網友拍殲20戰鬥機現身 正測試兩台不同類型發動機(組圖)

近日，網上公布的多張殲-20戰鬥機的照片，引起媒體高度關注。照片中，殲-20戰鬥機的兩台發動機尾噴口收斂調節片呈現不同顏色，其中一側的收斂調節片與俄製AL-31係列發動機相同，而另一台發動機則與國產“太行”發動機類似，有分析人士指出，殲-20戰鬥機的驗證機可能正在同時測試俄製AL-31發動機和國產“太行”改進型發動機，如果殲-20確實在測試國產“太行”改進型發動機的話，將意味著殲-20將提前列裝部隊，而不必等待FWS-15發動機的研製進度。　　目前，FWS-15大推力高性能發動機還處在裝機試飛的早期階段，距離使用至少還要5至7年時間，而如果能夠率先使用增推的FWS-10G“太行”改進型發動機，將意味著我軍四代機發展策略的改變。所以，殲-20如何使用發動機，已經成為衡量中國空軍新一代戰機發展策略的一個重要途徑。（圖片來源：戰略網 殲-20軍迷之家）

一些分析認為，殲-20戰鬥機采用AL-31發動機，是一種比較穩妥的策略，這種發動機被大量使用在殲-10A和早期殲-10B戰鬥機上，被研製單位所熟悉。殲-20戰鬥機驗證機采用AL-31發動機進行測試飛行，是比較節省人力物力的做法，即保證了研製節點，也預留了發展空間。目前，國內正在完善國產“太行”發動機，據一些分析人士稱，已經進行戰鬥機裝機試飛的“太行”改進型發動機研製較為順利。　　我們必須看到，AL-31FN發動機和“太行”發動機的推力，還遠遠不能滿足殲-20這類第四代戰鬥機的需求，其推重比僅為7至8之間，而F-22的F-119發動機推重比達到空前的10至11，殲-20要想在性能上與F-22匹敵，就必須配備與F-119同級別的發動機，或者至少裝備推重比達到8至9之間的改進型發動機。所以，為了縮短殲-20戰鬥機的研製進度，采用“太行”改進型發動機或者俄製117S發動機就成為一種必然的選擇。（圖片鳴謝戰略網 殲-20軍迷之家）

一些分析人士指出，如果一切順利，采用“太行”改進型發動機的殲-20將在2015年左右交付部隊使用。而采用FWS-15發動機的殲-20A將在2020年左右交付部隊。采用分階段裝備，梯級改進的裝備發展策略，讓裝備盡早交付使用，發揮作用，已經在中國空軍達成共識。據分析，早期服役的殲-20雖然在發動機推力上弱於F-22A，其超音速巡航性能將較差，但在體係對抗戰役中仍然可以對抗F-22，壓製周邊國家的三代機和F-35A戰鬥機。而殲-20A作為“完全狀態”的四代機，將具備超越F-22A的能力。

在發動機尾噴管的外側可能裝備有一個白色的隱身護套，用於降低發動機的輻射熱指標。從圖中，我們能夠看到小圖中，下麵的發動機尾噴管的收斂調節片呈現藍色，與之前的不同。（圖片鳴謝 鼎盛軍事 攝影：goneless

由於“太行”發動機和AL-31發動機尾噴口收斂調節片的結構和形狀有明顯的不同，據此可以很容易的區分兩者，判別戰機是否已裝上了“太行”。　　小圖是“太行”發動機的尾噴口，外層收斂調節片是輪流疊壓的結構，各片收斂調節片都首尾相連的部分疊壓在前一片身上，尾噴口在外觀上是由大小形狀一致的收斂調節片組成的。AL-31發動機的尾噴口，外層收斂調節片采用每兩片大收斂調節片夾一片小收斂調節片的結構，在外觀上，大收斂調節片和小收斂調節片交錯組成圓形的尾噴口

AL-31發動機的尾噴口，外層收斂調節片采用每兩片大收斂調節片夾一片小收斂調節片的結構，在外觀上，大收斂調節片和小收斂調節片交錯組成圓形的尾噴口。

殲-20戰鬥機（圖片鳴謝戰略網）