該怎樣下長陡坡

該怎樣下長陡坡

下長陡坡，控製速度是關鍵.下坡，特別是下長陡坡，勢能轉變成動能，車速會越來越快，如果不能有效的控製速度，結果必定是極其危險的。如何控製速度？用刹車。但是，隻用刹車減速製動時間過長會摩擦產生高熱，導致刹車效能減低，最終刹車會失靈。雖然現代汽車設計已經考慮到刹車的散熱，但是下長陡坡用發動機輔助製動仍然是必需的。一般情況下，車的檔位應比正常時低一檔，自動擋的車應關閉Over Drive (OD Off)。如果仍需要長時間踩刹車，則需要再降低一檔。為省油而掛空檔是極其危險的，往往等意識到速度太快了再采取措施已經太晚了。而實際上，空檔滑行一點也不省油，反而更費油。
藝高人膽大，當年老司機開大車怎樣下坡.大車，比如解放牌卡車，和公共汽車，用的是氣刹。發動機帶動壓縮機把空氣壓縮後存在氣瓶裏，作為刹車的動力。氣瓶氣壓低到一定數值，壓縮機就自動啟動。超過一定數值，壓縮機就停止。以前人命不值錢，節油又擺到一個很重要的位置上，司機都是專職的，不僅會開車，而且個個會修車。遇到下坡，為節油，都是空檔滑行的。但是他們對自己的車都非常了解，什麽樣的速度，幾腳刹車能停下來，都摸得一清二楚。當年從北京香山到頤和園後門的公共汽車，從香山開出時，速度一提上來，司機立馬掛空檔而且還熄火滑行！因為他們同樣的路每天都要走好幾遍，知道氣瓶裏的氣，夠幾腳刹車用的。
下坡萬一刹車失靈怎麽辦？迅速轟油門，強製掛低檔，逐漸減檔，最後用手刹停住車。實在不行，隻有找軟的東西蹭。在美國，下長坡的路邊，有類似RUNAWAY VEHICLE ONLY的路標，那出口，就是幹這個的。一條土路或石子路，最後是一個大土堆。
空檔滑行的危險性.不談下坡，遇上紅燈，能不能空檔滑過去？回答仍然是否定的。現代的轎車，為減輕駕駛疲勞，普遍有液壓方向助力和真空刹車助力，它們都是由發動機直接帶動的，一旦發動機停轉，方向助力和刹車助力就都沒有了。空檔滑行萬一發動機停止，你就很難轉向和刹車了。帶檔滑行，就沒有這個危險。我們開車，要對不利的情況有所準備。
空檔滑行到底省不省油？以前是，現在不是。現在的發動機，都是電噴的。空擋滑行，仍須給發動機供油以維持怠速。帶檔滑行，尤其是發動機在1500轉以上帶檔減速，發動機會進入減速斷油模式，在這時噴油器是不噴油的，也就是最省的。