·豬鋼鬃·
摘抄學習軍政知識
2011年05月 來源：現代艦船 作者：吳越 王丹
與驅逐艦編隊航行的中國海軍補給艦（現代艦船圖片）
補給艦技術含量高，是遠洋海軍的標誌性裝備，有了補給艦，無形之中就等於增加了戰鬥艦隻的數量，起到作戰能力和部署時間倍增器的功用。
我國幅員遼闊，除了960萬平方千米的陸地麵積外，還有300萬平方千米可管轄的海洋國土，擁有18000千米長的海岸線，需要一支強大的海軍來支撐。建軍早期，由於綜合國力和科技水平限製，人民海軍采取了“飛、潛、快”的發展方針，一時間對應用於遠航的補給艦沒有需求，但隨著海軍實力的發展和海上鬥爭的實踐，解決不能遠航的“腿短”問題已經成為中國海軍建設的一個關鍵課題。
20世紀60年代初，海軍東海艦隊對我國海上補給技術進行了開拓性的探討工作，試製出我國第一代縱向航行補給裝置，補給航速6～8節，輸油軟管流量為每小時20噸。1963年，在探查“躍進”號萬噸輪船沉沒原因時，曾采用第一代縱向補給裝置為01型護衛艦補給燃油，該型裝置雖然技術落後，但開啟了人民海軍海上航行補給的先河。1965年，中央軍委決定建立遠洋測量船隊，為洲際運載火箭及人造衛星的試驗保駕護航，1967年7月18日，國防科委正式提出了遠洋航天測量船的研製計劃，是為“七一八”工程，1970年5月27日，六機部正式向大連造船廠下達了配套的遠洋油水補給船的研製任務，1979年12月15日，我國第一艘遠洋油水幹貨補給艦正式交付東海艦隊服役，這是中國海軍正式裝備綜合補給艦的開端。
發展到今天，中國海軍現役補給艦共5型8艘，其中“洪澤湖”號（881）、“鄱陽湖”號（882）、“青海湖”號（885）、“千島湖”號（886）、“微山湖”號（887）為綜合補給艦，“洞庭湖”（883）、“鏡泊湖”（884）、“撫仙湖”號（888）為島礁補給艦。
中國海軍的第一代補給艦——“福清”級補給艦
20世紀70年代初，為了完成遠程運載火箭的發射保障任務，中國海軍開始建造以“旅大”級導彈驅逐艦和“遠望”1、2號測量船為主體的遠洋測量保障船隊，為了延長編隊在遠海區域活動的時間，同時開始研製我國第一型綜合補給艦——“福清”級綜合補給艦，由大連造船廠負責設計建造。
“福清”級綜合補給艦的設計任務書規定，該艦的任務是伴隨遠航編隊，途中補給燃油、桶裝油、淡水、部分冷凍食品等，設計按補給3艘導彈驅逐艦考慮，可補給燃油11000噸，柴油200噸，淡水150噸，鍋爐水150噸，桶裝機油50噸，冷藏食品70噸。
“福清”級補給艦“鄱陽湖”號（資料圖）
“福清”級艦長168.2米，型寬21.8米，型深12米，吃水9.4米，載重量15230噸，滿載排水量21750噸。主機為1台丹麥進口的B&W8K74EF大型二衝程低速柴油機，功率15000馬力，單軸推進，設計航速18.5節，補給艦技術含量高，是遠洋海軍的標誌性裝備，有了補給艦，無形之中就等於增加了戰鬥艦隻的數量，起到作戰能力和部署時間倍增器的功用。
“福清”級艦上設有一個大型橋樓，其前方貨艙的兩側裝有2台回轉式吊車，其後的艦體舯部平台處設有2個液貨補給門架和1個幹貨補給門架，可向兩舷伴航艦隻同時進行油水、幹貨橫向補給，艉樓後端設有直升機起降平台，可以實現垂直補給，但未設機庫。另裝備4座76式雙聯37毫米高炮用於自衛。
“福清”級艦上裝備的重錘補償式液壓恒張力橫向補給裝置是我國科技人員的獨創成就。在當時我國技術水平較低、自動化高速液壓係統不過關的情況下，立足國情，采用了較為簡單的重錘補償方式，使得第一代補給艦在常見海況下都能維持補給索張力的基本恒定，保障了橫向補給的正常運行，基本性能達到了當時國際先進水平，僅在高海況適應性上稍次於國外先進橫向補給裝置。
同時，“福清”級綜合補給艦裝備了第二代縱向補給裝置，作為補給油料的備用方式，采用直徑102毫米的尼龍橡膠軟管，4根60米長的軟管利用快速接頭連接，燃油輸送能力提高至每小時100～150噸。
垂直補給係統也是“福清”級綜合補給艦的亮點，由於當時設計人員並無直升機起降平台的設計經驗，大連造船廠特地派出部分設計人員，對海軍裝備的直升機進行了調研，並以直－5直升機為依據設計了長22米的起降平台，由於海軍後來引進了“超黃蜂”大型艦載直升機，在2艘後續艦上，起降平台的長度增加了約5米，以滿足其起降要求。
“福清”級綜合補給艦較好地解決了油水補給的問題，但是在幹貨補給能力方麵，由於當時技術水平限製，解決方案不夠理想，單次幹貨輸送能力不高，同時橫向補給時的高海況適應能力不足，這也成為我國引進第二代補給艦的原因之一。
巴基斯坦海軍的“納薩爾”號補給艦（新華網圖片）
