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中國國產大飛機成功實現首航和美國波音飛機事故頻發

(2024-11-29 14:25:55) 下一個

曾經, “中國隻有賣出八億件襯衫才能進口一架波音客機”。改革開放以來, 中國航空業大發展, 波音應該從中國賺了不少錢。

近來, 中國進口波音飛機越來越少,
美國飛機製造商波音公司公布2022年共交付480架飛機,相比之下其最大競爭對手空中客車公司(Airbus,又稱空中巴士公司)共交付661架飛機。這是波音連續第四年落後於空客。兩者的差距主要體現在中國市場。去年,波音向中國交付了8架飛機,而空客交付超過100架。

波音售華客機近乎清零。

2024年9月10號中國國際航空股份有限公司(國航)CA1523航班從北京首都國際機場飛抵上海虹橋機場,標誌著國航首架C919飛機成功首航並正式投入運營。

這架飛機由國資背景的中國商飛(COMAC)製造,從2007年立項到2023年商業首航,曆時15年。中國寄希望由這架飛機打破美國波音(Boeing)和歐洲空客(Airbus)的壟斷,在萬億級的航空市場中分一杯羹。甚至複製中國高速鐵路的成功——2004年高鐵立項到2018年,14年間開通裏程3.8萬公裏,占全球高鐵裏程的七成,並成為中國高端製造的“名片”,開始對外輸出。

中國國產C919離航空霸主之路有多遠?

C919的特殊之處在於,它的設計對標空客A320和波音737,而該類機型最為暢銷,占兩家公司全部交付量的接近八成。在這個最暢銷機型中,中國又是最大買主——中國的航空公司訂單約占市場需求的四分之一。

搞出來C919,十年內可以搶占10萬億規模國內市場,二十年內有機會搶四五十萬億的國際市場,而且“談判桌上也多了個籌碼”。

回顧曆史,在商用大飛機領域唯一的“百年老店”就是波音,這家1916年成立的公司,在半個世紀獨攬近90%的市場份額。直到1970年,歐洲多國組建空中客車公司,任務隻有一個:打敗波音。彼時,波音的市場份額是驚人的87%。又過了將近半個世紀的時間,47年後,空客最終在2017年曆史性地首次超過了50%的市場份額,並在隨後四年連續領先波音的交付量。

中國商飛出現後,多久能夠把這個“雙頭壟斷”的市場,變為“三分天下”呢?

中國將是新機交付最大市場, 到2041年,中國的機隊規模將達到10007架,占全球客機機隊21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。

中國具備的一項巨大的優勢是國內市場。C919剛剛交付,公開的訂單已經超過1000架,客戶包括中國主要航空公司和飛機租賃公司。

C919含著金湯匙出生。根據中國商飛官網消息,還未商業首航時,中國商飛就已接到超過1000架的訂單,而訂單大戶都是國資頭,比如工銀租賃的100架訂單、農銀租賃75架訂單,以及建信租賃和平安金融租賃各50架訂單。

考慮到中國每年新增飛機在一百到兩百架之間,商飛僅滿足這些訂單,就需要開足馬力生產十年,總額達到1000億美金的規模。

中國大飛機從無到有,是不簡單的。 從立項, 到從美國引進生產線, 引進人材, 到試飛, 到商飛。

航空業是一塊獲利頗豐的領域。 波音原來是這一領域的老大。 最近以來, 事故頻發,是否還能守住這塊陣地?

