越野車的改裝

改裝意味著使你的銀行帳戶透支。如果你已有一輛原廠裝備的4X4，你又需要開它去上班、送孩子上幼兒園和購物，又不想讓鄰居盯著你的車誤以為你要去參加Baja1000比賽，也不想為了方便上下車而帶一個梯子。那麽就必須進行取舍。即使不去艱難路段探險，你的越野車也需要進行幾項改裝。但進行改裝時要當心，改裝可能會使廠家對部分或全部傳動機構的質量承諾無效。在改裝差速器、傳動軸、分動器、變速器或引擎前，最好在先與銷售商或保險公司取得聯係。
改裝
在我看來，越野所需的必要改裝應該優先包括：防滾杆（敞蓬車）、輕卡輪胎、滑板(skid plate)、前絞盤、大功率發電機或雙電瓶、後拖車插口、前後拖車鉤、差速器鎖、側杠或腳踏板、前防撞架和後絞盤、便攜式電動絞盤或手動絞盤。
選裝設備有：車載電台、GPS、前後輔助燈、懸掛升高、車身升高、大尺寸輪胎、差速器齒輪改裝、車載電焊機、加強型5點安全帶座椅、車載淋浴設備及前拖車插口。
必需的改裝
防滾杆~CJ5、CJ7或牧馬人這樣的敞蓬車需要堅固的防滾杆或防滾架，而且必須牢固地與底盤相連接；即使是金屬頂的封閉越野車，如能在駕駛座後方安裝一個與底盤相連的防滾杆也會在翻車時保障乘員的安全，因為車頂可能難以承受翻車時的衝擊力。不過要想讓大多數SUV車主在他們昂貴的車裏裝上一個醜陋的黑鋼管也不現實，但如果你要開車去爬山的話，最好還是裝一個。
輪胎~有許多種輪胎可供選擇，不同的人有不同的偏好；原廠裝備的輪胎可能好用，也可能並不好用。最基本的要求應該是用輕卡輪胎。有些4X4車上裝的是普通的乘用車輪胎，這種輪胎沒有輕卡輪胎結實，在岩石上極易被紮破、胎壁破損。乘用車輪胎標誌為P，如“P195”或“P205”；輕卡輪胎則冠以LT。可選用針對泥濘、雪地、高操縱性等的特殊輪胎。如果在鄉村旅行意味著會遇到不同的地形~山路、土路、岩石路、泥濘、溪流、碎石路、沙地,所以“全地形”輪胎可能是最好的選擇。標準尺寸的輪胎都是子午線輪胎，而大尺寸的輪胎就未必如此，但其多層結構也足夠結實。在積雪或結冰的公路上行駛時，應該考慮使用帶吸槽的全地形輪胎或雪地輪胎；主要在沼澤、濕地行駛時則要用泥地胎。Interco公司生產一種非常好的泥地胎，叫“超級濕地沼澤胎”；如果經常在有不同地形的鄉村行駛則應該用MickeyThompson輪胎公司的糙麵“BajaBeltedSidebiter”。超級濕地胎和Baja越野胎的胎麵均有大突紋稱胎紋，在胎紋之間有大的間隙，使泥濘在輪胎轉動時被甩出。要讓這些大輪胎與你的車匹配，還必須用特殊的套件使車升高，以在車輪位置產生更大的空間。這些輪胎足以應付鄉村路況，但在公路行駛時卻不如全地形胎，主要是噪音大、難操縱。一些超級越野迷總是在車胎內裝上內胎，認為這樣可以加強真空胎而不易損壞。但使用內胎會使補胎過程複雜一些，不能用補胎釘補。
我建議使用無內胎的輕卡輪胎，不用加內胎，但可以帶一條內胎應急。如果胎壁的裂口太大，不能用補胎釘修複，你可以將輪胎從輪轂上扒下，用重磅釣魚線將裂口縫上，然後在胎內側用膠粘上內襯、放入內胎，這樣至少可以讓你把車開回營地，如果你慢點開，開回家也沒問題。
滑板~~滑板可以保護車的底部。在車底安裝鋼質滑板可以保護轉向機構、分動箱與變速箱、差速器、油箱及其它關鍵部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在車上，這樣在維修車輛時容易拆下；但需要注意的是，不要將滑板同時固定在底盤與傳動機構的部件上！要熟悉滑板的位置，這樣就可以知道你的滑板能保護什麽、不能保護什麽，還應該清楚車底不同位置的離地間隙。引擎與變速器是通過硬橡膠墊連接在底盤上的，這樣在公路或山路上車輛顛簸時，傳動機構與底盤間有一定活動量；假如將滑板用螺栓連接在分動箱和底盤上，滑板就會拉住變速箱與分動箱，會破壞兩者間的柔性連接並導致漏油。隻有將滑板固定在底盤上才會有保護作用，而不是固定在需要保護的部件上。用滑板保護差速器時，要將滑板固定在輪軸骨架上，輪軸骨架是直接用螺栓擰在輪軸殼上的一組細鋼管，它可以保護輪軸殼不被撞彎，固定於其上的滑板則可保護差速器。
