1. 輪速傳感器與ＡＢＳ控製單元的線路連接情況:
電子控製器(ECU)故障率一般很低，一般情況下不對其進行拆卸維修，因此，當ABS係統警告燈發亮而告知係統有故障時，應首先檢查係統各導線插接器是否插牢，接觸是否良好，不可盲目地亂拆亂卸。 拆裝傳感器時，不可亂敲打。車輪速度傳感器不能互換，更不要裝錯，裝前要塗防鏽油。
2. 輪速傳感器和齒圈的安裝間隙受汙染:
ABS車輪傳感器及齒圈均安裝在各個車輪上，要經常保持傳感器探頭及齒圈的清潔，防止有泥汙、油汙特別是磁鐵性物質沾附在其表麵，從而導致傳感器失效或輸給計算機的信號錯誤而影響ABS係統的正常工作ABS係統工作可靠性好在拆裝電子控製器(ECU)時，要防止碰撞，否則ECU在外力的振動下將會損壞。傳感器傳感插頭髒汙或傳感器的空氣間隙沒有達到要求，都會使傳感器不能正常工作，這就需定期對傳感器進行適當的調整，以使其恢複正常的工作狀態。調整傳感器氣隙時，應使用非磁性塞尺，如塑料的或銅塞尺，可使用紙片。檢修車輪速度傳感器時，應防止碰傷齒圈的輪齒和傳感器頭，不可將齒圈作為支點撬動，否則，將造成輪齒變形，致使車輪速度信號不正常，影響ABS係統的正常正作。
3. 車輪軸承間隙是否過大:
在對ABS係統進行維護時，要首先檢查常規製動部件，如車輪輪轂軸承是否鬆曠，製動蹄襯片與製動轂間隙是否正常，製動盤磨損是否超過極限等。然後再對係統中的電子控製器(ECU)、車輪速度傳感器、壓力調節器等電器部件進行檢查。裝有ABS係統的車輛應遵循規定的輪胎氣壓標準，同時要保持同軸輪胎氣壓的均衡，嚴禁使用不同規格的輪胎。此外，要注意檢查輪速傳感器探與齒圈之間的間隙，輪子軸承軸向間隙過大會直接影響ABS的正常工作。
4: 傳感器本身故障:
有時清洗車輛的時候，用高壓水衝洗發動機艙，由於高壓水濺入ＡＢＳ控製單元的連接點，插頭針被腐蝕，導致有瞬間開路的情況發生。此故障屬於軟性故障，故障出現的機率具有很大的隨機性，一般用萬用表不易測出，也隻有在故障出現時，才能發現故障原因，
5. 製動液的影響：
ABS係統一般都選用DOT4的製動液，具有較強的吸濕性，隨著使用時間的延長，其中的含水量會不斷增多。當製動液中含有較多的水分時，會使製動壓力調節裝置中的精密零件發生鏽蝕，在寒冷的氣候條件下，還會使製動液的粘度變大，影響製動液在製動係統中的流動，使製動變得遲緩，導致製動距離延長。另外，製動液中的含水量會對製動液的沸點產生非常明顯的影響，發生氣阻現象。一般經過12個月的使用以後其中的含水量為2%，因此，建議每兩年更換一次製動液。在ABS係統中，ABS電控單元通常根據液位開關輸入的信號對儲液室的製動液液位進行監測。當製動液液位過低時，ABS係統將會自動關閉，因此，應定期對儲液室中的製動液液位進行檢查，並及時補充製動液。
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