 創業守成,美國想製造業回流,但是能夠守住現在已經有的成功的企業也很重要。

打鐵還需自身硬。 中國從無到有生產出了大飛機。 芯片產業也是從無到有在飛速的進步發展。  美國不喜歡華為的5G,那就搞自己的5G啊。

讓別人站著不動來保持自己的優勢是保持不了。 不斷增強自己的競爭力,才能保持優勢。靠實力競爭,你追我趕, 這種形式應該才能夠推動社會的健康發展。

 

 

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閱讀 ()評論 (18)
評論
pujing 回複 悄悄話 我是學航空的,在80年代,感覺中國這輩子也造不出好飛機,差太遠,所以我的同學多數都離開了航空工業,出國的也不少,很可惜。現在終於能造出各種好飛機了。在航空工業,殲10是一個裏程碑。
墨農 回複 悄悄話 回複 '百萬莊大俠' 的評論 : 能抄為什麽不抄?就怕抄不到。
百萬莊大俠 回複 悄悄話 如果“核心技術“實現了國產化,比如說(飛機的發動機,飛機的起落架)都是國產的,那可以稱為是國產大飛機,若是依靠進口“關鍵零部件“進行組裝的話,那就是一個抄襲的山寨、、、
Billzhou 回複 悄悄話 聽說C919國產客機,在國內的訂單有1000架,而歐美卻進展緩慢,原因是他們的審批流程非常繁瑣。好像沒有那麼快全球飛行。但香港澳門是我們的。可否開通C919香港到北京的航班,最好香港的愛國者治港團隊應該大力捧場,可以揚我國威,把國產飛機名片打到國際上去。
有方 回複 悄悄話 振奮人心,空軍一號不用進口了,領導同誌先走
墨農 回複 悄悄話 回複 'BeijingGirl1' 的評論 : 謝謝京妞,周末愉快!
BeijingGirl1 回複 悄悄話 “讓別人站著不動來保持自己的優勢是保持不了。 不斷增強自己的競爭力,才能保持優勢。靠實力競爭,你追我趕, 這種形式應該才能夠推動社會的健康發展。”, 金句。 小心問一下, 你是波音愛好者麽?
BeijingGirl1 回複 悄悄話 如果我沒記錯, 這是你的第三篇涉及波音的文章。 這篇還加入了國產大飛機 C919 的內容。 數據翔實,點讚信息分享的好文。
墨農 回複 悄悄話 回複 'FollowNature' 的評論 : 科技不管是在那發明創造的,都是造福全人類的事,象電,電視,電話,象計算機,象手機. 這些發明創造改變了所有人的生活.
FollowNature 回複 悄悄話 同意irish 的評論。現在的中國政府已經注重基礎科學研究。需要的是更多的科學研究人員能沉下心來,做深入的研究。但現實問題是絕大多數科研人員仍然是為解決錢包問題而工作。
Parkbrooke 回複 悄悄話 那裏抄的大外宣?
cager812 回複 悄悄話 科技白板也要參與進來,真是雞同鴨講!
墨農 回複 悄悄話 回複 'irisin2021' 的評論 : 謝謝點評. 現在美國己有載人(普通人)飛船,以後長途
交通可以乘火箭.
irisin2021 回複 悄悄話 技術的來源基礎是基礎科學。沒有發達的基礎科學,任何技術都是短命的,技術是更新換代,唯有基礎科學的創新發現是永恒的。美國的強大,不可超越是他的強大的基礎科學創新,是技術更新換代的能力,用新技術新產品淘汰舊產品,等中國的大飛機做大的時候,可能飛機已進入超音速時代。科學前輩多年前一直告誡中國政府,基礎科學落後,國家一定落後。日本明白這個道理,從重視技術變為重視科學,日本成為大的諾貝爾獎獲得國。
墨農 回複 悄悄話 回複 '閑錢想投資' 的評論 : 謝謝. 周末愉快!
墨農 回複 悄悄話 回複 '北京_01link' 的評論 : 謝謝更新5G的信息. 就是當初中國造出5G時,美國應該分析中國為什麽在
高科技上也趕超美國了?吾日三省吾身,不落後.
閑錢想投資 回複 悄悄話 如果有沒技術數據和標題一致,更好
北京_01link 回複 悄悄話 美國的5G已是世界領先的國家之一,已有近300個城市有5G通信服務。幾家主要網絡服務公司提供5G手機和網絡服務計劃,價格便宜,蘋果手機和其它安卓手機也是5G標準了,五G已用戶十分普遍。
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