前絞盤~沒有任何裝備可以像絞盤那樣能將你從陷車的困境中拽出來，所以絞盤應該是你應該購買的首要裝備。買哪一種絞盤呢？不同的專家會有不同的選擇。科羅拉多州“美國四驅俱樂部”的Bill Burke是越野駕駛的領軍人物之一，他喜歡用Superwinch絞盤；“Jeep Jamboreeing俱樂部”的業主MarkSmith喜歡用Ramsey絞盤；俄勒岡州波特蘭市的Megawinch公司生產一種兩速絞盤可在需要時提供最大動力，而不需要大的拉力時則可換成最大速度檔；AM通用將Warn公司的12000磅絞盤作為其公司生產的捍馬的選裝件，Warn公司為一個國際性的四驅絞盤賽提供讚助，該賽事需穿越世界上最艱難的鄉村，假如你的絞盤不能把車往前拖，那麽你就別參加。無論你買哪家公司的絞盤都必須要保證與你的車配套。所安裝的絞盤是否需要一個更重的保險杠來支撐？如果是，那麽保險杠也應該包括在你的預算之中。安裝絞盤容易嗎？如Megawinch公司位於俄勒岡州波特蘭市，Superwinch公司在康涅迪克州，本地銷售商有配件嗎？你或你的朋友有配件嗎？無論買什麽絞盤都最好選力量大些的。我的大型Chevy開拓者上用的是12000磅的Warn絞盤。要保證絞盤至少能拉動車的滿載重量的1.5倍。
大功率發電機或雙電瓶~不管你用什麽絞盤，所耗費的電量都要比原車發電機所能提供的電量大得多。原廠裝備的發電機可產生70~105安培的電流，而絞盤則要用高達600安培的電流。Warn公司聲稱其12000磅絞盤滿負荷運轉時要用400安培的電流，拉8000磅重物時要302安培；9000磅絞盤滿負荷運行要用400安培；8000磅絞盤滿負荷需要423安培；6000磅絞盤滿負荷也要用280安培的電流。大功率發電機可以使絞盤更好地發揮作用。可以買一個大功率發電機，而將原車發電機作為備用件。Premier公司的或LinkArc車載電焊係統所帶的發電機輸出電流為160安培?鬩部梢匝〕?蠊β實?90安培發電機。
為確保安全還需要在引擎室加裝第二電瓶。第二電瓶的連接有多種方法:一種是使用隔離器，另一種是用一個開關在兩個電瓶間切換，還有一種是使用200安培的連續負載繼電器。牧馬人機電產品公司銷售的雙電瓶安裝包是開關與隔離器的組合，Custom Electrical Specialists（CES）公司的GoodSamaritan雙電瓶係統也使用開關與隔離器。我用的雙電瓶以隔離器連接。主電瓶為車供電，第二電瓶給絞盤供電。隔離器使發電機為兩個電瓶充電，但又阻止了車輛電器從第二電瓶取電，隻有絞盤能從第二電瓶取電。在我的車上，音響與輔助燈從主電瓶取電，但將眾多的輔助燈與大功率音響接在第二電瓶上也很不錯，那樣可以保證主電瓶有足夠的電讓車輛行駛。
在儀表板或引擎室安裝開關能為兩個電瓶交替充電。比如，你可以在這周使用一個電瓶，下一周則用另一個電瓶，這樣就總會有一個完全充電的電瓶備用。假如大功率絞盤耗盡了其中一個電瓶的電，你隻要將開關扳到另一電瓶上就行。不足之處是，你必須要記住每周轉換兩個電瓶間的開關一次。喜歡用連續負載繼電器的人認為，該方法對發電機的運行更好，因為兩個電瓶為啟動引擎和電器設備供電，缺陷是在你不注意時絞盤同時耗盡了兩個電瓶的電，你將會因為沒有電而回不了家。耐用的電瓶是必需的。電瓶的按CCAS（冷啟動電流）分級，CCAS表示在華氏0度下電瓶在30秒內輸出的電流量。有些絞盤製造商推薦使用的電瓶至少為500CCAS級，這是最低要求，用800CCAS級的更好。Optima電瓶可滿足這一要求，而且使用這種電瓶還有其它優點：該電瓶完全封閉而且不含液體硫酸，有硫酸的電瓶在翻車時硫酸會撒出來，而Optima電瓶甚至可以倒過來裝也不會有任何問題。
