾AUDI收了林博堅尼就是個開頭…..好在意大利人對他們的北方鄰居早有戒心, 還硬撐著….

有人問掙了不少錢的日本人為什麽不來角逐英國和意大利的豪華品牌呢? 其實告訴你, 日本人基本連開價的資格都沒有, 就象走私大鱷可以找明星當情人, 豪車一院子, XO一屋子, 但你讓他區分一下100元和1000元的葡萄酒有什麽區別, 他就沒戲了…另外, 資本家答應了, 當地的工人不知道答應不答應, 歐洲的工會組織可厲害.

其實FIAT生存到今天在行內人事來看確實是個奇跡….死活找不到客觀的原因, 最後的結論是意大利人太愛國(類似江南阿貓的人太多), 明明知道車的問題多一點, 明明知道加上一點點錢就可以買到德國車, 法國車, 或還有物美價廉的日本車, 韓國車, 可是還是買著FIAT….這也讓人由衷的讚歎….這也讓人聯想到法國人, 法國人更是愛國愛到了心裏.
(作者: 老路)