正文
原定於北京時間7月30日下午4點從北京起飛前往舊金山的CA985航班，因“天氣原因”延誤了24個小時，導致數百名乘客在首都機場滯留。
乘客們在7月30日當天中午去機場check-in時被告知飛機延誤，並被要求在登機口等候消息。從下午2點到半夜12點，飛機一直沒有來。國航的工作人員對正在焦急等待的乘客不但一問三不知，而且態度惡劣。一直等到31日淩晨一點多，才在乘客們的拚死要求下，不得以把數百名乘客安排到一家機場附近的住宿條件極差的農場招待所。等乘客們辦好再入境手續，拿上行李包裹來到招待所，才發現條件之差令人難以想象――被子是髒的，洗手間的自來水是黃的，有硫磺味。很多乘客不敢刷牙洗澡。等大多數乘客睡下時，已經淩晨2點半了。
等睡了三個半小時後，在第二天早上6點，國航又把幾百位旅客叫起，通知飛機已經來了。等疲憊不堪的乘客們打包到機場再次入關後，又被告知通知錯了，飛機要等到11點多才來。等到10點時，又說是要到下午１點。在首都機場等待期間，連中午的盒飯都沒有，理由是因飛機延誤首都機場隻提供一餐盒飯。乘客中有不少老人和孩子。很多人已經奔波超過24小時。有的人因疲勞曾一度虛脫。
等到7月31日下午1點乘客們才好不容易盼來了飛機並登上了飛機。雖然當天華北地區天氣晴好，但國航的機長還是說因“天氣原因”飛機不能起飛。讓乘客們在沒什麽冷氣的機艙裏又等候了3個多小時。一直等到下午4點45分才起飛。
乘客中大部分是旅美華人華僑，其中不乏矽穀的高科技精英及工商界成功人士。據這些乘客憤稱，國航把近24小時的延誤說成是“天氣原因”完全是脫辭。真實原因是“飛機調配”，俗稱“賣豬仔”。當國航的一架飛機的載客人數不超過30%時，乘坐該飛機的乘客就可能會被告知“因飛機調配原因”或“天氣原因”飛機不能到達，強迫所有乘客順延到下一班飛機。這樣調來調去，加上國航自身的飛機儲備不足，再加上一些天氣因素的影響，就會出現象這次這種24小時延誤的情況。
另外據乘客中了解內情的人透露，飛機在第二天的31日一直拖到下午4點45分才起飛的真正原因，是因為CA985在到達舊金山後，下午2:50還要飛回北京(CA986)。如果飛機31日一早就從北京起飛，在到達舊金山機場後就需要多停留幾個小時。航空公司需要因此多交一千多美元的停機費。
據經常往返中美之間的老乘客稱，國航的國際和國內航線最近一年裏經常出現飛機延誤的情況。有時一延誤就是幾個小時已是家常便飯。象這次這種24小時沒有飛機的情況也時有發生。國內的人戲稱，坐國航如果不晚點那就真新鮮了。
最令人發指的是國航的工作人員及管理人員對突發事件的處理能力及工作態度。這些工作人員及管理人員沒有半點的同情心和同胞情誼。這一點相信等這些乘客們回到美國後會有更詳細深刻的披露。
很多乘客感歎，坐國航本來是想為祖國的經濟做貢獻，不想錢進美國人的腰包。沒想到國航是這樣的服務！如此服務怎麽辦奧運會呀？真為國航感到悲哀。
http://www.ca985.org/
請注冊, 談談您關於國航的看法. 通過我們共同的努力,希望我們能夠有效的轉達乘客的呼聲,促使國航的及早改善. 目前隻有輿論的壓力可以引起他們的重視.
