中國水上飛機奠基人王洪章逝世 享年83歲(圖)

中國水上飛機奠基人王洪章逝世 享年83歲

2012年06月03日 16:51:36
來源： 中國航空報

 

水轟5飛機總設計師王洪章（中國航空報）

　　編者按：5月25日，中航工業特飛所第一任所長、水轟5飛機總設計師王洪章在湖北荊門逝世，享年83歲。王洪章是我國特種飛機事業的開拓者，尤其是水轟5的設計研製，填補了國內空白，並為今天開展“蛟龍”600大型水陸兩棲飛機設計和其他特種飛行器研究奠定了堅實的基礎。

　　王洪章是新中國水上飛機研究和發展的主要奠基人。他1930年10月10日出生於吉林省蛟河縣，早在1945年就參加革命，先後在陸軍、空軍、海軍服役，並短期在空軍第二航校學習。1960年，王洪章參與組建海軍特種飛機研究所，1964年參與組建大型飛機研究所（一飛院前身），1968年負責組建大型水上飛機研究所（特飛所前身），先後任中國特種飛行器研究所首任所長、科技委主任等職務，主持設計了我國第一架大型水上反潛巡邏機水轟5、第一架載水森林滅火飛機等國防科技重大型號項目。他先後榮獲解放獎章、國家科技進步一等獎、被授予“新中國航空工業有突出貢獻專家”、“國務院特殊貢獻專家”稱號等。

　　艱苦創業，奠定特種飛機發展基礎

　　王洪章是自學成才的技術幹部。他參軍前隻讀過幾年小學，1951航校畢業後被分配到空軍某部從事機務工作。多年自學，他摸索出一套自學的方法，不但為他在擔任大隊、團、師機務主任這十年機務工作提供了幫助，而且也為他後來進入科研單位工作奠定了基礎。

　　1960年至1962年，王洪章作為設計室副主任，負責“海鷗”601水上轟炸機方案設計工作，為籌建海軍特種飛

　　機研究所創造了條件。1962年11月13日，海軍特種飛機研究所正式組建，王洪章被任命為該所副總工程師。

　　海軍特種飛機研究所組建初期，在很長一段時間裏研究所沒有辦公場地，沒有科研經費，加上正處於連續三年災害時期，科研生產一度非常艱難。在這樣的非常時期，王洪章帶領科研人員自力更生，遵循從仿製過渡到自行研製的方針，堅持以培養訓練技術隊伍為目的，積極創造科研試驗條件，在科研實踐中練技術，練思想，練作風，練協同，逐步將海軍航空兵分來的各類技術人員組織起來。

　　從複查“海鷗”601設計方案入手，王洪章進行601A輕型水上轟炸機方案設計，對蘇製進口別-6水上轟炸機進行試飛、測繪和設計分析研究，以達到摸透學習水上飛機設計知識，為轟5改型研製，安-24飛機測繪研製以及別-6飛機改型研製和水轟5飛機研製打下了基礎。

　　1964年至1967年，王洪章先後組織領導了轟5改61F發動機的改型研製、轟6改空中試車台吊艙設計、安-24飛機測繪研製、轟6飛機空投安全性論證和試驗等工作。

　　1968年1月，中央決定重建特飛所，王洪章受命擔任第一任所長兼總工程師和水轟5飛機總設計師。在這期間，他領導了別-6改型研製工作，從而鞏固了水上飛機部隊，領導了水轟5飛機研究設計與試製，並成功交付部隊4架飛機，加強了海軍水上飛機部隊戰鬥力建設。

　　矢誌不移，填補水上飛機國內空白

　　在完成籌建特飛所任務工作中，王洪章確定了“抓住機遇，艱苦創業，邊打邊建，邊幹邊學，為海軍研製特種飛機而奮鬥”的建所方針。用不到一年的時間落實了五項工作，滿足了海軍發展水上轟炸機和其他特種飛機的規劃要求，開辟了我國航空工業研製水上飛機的新事業。

　　國家批準水轟5飛機研製時，我國航空工業尚處在仿製為主的年代，還沒有我國自行研製飛機的規範、條例和研製指導性規定。在極端困難條件下，王洪章敢於打破常規，闖出了研製水上飛機的新道路。

　　1969年7月，國家組建水轟5飛機現場三結合領導小組，王洪章被任命為副組長，分工負責領導水轟5飛機研究設計、試驗、試製全部技術工作。他起草了水轟5飛機研製總方案和研製計劃，提出了飛機設計、模線設計和工藝裝備設計平行交叉工作方法，並組成若幹三結合小組，吸收空地勤人員、工廠的工人和技術人員一起參加設計，設計人員也參加模線設計和工藝裝備設計，實現了相互交流、優勢互補。王洪章帶領科研人員僅用5個月的時間就完成了水轟5飛機的總體設計，用8個月時間完成了水轟5飛機的產品設計、模線設計和工藝裝備設計。按常規需要4年才能完成的工作量一年多時間完成，極大地縮短了水轟5飛機研製周期。

　　王洪章始終站在研製工作的最前沿上抓預研，抓關鍵，抓協調，抓暴露，及時解決問題。他一直戰鬥在水轟5飛機研製現場，把平行交叉作業方法，推廣到水轟5飛機設計、試驗、試飛全過程中。他要求所有的關鍵技術都必須有論證報告，注重研製過程中設計、試驗工作的質量控製。為了鑽研技術閱讀技術資料，他經常工作到深夜，經常每天隻有兩三個小時的睡眠時間。他帶頭刻苦鑽研技術，在工作上一絲不苟地嚴格要求，注重在實踐中培養幹部，鍛煉隊伍。

　　1976年4月，水轟5飛機成功實現首飛後，他大膽而及時地提出，在試飛的02號飛機技術狀態基礎上，調整設計，立即投產4架飛機提供給水上飛機部隊使用，從而解決了海軍的急需。同時，王洪章又提出水轟5水陸兩用型研製方案，提交國防科工委組織專家評審，為我國研製大型水陸兩用型飛機奠定了基礎。

　　1984年4月，王洪章離開主要領導崗位，雖然退出一線工作，但他仍然關心水上飛機事業的發展，組織完成了國防科工委關於水轟5水陸兩用型方案評審。1987年東北興安嶺山林大火之際，王洪章積極參與和組織了將水轟5飛機改滅火飛機的工作，填補了我國大型水上飛機改裝成功森林滅火機的空白。

　　晚年期間，為不斷推進我國水上飛機和水麵飛行器事業的發展，王洪章積極撰寫並提出我國發展水上飛機和水上飛行器的論證報告，謀劃中小型多用途水陸兩用機的開發方案，提出發展水麵效應飛機和充氦飛船技術方案和建議，用自己的畢生的智慧和力量投入我國水上飛機研究和開發事業之中，為新中國航空工業發展盡心竭力。