·豬鋼鬃·
摘抄學習軍政知識
媒體盤點世界16處海上戰略咽喉：都有美國插手
2012年02月
來源： 廣州日報
圍繞霍爾木茲海峽的美伊較量，牽動全世界所有大國的神經
冷戰結束後，美海軍作為世界上最強大的海上力量，仍堅持其在冷戰時期所宣布的控製16個海上咽喉航道，即16個海峽(含天然、人工海峽和海灣)的戰略。
這些海峽包括經濟發達地區的洲際海峽、溝通大洋的海峽、唯一通道的海峽和主要航線上的海峽，狀如海上交通“咽喉”，可控製艦船航行和縮短海上航程。
在90%的世界貿易運輸都要通過海運實現的今天，扼守這16條海上咽喉，對於美國維持其全球霸主的戰略意義，不言自明。
霍爾木茲海峽
霍爾木茲海峽是伊朗南部連接波斯灣和阿曼灣的航運要道，最窄處寬約48.3公裏，是沙特阿拉伯、阿聯酋、科威特和伊拉克等重要產油國海上輸出石油的“必經之地”，被視作世界石油運輸的“戰略咽喉”。
世界上近40%的石油以及數量可觀的天然氣由此輸往全球各地，這一地區的通航安全對世界能源的影響不言而喻，此地稍有風吹草動，國際原油市場便有所反應。
美國一家智庫近期發表報告指出，霍爾木茲海峽“對美國軍事和經濟利益的重要性難以估量”。國際分析師預計，如果伊朗封鎖霍爾木茲海峽30天，國際原油價格將暴漲至每桶300~500美元，美國將為此蒙受約750億美元的損失。
霍爾木茲海峽：
美伊為共同“命門”較勁
上月底至本月初，伊朗在霍爾木茲海峽附近舉行大規模軍演，並數度發出警告，若其石油出口遭受製裁，伊朗將封鎖這一世界石油運輸戰略咽喉。一時間，波斯灣地區彌漫著硝煙的味道，美伊開始又一輪大博弈。
伊朗過去30年來與西方的對抗史中，每每受到西方威脅之時，便威脅要封鎖該海峽。這一帶如果升起硝煙，會導致國際原油價格暴漲，伊朗的死對頭美國國內經濟也會因此遭殃。這是美國不敢輕易對伊朗動武的一個重要原因。
另一方麵，美國及其盟友不惜血本也會確保霍爾木茲海峽通暢，這一點毋庸置疑。美國國防部長帕內塔1月8日說，伊朗發展核武器與封鎖霍爾木茲海峽是美方的“紅線”，一旦伊朗跨越這條“紅線”，美國將“作出回應”。
美國多年來一直在波斯灣地區保持強大的軍事存在。美國在科威特境內設有阿裏福堅軍事基地，卡塔爾境內有烏代德空軍基地，島國巴林有美國海軍第五艦隊。
美國海軍第五艦隊以巴林為總部基地且在波斯灣及附近水域長期輪換部署至少一艘航母，現階段為“約翰·斯滕尼斯”號。美國的北約盟國英國和法國同樣在波斯灣地區駐有軍艦。
盡管伊朗多年來不斷加大對海軍的投入，但其軍事實力與美國及其盟友強大的火力相比，仍是相形見絀。而且，一旦動手，無論結果如何，國際油價必然暴漲，“城門失火，殃及池魚”，各國經濟都必然會遭殃。
美國自然不會從中受益，但伊朗亦不會得到好處。伊朗如果封鎖海峽，不僅會招致很多國家的譴責，被國際社會嚴重孤立，並且會導致一部分原本反對對伊朗采取極端措施的國家站到美國和以色列的陣營中，為西方對伊朗采取更嚴厲措施提供借口。
因此，盡管霍爾木茲海峽的確是伊朗手中一張“王牌”，但伊朗決不敢輕易動真刀真槍，它不斷威脅封鎖該海峽，隻不過是希望以此要挾西方不要施加嚴厲的製裁措施，不要對伊朗動武。“封鎖霍爾木茲海峽相當於‘自殺式’襲擊，沒人會贏得這場衝突”。
