再談波音公司近來事故頻發

上次發了一個貼子， 對Dow 30的公司，美國最大的出口商波音公司近來事故頻發感到惋惜. 畢竟飛機仍然是重要的客運工具，安全可靠最重要. 

有網友跟貼點評說飛機出故障是 '全球化鬧的，一些窗子，門之類的在他國生產. 還好，波音還都化危為安.'  感到很詫異,不敢苟同. 應該不是和波音公司有關的人做的點評. 不管零部件是那裏生產的，波音要保證每一個配件的質量都夠格. 

首先找供貨商就應該有許多要求. 象波音這樣大的公司，應該挑選的空間很大. 波音的 QC, Quality Control; QA, Quality Analyst 必須保證供貸商提供的零件合格. 有些零件還要送去有檢測資格的商家檢測，通過，拿到證書，才能使用. 如果供貨商生產有問題，那波音的工程師和質檢人員要和供貨商一起工作，直到滿意為止. 如果供貨商生產不出合格的產品，那就要換供貨商. 

 零部件是常會更新換代的. 每改一次，都要有 ECO: engineering change order; DCN, document change notice. 全公司各有關部門都要一起同步更新信息， 供貨商那邊也要更新信息：圖紙文件什麽的. 工程師和質檢要和供貨商一起工作，直到完全達到新的指標.

波音這家百年老店是美國的印鈔機，希望不出問題，平穩運轉.

[墨農]

回複 'xiaoxiao雨' 的評論 : 不管外麵的世界怎麽變化，波音飛機的質量標準不能變.

[xiaoxiao雨]

the globalization and DEI destroyed the engineering culture of Boeing. Again any company has to live through those political tides.

[hagerty]

各行各業高收入的技術崗位都被三哥三姐滲透了。他們實在是太混了。

[大榮確]

BeijingGirl1 發表評論於 2024-06-13 14:41:10
737 迄今為止已有大小 529 次事故。 777 隻有 31. 真的很嚇人。
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737交付了11000多架，1968年開始投入使用，主營中短途業務，每天多次起降，很多機場保障條件差；777技術先進的多，1995年才開始服役，交付了1700多架，主營洲際跨洋航班，起降頻率低，機場多數為大型樞紐機場，航材維修保障條件好。對比這些因素，737事故數量多是可以理解的。

[油翁]

文章閱讀完畢，稍後詳細評論。繼續努力！

[墨農]

謝謝各位看貼點評. 波音是美國的支柱產業. 波音飛機是廣泛使用的客運飛機.
希望找出問題，解決問題. 繼續為各大航空公司提供安全可靠的飛機.

[BeijingGirl1]

737 迄今為止已有大小 529 次事故。 777 隻有 31. 真的很嚇人。

[石油附中啊]

硬度阿三這兩年是一直不停的打噴嚏啊 哈哈哈哈 心說我tnnd招誰惹誰了 回回都把屎盆子扣我腦袋上

[平安是福2016]

中國工程師精益求精印度工程師就會說處處留BUG，這是不招中國工程師的反噬，馬斯克這個人聰明，去中國辦個場回來就把印度工程師基本炒掉，其實再給印度工程師10-15年，美國就會被他們幹殘廢了

[Q22]

外包應該是禍端之一，零件越來越多，一層套一層，質檢越來越繁瑣，各種手續+文件越來越多。這麽重要的飛機，大工業，這麽能這麽多的外包呢！

[清漪園]

一架飛機掉下來就會死幾百人，成千上萬的人會因波音公司某些人的玩忽職守而失去至愛的人而痛苦終生。難道美國當局對波音高層造成墜機事件的禍害毫無辦法，任憑他們為了追逐利益最大化而為非作歹，把美國的一家百年老店禍禍至倒閉不成？

[唐宋韻]

汽車工業、航空工業是美國的脊梁。如果造不好機器了，這個國家麻煩就大了，光靠矽穀和華爾街是不行的。

[smithmaella]

這是多年積累的結果，但是開始於那個GE畢業的CEO以及他的老上級Welch的精瘦製造、6sigma、瘋狂追求利潤和股價，不顧一切的降低成本，割肥肉割到了骨頭。

[19428182]

All the high rank officers of Boeing should fired before being put in jail.