天下本無事
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我那老Taurus 跑了十萬邁, 前幾天發現水泵漏水. ENGINE 的Front seal 和 oil pan gasket 不太好, 機油漏得Driveway上斑斑點點,車底下油膩膩的,幹脆, 把漏的seal 都換了吧. 而拆這些seal 時, 隻要再多拆4 個螺絲就可以換Timing chain, 於是也一起做了. 下麵我就說說我的心得. 先聲明一下,我不打算說Step by step procedure, 因為Autozone上所有操作細節都有, 連圖片都很詳細. 所以, 我隻具體說些維修規程上沒有的. 再說,大家的車型都不同,我說的步驟對別的車不適用. 我就不貼圖片了,大家見諒.
先說說活的Scope. 幹活前總得弄清楚活有多大,是不是? 比如去年我在家院子裏挖洞種樹. 4棵樹, 應該沒多少吧. 可一開挖, 完全不是回事. MASS 這兒土薄石頭多, 我十天才挖了一個洞,挖出幾個大石頭比我還重. 為此還得了網球肘, 恢複了一年多… 當然, 我還不算最離譜的. 公司有個VP, 給嶽父做Landscape. 有一塊石頭露在外頭, 不好剪草. 這哥們把石頭挖出來,發現石頭太大沒法挪走, 於是挖了更大的坑把石頭埋下去… 扯遠了. 說回來, timing chain和齒輪是拆的最後一個零件. 為了拆鏈子, Engine前蓋得拆. Harmonic balancer 和水泵得拆, 所以皮帶得拆. 為了拆這些,右前輪和Fender liner 得拆,Windshield fluid tank 和coolant recover tank得拆. 拆水泵前得放coolant. Front and oil pan seal 要拆oil pan, 為此得拆starter 和 Catalytic converter. 因為是V6 Engine, 有兩個converter (Y連接) 要拆. 拆前要斷開兩個Oxygen sensors 的連接. 為了拆Starter, Cooling fan被拆. 拆oil pan 前Drain oil 和拆Filter. 看好了, 除了Engine and transmission, 半部車要成為零件了.
然後說說工具. 幹什麽活,用什麽工具. 千萬別湊和. 不然, 小則不順手, 效率低, 大則不能完成任務或受傷. 上次換Stabilizer connecting rod, 長棍子上螺母鏽死了, 另一端鏽短了. 沒辦法, 隻好截斷. 手上沒有鋸子, 無耐發現一把挫刀… 當然, 還有更可恨的. 換過胎的都知道, Tireshop都是用Impact wrench. 上次為了拆輪胎, 我用了 450 LBFT 的 impact wrench 都打不開. 沒辦法, 用break bar 加5尺長的套管, 才吱吱響地打開. 現在的shop都不按操作參數幹活, 所以我能不去就不去. 幹這個活要的工具比較多, 主要是扳手螺絲刀鉗子千斤頂汽車支架等. 注意,最好的工具應當是參考資料. 以前買手冊,現在Autozone有免費在線的. 拆Harmonic balancer 需要一個特殊工具 puller, Autozone 免費借, 押金$15. 注意,螺絲的扭矩從6-110lbft, 所以要有不同長短drive size以及種類的扳手. 所有的扳手是公製. 找一段鍍鋅管做套管,可以省不少的力. 因為要拆Harmonic balancer retaining的螺絲(110 lbft)而又必須保證Crankshaft 不轉,我自製一件工具. 在一塊1”X10”X1/4” 的鐵塊上打兩個眼, 孔距為Harmonic balancer 上相鄰兩螺孔的孔距. Harmonic balancer 上有四個孔, 用來固定Belt Pulley. 使用時用兩個螺栓固定該工具, 再用一套管套上, 這樣可保證Harmonic balancer and crankshaft 不轉. 此外, 還有long neck socket 和 universal joint drive 也是必需的.
再說說實戰. 支車下輪胎放液體斷Battery(一定要!). 拆右fender liner, 然後, 在下belt前鬆開水泵和harmonic pulley 的緊固螺絲. 因為belt 提供足夠的力矩保證Pulley 不動. 可以用Brake bar轉動crankshaft來露出要鬆動的螺絲. 然後下掉belt. 拆pulley 水泵, 轉動crankshaft 到1號汽缸TDC, 下harmonic balancer (用租來的工具),然後拆剩下的三顆Engine front cover 的螺絲. 完後檢查一遍是否所有的螺絲都拆下來了. 然後, 拆oil pan 最靠右邊的兩顆螺絲. 這兩顆螺絲擰入front cover. 拆完後, 就可以把cover 下下來, 然後可以下timing chain 和齒輪. 齒輪上的Mark應當是對好的. 建議下掉chain 和齒輪後立刻把新的裝上. 因為過程中如果兩個shaft 轉動的話, timing 就全錯了. 裝好後mark 仍應是對好的. 然後拆catalytic converter. 這是所有活中最難的一步. 因為4個螺母位置很不好, 而且生鏽, 扭矩又大. 所以先噴WD-40. 用Breaker bar, 加長棒, 必要時用Universaljoint drive, 因為螺母不能直接套上socket, 必須變向. 一定要讓Socket fully seat在螺絲上, 不然round off 了你就隻有哭的份了. 下Catalytic converter 要注意安全, 很大的金屬東西, 掉到腦袋上有點重. Catalytic converter 和resonar 的連接法蘭螺栓完全鏽死, 不過這回我可有手鋸了,哼哼…還是花了一個多小時才鋸開. 完了後拆Cooling fan 和starter, oil pan. 到此拆的工作就做完了. 然後打掃. 用布, 丙酮,一通洗. 洗完了晾幹.
安裝的過程相對簡單, 除了catalytic converter. 因為東西大且重, 要對好位置不容易. 建議用 torque wrench 上緊螺絲. 安裝順序是先裝Front cover, 後裝oil pan. 所有的seal gasket 都用新的, 並且用RTV 在oil pan gasket 前端和後端. 注意, oil pan 的螺絲要擰兩次, 不要用吃奶的勁. 6-8 lbft 的扭矩不大, 基本上是hand tight 加扳手擰1/4圈. 記得有的家夥跟我說Toyota的質量不好, 他可以把每個oil pan 上的螺絲多擰一圈. 事實上擰緊了會漏. 注意gasket seat correctly.
所有的部件都裝回去後, 再檢查一道, 然後加液接電, 打火試車, 一切OK!
最後總結一下. 第一是工具. 公欲善其事,必先利其器. 工具對,過程相對簡單. 買其所有的扳手要不到100刀,可換泵換鏈子換seal哪一項不得兩三百往上走. 第二是關於timing chain. 我的感覺是chain 的壽命是lifetime的, 完全不用100K一換. 我換下來的鏈子齒輪和新的差不多. 當然也有例外. 還是那個VP (這哥們咋這麽逗悶?), 5 萬邁, 廢了鏈子和Engine, 純屬小概率. 第三說一下擰螺絲. 老車鏽多, 有些螺絲還上了thread lock, 擰的時候一定要看尺寸來. 上WD40是個好習慣. 要是擰不動別來硬的, 來回擰擰, 敲敲打打, 耐心弄, 總能擰開. 要是來硬的擰斷了, 那就隻好把車捐了. 最後說一下工作量. 可能除了Engine transmission overhaul, 這算是最大的活了. 我花了4天多時間幹完, 畢竟不是在shop裏, 準備工具花了大半時間. 不管怎麽說, 耐心很重要.
15年以上的車，gasket或seal還有哪些要換？