在與西方的博弈中，伊朗采取“兩手”策略，一手硬，一手軟。在強硬威脅封鎖霍爾木茲海峽的同時，伊朗最近又突然表示願意重啟核談判。這說明，伊朗非常清楚霍爾木茲海峽地區劍拔弩張的緊張局勢和自己麵臨的困境，希望局麵有所緩和。
巴拿馬運河位於中美洲巴拿馬共和國中部，連接太平洋和大西洋，是全球重要的航運要道。它承擔著全世界5%的貿易貨運，也是巴拿馬四大經濟支柱之一。巴拿馬運河與埃及的蘇伊士運河被公認為世界上最具軍事戰略意義的兩條人工水道。被譽為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”。
巴拿馬運河由美國人修建，於1914年竣工。運河的啟用大大縮減了跨洋航運距離。此前行駛於美國東西海岸之間的船隻，必須繞道南美洲合恩角，巴拿馬運河通航後，航程縮短了約1.5萬公裏，由北美洲一側海岸至南美洲另一側港口的航程縮短了6500公裏。航行於歐洲與東亞或澳大利亞之間的船隻經巴拿馬運河也可減少航程3700公裏。
巴拿馬運河：
通往美國“後院”的“捷徑”
自1914年通航至1979年，巴拿馬運河由美巴共同組建“巴拿馬運河管理委員會”管理，實質上一直由美國掌控。美國將運河沿岸1432平方公裏的地區設為運河區，區內由美國任命總督管轄，懸掛美國國旗，實行美國法律。
運河區成了美國在巴拿馬的一個“國中之國”。如果說拉美是美國的後院，那麽巴拿馬就是大門。美國在運河區常駐重兵，先後建立了14座軍事基地或要塞，並成立了“加勒比海司令部”，後又擴大為“南方司令部”，負責美國本土以外西半球的三軍行動。
經過巴拿馬人民半個多世紀的不懈鬥爭，1977年9月，巴拿馬的奧馬爾·托裏霍斯將軍和美國時任總統吉米·卡特簽署條約，規定美國於1999年12月31日將運河全部控製權交還巴拿馬，運河運營的全部收入上繳巴拿馬政府。美國從巴拿馬撤軍。
美國將巴拿馬運河交還給巴拿馬，但對巴拿馬的影響仍然無處不在。拉美國家中有兩個國家以美元為法定貨幣，一個是巴拿馬，另一個是厄瓜多爾。
在國際政治方麵，巴拿馬是美國親密的盟友，最重視與美國的關係，在國際問題上始終與美國保持一致，從未唱過反調。
2003年以來，每年8、9月份，由美軍南方司令部牽頭的“聯盟力量”軍演都會在巴拿馬運河太平洋入海口附近展開。來自拉美、歐洲和北美的近20個國家參加演習。軍演以保衛巴拿馬運河控製權為主要演練內容。
1977年巴拿馬與美國簽署的條約明確了這條運河的中立性，但即使是和平時期，運河的中立性也是個十分敏感的話題。
2008年12月5日晚，俄羅斯“恰巴年科海軍上將”號反潛驅逐艦穿越巴拿馬運河，成為第二次世界大戰之後第一艘穿越巴拿馬運河的俄羅斯戰艦，此事引起了國際媒體的廣泛關注，因為在“冷戰”期間，巴拿馬運河曾對俄軍艦關閉。
16個海上咽喉 1. 馬六甲海峽：連接太平洋與印度洋的戰略要道，位於馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間，是連接南中國海和安達曼海的一條狹長水道，歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，被稱為“東方的直布羅陀”，美海軍太平洋艦隊艦隻往返於海灣、夏威夷和美國西海岸最近航線的必經之路。 