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老哥XD 虛度光陰

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老哥XD (熱門博主)

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(4)　“一地兩檢”

(2007-11-27 12:31:13) 下一個

　　深圳灣口岸，亦稱西部通道，位於蛇口半島東，一座5公裏半斜拉吊橋，連上新界元朗。口岸離我住處不遠，周遭綠地開闊，道路水平較高。客貨分流而行，貨車今後將直入一條兩公裏長地下隧道，邊封鎖噪音，邊減低柴油汙染。地鐵隧洞也開工，直刨到口岸。不過，今後各位哥們兒姐們兒若過境香港來找我，佳途就是出機場，右拐，二百米外左手平房買巴士票（打的也成，謹防香江的哥裝聾作啞繞道黑你一把或不找錢，此兩類怪事兒我碰到過太多次），上車，一路穿山越嶺加過橋，半小時後就過了西部通道。下車，進聯檢大廳，一地兩檢，兩排重複通關，前後10分鍾，足矣。出大廳，見廣場正前方一大型靚麗公廁，進去，解手，洗手，梳頭，刷牙，描眉，塗口紅。待收拾停當，出來，往左，沿寬闊之東濱大路，向西，步行半小時，打的起步價，開車三五分，就看到我了。若有旅行箱，事先短信告知，我好提前去口岸幫著招呼。

　　口岸蛇口一側公共停車場設備完善，地盤兒寬裕，且免費，剛出廠的暫新五彩空調旅遊式高座位公交大巴，直通南山福田羅湖寶安各地點。但口岸開通一星期，一個月，兩個月，仍沒多少人過關，也沒多少車通關，更沒見你們誰來，客流量尚不及報紙電視台開通前幾天預期的五分之一。原來，在聯檢大樓北側，好像有關部門不太積極配合，公交車隻通了屯門等三個中間地點，且都和屯門一樣，屬都市裏的村莊，且半小時不來一趟，想去機場或港島九龍尖沙嘴，就得半途轉車，令人不便。

　　口岸“一地兩檢”運作模式，過去十幾天裏，在央視和本地媒體電視台上，就像當年“一國兩製”一樣，被高頻禮讚，天天如此，不厭其煩，稱其為科學管理，國內首創，國際罕見…是凡不得已而為之的東西，到了八股教條框框主義者們嘴裏，都能成蟬化蝶為美麗的創舉！“一國兩製”才叫國際首創，“一地兩檢”能有“一國兩製”那麽偉大麽？

　　“一地兩檢”運作模式起因於港府在新界征地困難，土地私有，當局征地時處於弱勢，既不敢血腥劃價，也不敢強製拆遷，更不能保證限期限時解決問題。可西部通道開通剪彩日早在三四年前就定好了香港回歸10周年這一天，港府於是求助中央政府，能否將Immigration檢查放在深圳這邊。中央政府愛港心切，遂求立法機構人大批準了該請求。

　　美加是兩個主權獨立互不從屬不同國家，關係鐵，實力差距大，美國空中口岸海關移民局全都設在加國各大機場候機樓內，那就是“一地單檢”運作模式，效率比“一地兩檢”更高一倍。西部通道聯檢大樓南北出口兩側都飄揚著五星紅旗，口岸兩側同屬一個主權國家，樓內坐兩排人，穿不同製服，重複同樣事務性工作，各自為政。為何不能合二為一？為何不能改成“一地單檢”？為何繼續人為製造雙重麻煩？是行政上互不信任，還是技術管理水平原因？關於這一點，等各位過來，親眼考察後，在鮮活生猛蛇口海鮮餐桌上，舉杯晃盞把酒臨風時，咱們再行切磋哈。