在為絞盤安裝第二電瓶時，應該考慮使用深充放電瓶，使用絞盤會使電瓶完全放電，因而對電瓶的損耗很大。標準的高輸出“啟動”電瓶隻能承受約50次的完全放電就不能使用了；而深充放電瓶可進行350次的完全放電，假如你用深充放電瓶為絞盤供電，電瓶就可以多用一段時間。如果用啟動電瓶為主電瓶、深充放電瓶為第二電瓶，那麽用隔離器將兩者完全隔離就是非常重要的，可以保證深充放電瓶的電耗盡時不會用主電瓶的電，避免主電瓶報廢。一般而言，不能隻用兩個深充放電瓶作為雙電瓶係統，因為多數深充放電瓶沒有足夠大的電力輸出來啟動引擎，特別在冬天尤其如此。但也有例外，Optima公司現在生產了一種深充放電瓶，CCA值為750。該公司用CCA值為其生產的啟動電瓶分級，其數值為800，因而他們生產的深充放電瓶既能用作啟動電瓶、也可當絞盤電瓶，深充放電瓶的價格比標準電瓶高25%。如果用兩個Optima深充放電瓶為雙電瓶係統，就不用裝隔離器，可以用其它的電源管理係統；如果用標準Optima電瓶為主電瓶、深充放電瓶為第二電瓶，就必須使用隔離器，否則會毀壞主電瓶。
後拖車插口與拖鬥~如果你的4X4有原裝的拖車插口，你就不用再裝了，隻是別忘了看一下是否是連接在底盤上的；如果是安裝在保險杠上的，則應該拆掉，要不然，當你在泥濘中拖被陷的車時會發現自己的保險杠在地上跳躍。如果沒有拖車插口，那就裝一個，要牢固地固定在底盤上。拖車插口可以拉掛車、宿營車或船，也可以用於掛拖車繩將別的車從泥地中拖出來，後拖車插口還可作為後貨架的支撐固定點。應該在底盤上裝一個有足夠負荷的拖車插口，至少要能承受車的拖掛負荷。例如，牧馬人可拖掛2000磅的重物，所以用I級拖車插口就夠了，但基於安全上的考慮，則應裝II級（3500磅）的；中型和大型SUV，如有可能應裝III級（5000磅）的，但是，即使你的車在公路上可以拉更大的重量，越野拖掛的重量最好也要限製在2000磅以內。
決定你的車是否可以拖掛更重的掛車前，應該先知道車的總重，即車滿載重量與掛車滿載重量之和。一輛車的總重大致是車輛自重加拖掛重量。例如，裝備4.0L六缸引擎的四門福特探索者，其自重4189磅，拖掛能力為5100磅（差速器速比為3.73:1），福特就將該車型的總重標為9500磅。製造商所列的總重是假定車輛無載物、且駕車人體重為150磅的情況下計算的。以探索者為例，自重（4189磅）加拖掛重量（5100磅）再加駕車人體重（150磅）等於9439磅，接近該車所標的總重（9500磅）。那麽這個數字的含義是什麽呢？意思是，如果你打算拖掛重量為最大拖掛重量的掛車，那麽你就不能在車上帶任何乘車人或貨物。4X4中裝的每一磅重量都會降低車的拖掛能力。你可以買一台馬力更大的引擎來增加車的總重與拖掛能力。目前，福特5.0L八缸引擎隻裝備在2WD的探索者上，可將四門2WD車型的總重從9500磅提高到11000磅，最大拖掛能力從5300磅增加到6700磅。在4WD車型上如果有V8引擎則可將最大拖掛能力從5100磅提升到6500磅，這幾乎達到了3/4噸卡車的載重量。所以，如果你想拖更重的掛車，就需要為你的車買一台馬力更大的引擎。
掛車分四個級別：輕型（I級）——滿載重量2000磅；中型（II級）——滿載重量2001-3500磅；重型（III級）——滿載重量3501-5000磅；加重型（IV級）——滿載重量5001-10000磅。3/4噸與1噸皮卡裝備的重型拖車插口能拖掛12500磅。不同的州對掛車有不同的要求，在愛達荷州，2000磅以上（含2000磅）的掛車要求有牌照和登記證，而1500磅以上的掛車就要求有自動刹車，當掛車從前車上意外脫鉤時可將掛車刹住。最好在買掛車前向當地權威機構谘詢。
前後拖鉤~除了拖車插口，還要有安裝在底盤上的前後拖鉤，拖鉤在絞盤需要用雙線時非常有用。在拖陷住車輛時或你自己的車需要別人拖時，拖鉤可以作為拖車繩的連接點。
差速器鎖~要將最大的驅動力傳遞到車輪，就需要防止無附著力的車輪空轉，這可以通過鎖住開式差速器來實現。有不同的差速器鎖可供選擇，有些是完全鎖住差速器，使有附著力的車輪獲得100%的驅動力，差速器鎖既有手動的，也有自動的。
其它種類的裝置能限製無附著力的車輪打滑，但不會將全部驅動力傳遞到仍有附著力的車輪上。限滑差速器或posi就屬於這類裝置，還有陸虎的電子附著力控製係統（ETC）也屬此類。
側杠或腳踏板~側杠是用螺栓固定在車的兩側車門下方的長管，可保護車門下圍板，同時可讓你上下車時作為踏板。也可以用踏板代替，這樣會有更寬的踏腳處，同樣能保護車門下圍板。安裝時要注意的是，側杠或踏板不要低於車架，否則會影響車輛的通過性。