天下本無事
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首先,任何工程設計總要給一個設定值,一個上限,和一個下限. 這個原則在機油容量這個問題上同樣適用.
比如,手冊上說 4.5 Qt. 這個值是設定值. 這個設定值是綜合了空間限製,機油壽命與成本,以及緩衝能力(稀釋積碳及微小顆粒)後確定的.
但是, 你每次換完機油,你的發動機內的機油總量是否就是4.5 Qt? 概率上看,可能性為0. 因為總有一些機油你放不出來,總有一些機油倒不出油瓶(你自己加的話),以及總有測量誤差等等.
好,因為這些因素的存在,那麽設計者就在oil pan 和機油進口上做手腳. Oil pan就是一個reservior,國它的容量一定大於4.5 Qt, 因為考慮到人為因素,溫度因素,安全(機械結構上的)因素,等等. 即便是車高速運轉(此時Oil pan中的油最少), 機油進口仍舊浸沒並離液麵保持相當的距離. 這個距離很重要. 因為如果取油口不完全浸沒,那麽空氣就會與油一起被加壓輸往發動機各部. 這時因為空氣的原因,可能油壓會不夠,發動機會過熱並迅速磨損. 另外,機油也會加速氧化,從而降低潤滑功能,而進一步加速發動機磨損. 所以設計時,設定值於下限間的差比較大,留出足夠的空間以對付油液麵下降或液位不相對水平(上下坡時).
那麽上限呢? 上限應該是Oil pan 扣除溫度變化(油,oil pan)後的容積. 這個上限離設定值比較近.
現在看看如果超限會怎麽樣.
先說下限.如果低於下限,一句話,準備發動機大修.
從保養的角度講, 加入的新機油越多越好. 因為新油越多,稀釋能力越好. 另外,總有小部分機油會被損耗掉. 發動機磨損最厲害的時候是在換機油之前. 這時候如果油位低,油自然會很髒,損耗自然就很大. 所以,每次換油,一定要加到量, 即至少加到設定值.
那麽超過上限呢? 可能沒有人會喜歡自家的Driveway上油跡斑斑,更不喜歡車的Underhood沾滿油泥. 那麽,油加多了,會不會對發動機造成不好的影響? 我的回答是,幾乎不會. 為什麽? 因為Oil pan與外界並非完全隔離. Dip stick隻是 非緊密plug. 除非加入太多的機油, 此時機油有可能通過PCV通道進入燃燒室,從而造成打火問題, 輕微或中度過量不會增加任何其他問題. 輕微或中度過量時(比如說4.5 QT 設定, 加入 5.5-6 Qt),oil pan內油液麵會上升,但可能隻有1吋;相應的,液壓升高<0.5 PSI. 而油泵提供的壓力大約在20-60PSI, 所以該升高的壓力對發動機操作無任何影響.
雖然增加總油量可以提高油的稀釋能力,但在設定值以上沒有太大的意義,同時增加成本並造成更多的環境汙染,所以不推薦.
如果能自己換油,最好自己動手,因為你放油時可以等一個小時,而車場裏可能不超過5分鍾,這其中的差別,我想你已經明白了吧.
