自動變速擋詳解版

自動變速器的選擋杆相當於手動變速器的變速杆，一般有以下幾個擋位：P(停車)
、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進)、S(or2，即為2速擋)、L (or1，即為1速擋)。這幾個擋
位的正確使用對於駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要，下麵就讓我們一起來熟悉一
下自動變速器各擋位的使用要領。
　　P(停車擋)的使用
　　發動機運轉時隻要選擋杆在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放
時，選擋杆必須扳入P位，從而通過變速器內部的停車製動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊
手製動，防止汽車移動。
　　R(倒擋)的使用
　　R位為倒擋，使用中要切記，自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半
聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控製。
　　N(空擋)的使用
　　N位相當於空擋，可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選擋杆保
持在D位，同時踩下製動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N
位，並拉緊手製動。因為選擋杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨
勢，長時間踩住製動等於強行製止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤
其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行
駛或下坡時將選擋杆扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速
很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。
　　D(前進擋)的使用
　　正常行駛時將選擋杆放在D位，汽車可在1～4擋(或3擋)之間自動換擋。D位是最常
用的行駛位置。需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定擋位
的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板
踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即升
擋，這樣發動機噪聲小，舒適性好。
　　D位的另一個特點是強製低擋，便於高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到
底，接通強製低擋開關就能自動減擋，汽車很快加速，超車之後鬆開加速踏板又可自動
升擋。
　　S、L位低擋的使用
　　自動變速器在S位或L位上處於低擋範圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S
位或L位能充分利用發動機製動，避免車輪製動器過熱，導致製動效能下降。但是從D位
換入S位或L位時，車速不能高於相應的升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油
溫急劇上升，甚至會損壞變速器。
　　另外在雨霧天氣時，若路麵附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低擋行駛
，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋杆推入
N位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。
　　自動檔駕車並非D檔一路到底
　　自動變速係統和手動變速係統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相
同之外，其動作原理和表現方式都不相同。雖然自動檔駕駛很簡單，但如果要把自動檔
車用得得心應手，也需要一定的技巧。理論上講，無論是手動變速，還是自動變速，若
以正確的方式操作，應該會有近似的表現。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主
要是因為操作不對。
　　習慣手動檔的駕駛者通常都清楚最佳的換檔時機，用起來比較得心應手。可自動檔
的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D檔，一路到底。
　　這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法，雖然沒有錯，但在找到輕鬆駕駛的感覺
之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜於手動檔的車。事實並
非如此，這裏麵存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式，自動檔的汽車也會有
淩駕於手動檔的優異表現。
　　自動變速係統的設計讓D檔位可以根據車速自動在3-2(4速或3速自動檔汽車)或4-3-
2(5速自動檔汽車)檔間自動變換。這樣的設計，在市區走走停停的情況下，自動變速箱
就會在3-2、2-3或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決於發動機的扭矩表現，手動檔
的汽車可由車主控製在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然
會讓駕駛者感到車子表現“軟弱無力”。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。
　　解決的方法之一，在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步。現在多數的
自動檔車的變速程序有學習功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會自動改變原先
換檔點。比如說原來的設定是2500轉升檔的，用大油門後會在4000轉或者以上才升檔，
這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。如果你經常用大油門，
自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性
和節能性的設定，自動調高升檔點發動機的轉速。另外如果你的車有運動模式設定的，
選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。
　　解決的方法之二，摒棄D檔到底的習慣，正確地使用自動檔車子的檔位就能完全克
服動力不足。如果你對車輛的操控要求較高，自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄
D檔到底的習慣。許多自動檔車型除D檔外，還有1、2、3檔。市區車速不快時，可將檔
位放在2檔或3檔，山路則放在2檔或1檔，你會發現愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力
，而且更加輕快。
　　也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速係統有不良影響？會不會比較耗油？答
案是不但不會，而且還會更為有利。因為，既然變速係統設計有這些檔位，就表示它們
各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。同時，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油
耗必然也會較低，還能減少發動機積碳的現象。這種不拖檔的觀念手動檔的車主很強。
　　自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過40m/h，就要用低於D檔的一個
檔位，這樣可使加速淩厲，且避免積碳的產生；當車速超過40以後，使用D檔行駛，不
但省油，也不會有損加速性。在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維
持強勁的扭矩輸出外，發動機刹車的效果更可以避免過度使用腳刹，能夠確保行車安全
。自動檔車的D檔不具備發動機刹車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位
變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳刹來控製車速，很容易讓刹車因使用過度而
產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走は縷侶肥保?歡ú灰??br />D檔行駛，以防不測。
　　即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。在低速
時，換入D檔以下的檔位，高速時再放心、省事地使用D檔大膽地往前開。這樣會有事半
功倍的良好效果。
　　駕駛自動擋車如何保持良好的加速性
　　駕駛自動變速器的車輛起步後，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大
的油門開度，自動變速器會在較高車速時升入較高擋位；如果希望平穩行駛時，可以在
適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋。使發動機在相同車速時保持較低轉速，
可獲得較好的經濟性和寧靜的駕駛感覺。這時再輕踏油門踏板繼續加速，變速器不會馬
上退回原擋位，這是設計者為防止頻繁換擋而設計的提前升擋、滯後降擋功能。明白了
這個道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來的駕駛樂趣了。
　　另外，裝有自動變速器的車輛還普遍設置了全負荷開關。當油門踏板踩到底時，就
會觸動此開關，使車輛在高速行駛時，變速器會馬上強製降1個擋，使車輛在需要短距
離加速超車時，能夠獲得良好的加速性。這是由自動變速器本身設計決定的。
　　由於單向離合器在自動變速器中的應用，不是所有擋位都能像手動變速器一樣，能
在下坡時利用發動機產生的反拖作用來控製車輛的下坡滑行速度，所以隻有把自動變速
器的操縱杆根據車速掛到3、2、1的限製擋位上，才能實現利用發動機反拖作用，來控
製車輛下坡的滑行速度.