CA985 passengers have created a web site to dedicate to Air China's long delay and bad services. Please visit:
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2007年7月29日，我從香港搭乘澳大利亞航空公司QANTAS的QF68號班機飛西澳珀斯。晚9點30分到機場，10：30順利登機。約10分鍾後，機長廣播說飛機側翼的製動有一點小問題，需要機場工程師檢測一下，約20分鍾後，機長再次通知乘客，請乘客關閉手機，因為在等待檢測期間，飛機在一直給艙內乘客打冷氣，造成飛機燃油下降，所以要補油。關閉手機是為避免加油時失火。
在乘客等待期間，機上提供了飲料及點心。
又過了20分鍾，機長通知如下：“女士們先生們，我在此遺憾的通知大家，我已將此次航班取消。原因是我飛行前的最後檢測時，發現側翼製動有點問題。我和第一及第二幅機長商量後，對此狀況均表不滿，雖然香港機場機械工程師們表示這一點小問題不至影響飛行。但我還是要將此次航班取消；請大家理解，QANTAS將飛行安全放在首位。我們輕易不會取消班機，因為這樣做的代價太昂貴；再次請大家諒解”。
我們乘客都明白，其實此種情況下取消航班對航空公司來講損失巨大。光在香港機場多停留一夜，機位費就是個龐大的數字。我旁邊就座的是香港機場一員工，他帶家屬去澳洲旅遊的，據他與機場內部員工聯係後稱，機長的決定可有可無，因為機場工程師檢測後稱側翼製動不形成問題；飛不飛在機長自己決定。
機長的通告剛過，乘務長就廣播稱所有207位乘客均被當晚安排到九龍香格裏拉飯店住宿。我和朋友與所有乘客剛下機出機場，就已有香格裏拉酒店的大巴等待了。到了酒店，QANTAS委托酒店通知所有乘客等待酒店進一步通知何時趕下一班航班。另我想不到的是，很多乘客當晚和我一樣，都入住到單人大床間。
一夜很快過去了，30日淩晨我起床去衛生間時，就發現門下有一封QANTAS委托酒店給我的信，上麵通知我下一班航班在30日當晚9：30。同時我房間的電話裏還多了同一條留言。
更令我想不到的是，在門下的那封信裏，還夾著早，中，晚三張香格裏拉酒店的餐券，及一張當日酒店到機場的出租車兌換券。值得一提的是，香格裏拉的早餐自助可真不錯呀，品種繁多。
30日晚我和朋友到機場，遇到了許多昨晚見到的乘客；登機後，我沒有看到任何人有什麽抱怨或難堪的臉色；所有乘客都表示出對QANTAS延誤班機的理解，而QANTAS此時的乘務組已換了新人，但他們還是一再表示抱歉，並發給每位乘客小禮品。。。我算了一下，從29日到30日，航班延誤一共沒超過22小時。
說真的，我很愛國，但是這次的外航經曆，不得不讓我稱讚外航，因為去年同一時間我做東航有過一段痛苦的經曆；至今天我還記得大夏天的飛機在浦東機場無任何解釋的延誤6個小時，乘客被要求不準下飛機，可為了省油，東航機組不顧機上老少，竟關掉空調。。。
我是愛國，但是這兩次不同的飛行經曆，中國，你讓我怎麽愛得起你來呢？？？
“國航”並不能代表中國，非常反感他們侮辱“中國”這個稱號。
也就是“民航北京管理局”而已。
這舉話假,其實是因為語言通，價格便宜，不是隻為了做貢獻.
國航,南航,東航的國際航班都有這樣的問題.我們沒有那麽多時間去跟他們糾纏服務質量的投宿.關鍵是,跨洲的交通工具隻有飛機最簡便了，所以他很牛，要不你改做輪船或者自渡回去，給交通市場增加個競爭對手就好了.
