蒙城嘉宏
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汽車改用自動變速器後，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時，由於對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是一個D擋走完全程，其間隻會在停車時用N擋和R、P擋，至於其餘的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術會大有幫助。
一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到後依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋隻有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。
P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動係統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失；同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋製動車輛，而應該牢牢拉緊手製動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。
車輛隻有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙；隻有在P擋或N擋時，才能起動馬達發動汽車。P擋起動是經常使用的模式，N擋起動用於行駛中滅車。若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速杆移至N擋，然後重新起動發動機，恢複正常運轉。
一般情況下，自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下製動踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然後緩慢鬆開製動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。
前進擋的作用情況比較複雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法“OVER DRIVE”簡稱“O/D”，再往下是“三擋”、“二擋”或“一擋”(又稱為L擋)。它們的擋位設置規律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就隻能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高後會使發動機超速運轉。
一擋、二擋有發動機製動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發動機製動，同時用油門踏板控製車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。
車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度範圍內進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50 km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進行。
有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對於通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。
還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30 km/h，總行駛距離不能超過50 km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。
因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速杆放在P擋後起動發動機，而且一定要踩下製動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速杆推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度後，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用“O/D”擋，可節省燃油。
可能有些人會提出疑問，在用D或“O/D”擋行駛時，偶爾有發飄的感覺，其實我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路麵附著力，提高牽引力，可實現與手動擋汽車一樣的效果。下麵以手動擋和自動擋汽車轉彎對比來說明應如何正確應用自動擋。如圖1所示。在轉彎時，應留意在適當的時候做適當的動作，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控製力，以及用精確的油門來配合取得最高穩定性能進行轉彎，而往往自動擋汽車進入彎路時，感到動力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉彎穩定性，用加速力來抵消車身向彎外的離心力，以實現順暢的轉彎。
2.行駛技巧 自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路麵交通情況適當選擇正確的檔位，那麽你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限製檔的使用。
要了解如何正確合理的使用限製檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000～2500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的(現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能)，若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔(這種設置基本就代替了S檔的作用)。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上麵我也說了，變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。 (注：新雅閣采用的是5前進檔，現在市麵上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的，實際操作中沒有什麽太大區別) 我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下鬆一下可以實現提前升檔，而且加速更快～這種概念並不是完全正確的，自動檔踩一下鬆一下可以實現提前升檔是正確的(但也要選擇好踩、鬆的時機)，但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。具體舉例：(還是駕駛本田新雅閣：)，駕駛車輛起步後，很快檔位升入2檔(注：1～2檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發動機阻力較大，你鬆開油門後車速會迅速降下來，你隻要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔)，這時稍微重踩油門(以快點加速)，當發動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微鬆一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，鬆開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現再速度70左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控製一下換檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區間後，你隻要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急於實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：)*需要注意的是：實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控製尺度。 以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談談限製檔！為什麽了解限製檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行駛中限製檔就是用來當車輛的速度和發動機轉速在換檔區間中不斷上下徘徊時用於對自動變速箱進行換檔控製的～我認為這是對一般行駛中限製檔作用的最準確的解釋(本解釋絕對係本人原創^_^)原來看過很多介紹自動檔的文章，裏麵幾乎都有這句話：“當車速低於60時，應該選擇比D低一個檔位來行駛…”其實這個提法是不很準確的。上麵我說了，在正常行駛中限製檔其實隻在車子正巧處在換檔區間中徘徊的時候才有效果。例如，車輛如果穩定行駛40碼，這時檔位應該是3檔(按照提前進檔，3檔的行駛速度區間為30km～50km)，在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區別，變速箱會一直穩定在3檔上麵，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時速穩定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什麽時候該用限製檔呢？限製檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40～50左右之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上麵一會在4檔上麵，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限製檔D3來控製跳檔的產生，使變速箱穩定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現在1～2檔，2～3檔的換檔區間裏，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了，1檔升上2檔，然後馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限製檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區間的情況下，酌情選擇限製檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！ 限製檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現什麽情況呢，當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區間後，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來後呢，變速箱又會把檔位降下來繼續爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反複，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適的限製檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡後再掛入行駛當正常行駛。 下坡的時候，限製檔就是作為輔助製動來使用，大家都知道手動檔車在山區行駛，下長坡、大坡時(當然下小坡就沒有必要這麽操作了)可以掛在較低檔位作為輔助製動，而自動檔在D檔時是沒有輔助製動作用的，它隻會越滑越快。在這個時候就可以掛入限製檔，利用限製檔位上升來實現用發動機作為刹車的輔助製動，以減輕刹車片的工作壓力。這點相信不用我多作解釋，各位車主應該都清楚的。 限製檔有時也可以作為強製降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控製在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前麵的慢車，你可以先鬆開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車後鬆開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限製檔，光用油門來控製就可以了。 自動檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結合自己車輛的情況理解一下，希望本篇濁文，能對大家有所幫助～在這裏要提醒各位，正確使用限製檔的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產生，但是千萬不要胡亂使用限製檔，因為限製檔是關閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發動機拉到紅線區它也不會升檔的，錯誤的使用限製檔會對發動機和變速箱造成巨大的損害！！！如果你不是真的有心了解限製檔的使用，那麽我還是勸你一D到底算了，這樣相對還安全一些：)
3.自動檔的注意事項 再補充一些自動檔車需要注意的地方：
1) 隻有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋杆必需踩住刹車。N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源(不打著發動機)，踩住刹車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向衝擊！這就有點精益求精了，嗬嗬：)另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。
2) 一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限製檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。(排擋杆上的按鈕，也有錯位排列的排擋杆沒有換檔按鈕，如別克凱越等)
3) 行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上麵時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！這方麵的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麽影響。
4) 自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：)在行駛方向變動時(前進改後退或者後退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。
5) 行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手刹。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路麵不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊！正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住刹車將排擋杆拉到N檔，拉起手刹，鬆開腳刹然後熄火，最後再將排擋杆推入P檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：)要說明一點，P擋和N擋的區別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛製動，在停駛車輛後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手刹來製動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！！
6) 另外關於臨時停車(如等紅燈)時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麽關係。N或者D都沒有錯，隻是根據自己習慣而已，暫時停車踩住刹車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，隻有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住刹車等紅燈也時沒有關係的，掛到N拉手刹也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放鬆放鬆：)可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手刹吧，如果停車時間很短那就踩著刹車等就好了～～值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟裏麵明確強調了，臨時停車時不能掛在N檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住刹車幾秒後變速箱就自動跳到空檔了。