2. 望加錫海峽：位於印度尼西亞群島中加曼丹島與蘇拉威西島之間，連接蘇拉威西島和爪哇海的水道，是溝通太平洋與印度洋通道。 3. 巽他海峽：位於印尼蘇門答臘島和爪哇島之間，是西北太平洋沿岸國家經爪哇海至東非和繞道好望角去西非、歐洲的海上要衝，美海軍第7艦隊艦隻從西太平洋赴印度洋或從印度洋返西太平洋的重要通道。 4. 朝鮮海峽：日本海進出東海和太平洋的咽喉。朝鮮海峽是對馬海峽和朝鮮海峽的統稱。其中對馬海峽位於日本對馬島和壹岐島之間，從海峽向西南可直達中國東海，向西通過朝鮮海峽與中國黃海相連，向東通過關門海峽、瀨戶內海可達太平洋，向北通過日本海出韃靼海峽到鄂霍次克海。朝鮮海峽是俄羅斯太平洋艦隊從遠東港口到太平洋的咽喉要道。 5. 蘇伊士運河：位於紅海北端、埃及東北部，是溝通地中海與紅海的著名國際通航運河。它處在亞洲、非洲的分界線上，是亞洲、非洲、歐洲通往印度洋和北大西洋的海上捷徑，比繞道非洲大陸西南端好望角縮短航程2970~4320海裏。 6. 曼德海峽：與亞丁灣相連，位於阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是紅海的南大門。曼德海峽是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道，被西方人稱為“世界戰略的心髒”。 7. 波斯灣：也稱為海灣，位於印度洋西北部邊緣海，阿拉伯半島和伊朗高原之間，西北起阿拉伯河口，東南至著名的霍爾木茲海峽，為世界最大的石油產地和供應地，有“世界石油寶庫”之稱。 8. 霍爾木茲海峽：西接波斯灣，東連阿曼灣，被稱為“海上石油通道的咽喉”、“世界油庫閥門”。波斯灣地區盛產石油，而這些石油又必須通過霍爾木茲海峽進入印度洋，運往遠東、歐美。平均每8分鍾就有一艘巨型油輪從霍爾木茲海峽通過。 9. 直布羅陀海峽：“西方的海上生命線”。位於歐洲伊比利亞半島南端與非洲大陸西北角之間，北岸為西班牙，南岸為摩洛哥，是溝通地中海與大西洋的唯一水道，是西歐、北歐各國進口的原油、原料以及出口的工業品絕大部分要通過這裏。 10.斯卡格拉克海峽：位於瑞典、丹麥之間，西通北海，東經卡特加特海峽是波羅的海諸國進入大西洋的要道。 11.卡特加特海峽：位於丹麥的德蘭半島和瑞典之間。該海峽西經卡格拉克海峽通北海，南與厄勒海峽相連，是波羅的海諸國通向太平洋的海上重要通道。 12.格陵蘭-冰島-聯合王國海峽：指格陵蘭和冰島之間的丹麥海峽和冰島與不列顛群島之間的廣闊水域。該海峽北通北冰洋，南連太平洋。俄羅斯北方艦隊南下太平洋的必經之路。 13. 巴拿馬運河：位於巴拿馬共和國中部的蜂腰地帶，橫穿巴拿馬。是溝通太平洋和大西洋的國際運河和海上交通捷徑，它比繞行南美洲縮短了一萬多公裏的航程，被美國視為“地峽生命線”。 14.佛羅裏達海峽：位於美國佛羅裏達半島和古巴及巴哈馬群島之間，是墨西哥灣與太平洋連接的重要水道。 15. 阿拉斯加灣：世界9大著名海灣之一，位於美國阿拉斯加州南端、介於阿拉斯加半島與亞曆山大群島之間，沿岸分布著安克雷奇、西厄德、瓦爾德茲和科爾多瓦等良港，是美國宣布戰時必須要控製的海上航道咽喉的第一個。 16.最後一個是非洲以南和北美的航道，對美國來說非常重要。 |