乘客不滿強行登機
南方航空公司由北京飛往大連的CZ6122次航班原定前天下午3點45分起飛。前天下午2點，王女士一行人抵達機場，被告知“因天氣原因，飛機尚未從大連飛過來”後，登機時間便被多次後延。晚上9點，該航班的200多名乘客被送往賓館休息。
昨天上午10點左右，乘客們回到機場時，沒有得到任何改簽航班的安排。中午12點多，在原航班被延誤了20個小時後，李女士一行十幾人強行登上南航 CZ614Z次航班。“除了一再拖延外，航空公司既不告訴我們具體的起飛時間，也沒對延誤的航班表示歉意。不這麽做的話，根本不會有人理會我們”。在南航領導和公安人員的解釋與勸說下，半小時後，李女士等人走下飛機。
南航工作人員表示，前天下午華北部分地區普降大雨，持續到昨天淩晨3 點左右才結束，導致進出京的幾十架航班被延誤或臨時取消，但從昨晨開始都陸續進行了補飛。因滯留旅客過多，飛機調配不開，所以不能照顧所有被延誤的乘客，對此，該工作人員向乘客表示歉意。該工作人員表示，強行登機是危害公共秩序的行為，建議乘客遇到航班延誤或取消的情況時保持冷靜，聽從工作人員安排。
昨天下午4點50分，李女士等人在接受了南航付給每人的100元後，登機前往大連。
乘客連遇大雨滯留機場
昨晚11點，記者趕到首都機場時，大批旅客換好了登機牌滯留在機場的登機口。國航和海航值班台聚集了大批旅客，爭吵聲不斷。
清華大學學生張帆等10名準備去新疆烏魯木齊市一個邊遠縣城進行為期8天的支教。因為連續兩天的大雨，他們的行程被一推再推。張帆說，他們是前天下午3 點到達的機場，因前天晚上開始下大雨，航班被改簽到昨天晚上。結果昨晚大雨再次降臨。晚11點40分，國航值班經理謝先生通知，今天淩晨4點30分才有可能出發。在此期間30多個小時，國航隻提供了兩頓飯。
昨天下午，在國航國內客服部，兩名來自杭州的老師告訴記者，她們帶著20名平均年齡不足10歲的小學生在機場滯留時間已近30小時，因航空公司食宿安排不到位，已出現發燒、拉肚子等症狀，說到傷心處，2位老師忍不住哭了起來：“我們的孩子穿的都是短袖衣褲，就坐躺在冰涼的地上，別說毯子了，連椅子都沒有。”
國航地麵服務部的值班經理狄浩稱，航班延誤是天氣原因造成，非航空公司責任，所以國航方麵不會對滯留旅客進行經濟賠償，食宿問題也要由旅客自行解決。
國航可沒把我們當成自家人看待, 讓你忍饑挨餓7, 8個小時, 好象下一分鍾就能登機, 然後告訴你飛機不來了. 把你扔在一肮髒的招待所. 你心裏就很難"和諧"了.
不要遇到什麽事情都上綱上線...國航這樣一下就辦不了奧運? 澳洲Quantas每年頂著25%以上的顧客不滿意率號稱澳洲第二差航空公司不是照樣把那些比賽辦的好好的~~顯然沒見過世麵,就不要裝自己好像很懂~~
這個說得很好啊。如果你隻搭過國航的話，這麽說也沒辦法了。其實很多航空公司都這樣的啊，UA也實在很不怎麽樣，空姐服務少、不熱情。
誒，雖然說不照顧食宿，我也覺得不該，可是用不著因為是自家人就罵成這樣吧？哎，隻能受外人的委屈？
希望國航能改善服務，把善後事情做好；也希望自己人不要老是看自家人不順眼。盼祖國和諧！
作為消費者，讓這些公司充分的參與競爭，才對。
不飛國航，是幫國航。
頂，真是讓人憂心啊。
[原帖] 黑龍江手機用戶
首都機場在奧運倒數—周年的時刻交了一份惡劣的完全不合格的答卷。明年此時完全有可能出現相同的氣候條件, 機場方麵也如此應對嗎? [全部回貼]
Never take Air China.
American airlines pilots are much more experienced. Their planes are new.
