Rotate tire ,check balance and Agliment這三者的關係

Rotation:把幾個輪子的調一下個。因為地麵是個曲麵，而且前輪後輪的磨損速度不一樣，因此做定期rotation能讓每個胎磨損程度差不多，而不會陷入TBz 叫板的主題。
Balance: 輪胎裝到輪轂後，幾何中心和輪子的實際重心有偏差。如果偏差較大，在高速時這個偏差產生的離心力會較大，而造成輪胎跳動，使人覺察到抖動。另外，這種高頻振動對懸架係統會造成損害。
Alignment:alignment 與車輪無關。雖然車輪胎壓不一致是會造成跑偏，但那是輪胎造成的。也就是說，先弄清不是輪胎的原因，再下結論說跑偏是Alignment 引起的。Alignment 比較複雜。 有這麽幾個概念：Camber, caster, 和 toe。其中，不正確的Camber 和Caster 會造成跑偏，而Toe 偏差會造成輪胎非正常磨損以及車的中線與行駛中線不重合，造成轉向偏差。
先說Caster, Suspension strut 的中心線與地平麵垂直線的夾角叫Caster angle. 如果輪子的Lower ball joint 在strut之前，也就是輪子在前strut在後，則caster angle 為正。反之為負。多數車用正角是因為這樣的設計車容易回到直線。但是如果一側的角比另一側的大，那麽車會向另一側偏。許多車的設計不允許調caster,所以如果車的caster 不對應該先看有無機械損傷。Caster 不準不會磨損輪胎。
Camber 是輪子豎直向中心線與地麵垂直線的夾角。比如，站在車前看前輪，如果兩輪上部距離小下麵距離大，則Camber 為負角。反之為正角。多數車是正角。注意，做Alignment時，車一定要放在水平麵上，沒有Load,胎壓正常。因為Camber會隨車的載荷變化而變化。正角設計可讓車容易走直，減少軸承磨損。但如果一邊的Camber比另一邊大，則車往大的一邊跑偏。許多車的設計不允許調Camber.Camber 不準會造成輪胎不正常磨損。
Toe, 很簡單，內八字或外八字。正Toe 是內八字，負toe 是外八字。alignment 主要是調Toe. Toe不正確，則輪胎過度磨損且油耗上升。
三種Alignment:兩輪，四輪，和Thrust. 兩輪四輪不用說。Thrust 也是一種兩輪，但調節是要參考後輪。