俄媒：俄有望向中國出口40架伊爾-476重型運輸機(組圖)

俄媒：俄有望向中國出口40架伊爾-476重型運輸機

2012年06月

來源：環球網， 互動百科， 新華軍事， 鳳凰軍事

據“俄羅斯之聲”廣播電台、《觀點報》6月15日消息，俄羅斯航空工業消息人士表示，自烏裏揚諾夫斯克飛機製造廠開始批量生產伊爾係列飛機後，中國仍然希望能夠從俄方購買大批量的伊爾-476重型運輸機和伊爾-478空中加油機。

消息人士說，新合同所指的是在烏裏揚諾夫斯克製造的36架伊爾-476運輸機和4架空中加油機。 “而總體來說，俄方將向中方提供40架伊爾-476重型運輸機。這是中國一直表示希望獲得的。”他說。


首架出廠的伊爾-476運輸機


烏裏揚諾夫斯克飛機製造廠的伊爾-476生產車間

伊爾-476軍用運輸機是伊爾-76運輸機改良後的新型運輸機。伊爾-476軍用運輸機於2010年進行首飛。在烏裏揚諾夫斯克飛機製造廠組裝。伊爾-476軍用運輸機擁有更完善的導航和操作係統，玻璃操作室，可以加速到850公裏每小時，載重50噸，飛行6000公裏。

俄羅斯伊爾-76MD運輸機飛行[資料圖片]

伊爾-76運輸機[資料圖片]

解放軍空軍現役伊爾-76型運輸機[資料圖片]

    
   中國空軍目前使用的是伊爾—76MD運輸機，其配備有D-30KP型發動機，單台推力12噸。在最大載重為47噸時的最大起飛重量為190噸，最大載重48噸，巡航速度每小時800千米，空降時速度每小時260千米，最遠航程7500千米?最大載重時為4400千米。機上乘員7人，配有導航雷達、氣象雷達及機載計算機等先進電子設備。

    伊爾—476是伊爾-76MD的最新改進型號，安裝了一套全數字飛行控製係統、玻璃駕駛座艙，以及一台新一代的佩爾姆PS—90A76型渦扇發動機，以及改進的“庫普爾”—76M航電係統。巡航速度增加到825千米／小時，最大起飛重量達到210噸，載重60噸。

    PS-90A76型發動機推力為14.5噸，相比伊爾-76原先使用的D-30KP型發動機的12噸推力略有增加，同時，其油耗減少13%-17%，而且在噪音和排放物方麵，PS-90A-76型發動機符合國際民用航空組織將於2006年開始實施的更加嚴格的要求。

國際在線-世界新聞報  2010年11月

在曆經波折後，中俄之間的大型軍用運輸機貿易再現曙光。據俄羅斯國際文傳電訊社11月19日報道，俄國防產品出口公司空軍特種物資出口和服務部門負責人謝爾蓋·科爾涅夫在近日舉行的中國珠海國際航展上宣布，俄方將會建議中國購買由烏裏揚諾夫斯克飛機製造廠生產的最新型伊爾-476軍用運輸機。據稱，伊爾-476是伊爾-76的改進型號，並應用了多項新技術。

難產運輸機重新開工

報道稱，中國曾在2005年訂購了34架伊爾-76MD軍用運輸機和4架伊爾-78MK空中加油機。但這38架飛機的銷售合同事實上從2006年3月起便已被凍結。當時，負責生產這些飛機的烏茲別克斯坦塔什幹契卡洛夫航空生產聯合體因“價格因素”不願生產。到2006年底，俄羅斯國防產品出口公司最終決定更換合同的主執行商，由烏裏揚諾夫斯克飛機製造廠繼續生產。

伊爾-476是俄羅斯伊柳申公司通過對伊爾-76進行全方位現代化改造後，開發出的一種新型軍用運輸機。據美國“環球安全”網站推測，2010年到2011年間，伊爾-476的批量生產工作將在位於烏裏揚諾夫斯克的“航空之星-SP”飛機製造廠全麵展開。首架伊爾-476已於2010年升空，並進行了一係列飛行測試。據稱，俄羅斯國防部計劃購買至少38架伊爾-476的貨運機和加油機型號。

欲借新機型鞏固市場

科爾涅夫表示：“伊爾-76係列運輸機的生產工作已在烏裏揚諾夫斯克恢複。不過機型將是經過全麵現代化改造的新一代的伊爾-476。我們將會向中方夥伴推薦這種飛機。”他同時強調：“俄方將不會提及恢複執行先前與中國簽署的有關提供伊爾-76軍用運輸機和伊爾-78空中加油機的合同問題。毫無疑問，將會有一份全新的合同，因為新飛機的品種是完全不同的。”

報道稱，伊爾-476運輸機安裝了全數字飛行控製係統，同時還配備有玻璃駕駛座艙。此外，新機的機翼也經過了重新設計，其中采用了大量現代化的技術工藝。在動力係統方麵，伊爾-476將會裝備PS-90A-76型發動機。該型發動機推力為14.5噸，相比伊爾-76原先使用的D-30KP型發動機的12噸推力略有增加，同時油耗減少。

有分析認為，此前的“伊爾-76問題”已影響到俄製裝備的國際聲譽，此次俄羅斯航空製造企業顯然是想借助新機型鞏固在中國運輸機市場的地位。此外，由於中國的大飛機項目日漸成熟，給外國裝備留下的利益空間越來越小，俄羅斯企業推銷新式運輸機也有提高競爭力的考量。