請大家不要乘座國航的航班，因為國航是中國最差的航空公司，我深有體會．建議把國航機身上的國旗拿下來，國 航不配掛國旗！！！！
頂
[原帖] 新浪網友 IP:222.66.13.*(上海市)
國航地麵服務部的值班經理狄浩稱，航班延誤是天氣原因造成，非航空公司責任，所以國航方麵不會對滯留旅客進 行經濟賠償，食宿問題也要由旅客自行解決。
==========簡直是畜生說的話。一點服務意識都沒有，
悲哀。按照他的邏輯，如果因為天氣原因，飛機掉下來也不是他們責任了？ 真是人渣。
國內飛機延誤，絕 大多數都是天氣原因啊，不都是要安排旅客食宿麽？？？？？？？？？？？？？？？？ [全部回貼]
I agree with you, you make a good point.
厭惡有些人拉大旗作虎皮，拿什麽都是中國人、吃中國飯、說中國話、寫中國字來遮羞、遮醜。這些與國家和民族的進步百害無利！
自己做錯了或者做的不好，要敢於承擔。男人就要像個男人，忸忸捏捏的就能逃的了責任？
音樂快遞-書童
中國國際航空公司總裁李家祥表示，中國國際航空公司將全力以赴，憑借國航以北京為樞紐的國內、國際航線網絡優勢，配合北京奧組委弘揚“新北京、新奧運”主題，以“放心、順心、舒心、動心”的一流服務，不斷完善北京2008年奧運會航空客運服務計劃，為北京2008年奧運會交一份滿意的答卷。
我因公務的原因在2005年和2006年1月份往返北京和休斯頓,兩年的行程時間是一模一樣. 國航的這班飛機是經停上海,然後飛舊金山. 北京起飛時間不晚的話,上海起飛晚2個小時很正常. 路上趕回一個小時,到舊金山每次都晚點一小時. 這一個小時很關鍵.正點的話我們有2小時的時間入關和轉飛機. 晚一個小時就意味著錯過接程的航班,下一航班是12小時以後.
問題是, 對於不了解情況的旅客,國航不會自動提供信息, 告訴你可以安排食宿. 晚點後, 從入境大廳出口旁邊的國航臨時櫃台辦理就可以了, 然後拿著國航開的支付憑證, 自己坐免費的大巴到指定的旅館住下.在旅館服務台打聽好回機場大巴的時間, 就可以安心休息了. 但一定要早些到國航櫃台辦手續, 因為是臨時櫃台, 航班到達後2小時左右, 工作人員就離開了, 再想找人就麻煩了!
第一次我們沒經驗, 少不了在國際國內候機樓跑來跑去好幾次. 第二年就不著急了, 知道趕不上, 徑直到大陸航空公司辦了轉機手續, 然後回到國航服務台辦食宿, 隻來回走了一趟.
相比回程時的經曆, 晚點誤飛機就算不了什麽了.
2005年1月底回國的時候, 開始一切都順利, 大家已經坐到侯機室. 還有30分鍾起飛, 有廣播通知我們這批轉機的旅客重新辦理國航的登記牌. 這時候出問題了, 我的一個同事因為前一段飛機, 大陸航空在辦票的時候撕錯了票聯, 把她往返票的第四聯撕走, 留下了第三聯. 這下國航不幹了, 拒絕讓她登機, 要求她去在國內候機樓的大陸航空櫃台換張票. 交涉失敗後, 我抱著陪著一起滯留的決心, 帶著她掉頭就往國內候機樓跑 (好在誤飛機的時候兩棟候機樓的路我都跑熟了, 我不留誰留?). 這時候, 國航的姐姐不忘提醒, “你們要是不能在起飛前回來, 我們就要檢行李, 把你們的行李丟出來了!” 天知道我們能不能在30分鍾內回來, 還有好幾道安檢呢!
我那幾天體力不太好, 實在跑不動了, 就叫同事快點跑在前麵, 她比我急, 動力大. 遠遠看去, 同事和大陸航空的服務人員都在迷惘著, 趕快緊趕幾步跑過去. 在說明情況後, 大陸航空的大嬸用極快速度給我們手寫了一張票, 說聲謝謝我們就往回跑.
剛跑回國際二樓就見另一個女同事從安檢口衝出來, 舉著票. 天哪! 她的票也錯了. 我對換好票的同事說聲”快跑, 還趕得上登機!”, 就掉頭帶著另一位姐姐往國內候機樓跑. 見我帶著不同的人在大廳來回狂奔, 服務台的黑人兄弟放下手中的工作跑來問我要不要幫助, 要找什麽地方? 我上氣不接下氣得喊: “又一個錯票的, 飛機要起飛了!” 這回, 大陸航空的大嬸有些生氣了, 對她的同事說: “國航是怎麽回事! 讓乘客登機, 我們可以回頭再解決票的問題!” 我心理真是感激她, 但隻有苦笑. 唉! 這是我的同胞呀! 這就是我的國門如何歡迎我們回家的!
再次經過安檢(跟警察叔叔說飛機要起飛了, 走了個捷徑. 他也看著我在走道上竄來竄去, 一頭霧水), 回到候機室的時候見屋子已經空了. 這時迎麵是一張兄弟關切的臉, 我就象見到了親人, 跑馬拉鬆見到了終點線! 這回, 國航小姐一聲不吭, 放我們進去了. 我那陣子老沒鍛煉了, 這半個小時的運動讓我的腿疼了好幾天. 那天我覺得自己象個英雄似的, 救回了兩個姐妹. 沒幾天就過年了, 人人思家心切, 誰願意在機場遊蕩呢!
以上經曆讓我遠離國航. 我的同事們在2007年1月訪美的時候, 改選了聯航, 三年來第一次按預期時間到達. 我自己這些年因私往返中美之間, 隻用聯航的服務. 買票的時候選得是準時和旅行時間最短. 不想為省錢折騰自己. 尤其是父母訪美或自己帶著孩子的時候, 旅程更要方便舒適為重了. 另外請各位網友注意, 美聯航北京—舊金山段是跟國航代碼共享, 也有中文服務的. 老人不懂英文沒關係, 飛機上的中國人很多. 另外, 隻要你事先寫個英文說明讓父母帶在身上, 在機場或入關的時候尋求幫助, 是沒有問題的.
不知道大家有無在國內坐過海航， 那簡直是災難。發誓永遠不坐海航。
國航的簡寫是：CAAC ，已近半個世紀戲稱其含義是：
“Chinese Airline Always Cancel”的縮寫。
國航早需要整頓了，不改進會倒閉的！
我在多年前乘坐國航感覺還不錯，沒有經曆過晚點，服務還不錯，而且用餐比加航的好吃 :) 還有一次飛機為了我們夫婦兩人而延遲了十分鍾起飛（由於我們多倫多到北京的飛機晚點了），我們很感動。晚點的問題似乎是近幾年愈演愈烈。我夫人最近這兩年兩次回國做國航每次都晚了一天，好在在北京那次旅館是很好的，在溫哥華這次還賠償了200美元，算是中和了一下。我們就不自欺欺人了，國內做事還沒有達到以人至上這樣一個高度，不知道這種很明顯的以編造的原因而製造晚點和“兩機合一”的行為是不是可以公開曝光一下？
關於國航服務人員的態度，我個人的經驗是，如果我們很友善很有禮貌，那麽得到的同樣也是好的態度。我經常看到乘客本身，也許是煩躁，非常粗魯。有很多很有一種我是大爺的態度，那麽也就很難要求工作人員的配合了。
""在早上6點被叫起來, 通知飛機來了." 這是個騙局."
反正自從受了不少罪之後， 我是堅決不坐國航了。一句話，惹不起， 我還躲得起。