“福清”級艦一共建造了3艘，分屬北海、東海、南海3個艦隊，首艦為X615號。其中2艘艦於1980年5月作為特混艦隊成員執行了我國首次向南太平洋海域發射洲際運載火箭的試驗任務，曆時365小時，航程約8810海裏，實施海上補給64次，總補給量約14000噸，圓滿完成了編隊的保障任務。以後又伴隨戰鬥艦隻執行海軍編隊多次出訪任務，發揮了重要作用。3號艦“海倉”號（“南運950”）於1989年改裝成了一艘民用油船。目前，881、882補給艦是仍繼續服役的中國海軍的第一代補給艦。881號曾用名“X575”、“北運575”、“太倉”，現名“洪澤湖”；882號曾用名“X615”、“東運615”、“豐倉”，現名“鄱陽湖”。
在“福清”級綜合補給艦的基礎上，大連造船廠還爭取到了巴基斯坦海軍的補給艦訂單，為其建造了“納薩爾”號綜合補給艦，這也是中國大型軍用艦隻的首次出口。
引進的第二代補給艦——“青海湖”號補給艦
“青海湖”號補給艦是中國海軍從國外引進的第二代補給艦，曾用名“南運953”、“南倉”，舷號885。20世紀70年代末，隨著我國自行建造的“旅大”級驅逐艦和“江湖”級護衛艦大批量服役，補給艦數量不足的問題開始顯露出來，特別是第二代國產驅逐艦、護衛艦開始研製工作之後，由於其設計遠洋活動能力有了較大的提高，更是迫切需要新型補給艦的支持。
但是當時我國改革開放的步伐剛剛邁開，引進、吸收技術需要一個較長的過程，完全使用國內技術的新型補給艦遲遲不能定案，而當時的國力又不足以同時支持大量的新型艦船研製，隨著資源向二代驅逐艦、護衛艦傾斜，計劃中的新一代補給艦無疾而終。
20世紀90年代蘇聯解體，這為蘇／俄先進海軍裝備技術流入中國掃清了障礙。1991年底，我國獲悉新獨立的烏克蘭切爾尼果夫赫爾鬆造船廠有一艘半完工的補給艦尋求接手的買家，當時該艦的主機、發電機已經進艦，但管路、電纜還未鋪設完畢，艦體建造質量非常好。經過初步考察和數次技術洽談，認定該艦具備在中國完成續建的可能，1992年11月6日中烏雙方在烏克蘭簽署了購艦合同，1993年5月1日，該艦由烏方從烏克蘭赫爾鬆船廠拖航經蘇伊士運河到大連造船廠，曆經3年至1996年5月8日續建完工並完成各項試驗項目後正式交艦，服役於南海艦隊。
“青海湖”號補給艦（資料圖）
“青海湖”號是目前中國海軍現役最大的艦隻，艦長188.9米，寬25.33米，吃水10.41米，滿載排水量37000噸，人員編製125人。動力係統為1台大型低速柴油機單軸推進，最大航速16節，自持力45晝夜。
“青海湖”號擁有2座油水補給門架和1座幹貨補給門架，艦尾設有直升機起降平台和伸縮式機庫，可搭載卡－28直升機或直－8直升機1架，具備同時進行左舷（幹、液）、右舷（幹、液）、縱向（液）、垂直（幹）4個方向的補給能力。同時還設置了6部吊車，擁有很強的錨地補給能力。全艦可裝載燃料9630噸，以及彈藥、食品、醫藥等，共計可達23000噸。“青海湖”號全艦有800多個艙室，共設有46個自動化係統，使人員編製大大減少。
“青海湖”號補給艦的最大特點，是裝備了引進的俄製第二代補給裝置，其補給門架進行了大型化，可以在一個門架上同時布設多個通道進行補給作業，補給效率比第一代國產橫向補給裝置有了很大的提高。同時，由於采用了比較完善的自動化液壓係統，其恒張力響應速度也有了質的改觀，隨之解決了我國第一代補給艦遺留的高海況補給難題。
然而，由於“青海湖”號原為與蘇聯航母搭配而建造，其補給門架的布置次序為幹貨在前，液貨在後，與我國現役艦船的接收裝置布置次序剛好相反，導致其實用性不高，這也是隨後我國自行研製國產第二代綜合補給艦的原因之一。
國產第二代綜合補給艦——“福池”級補給艦
在“青海湖”號補給艦服役之後，經過試驗，中國海軍對其上裝備的俄製第二代補給係統甚為滿意，決定采納成為我軍製式裝備。而“青海湖”號由於其設計原因，不能很好地滿足伴隨未來中國海軍艦隊遠洋活動的需求，為此，我國開始研製第二代國產綜合補給艦——“福池”級綜合補給艦。
在此之前，1993年1月，中方接到泰國政府通過外交途徑為其海軍采購一艘能為其即將擁有的輕型航母和護衛艦編隊實施遠洋伴隨補給的新型綜合補給艦的招標邀請，中方最終贏得了此項國際招標的勝利，簽署了合同。依托引進、消化烏克蘭補給艦的技術基礎，出口泰國補給艦的設計工作進展十分順利。1996年8月12日正式完工交艦，同年9月12日駛抵泰國，艦名為“錫米蘭”，舷號871。“錫米蘭”號的成功研製，使我國綜合補給艦的設計能力和水平躍上了當代國際先進水平，為我國自行研製同類艦奠定了紮實的基礎，意義十分重大。
“千島湖”號補給艦（資料圖）
“福池”級綜合補給艦由滬東造船廠和廣船國際同時開工各建造一艘，於2004年4月幾乎同時交艦，分別被命名為“千島湖”號（舷號886）和“微山湖”號（舷號887）。據《簡氏艦艇年鑒》提供的數據，該型艦長171.4米，寬24.6米，吃水深度9米，滿載排水量23000噸，尺度規模比第一代綜合補給艦有了較大的提高。新型補給艦采用了與“錫米蘭”相似的雙機雙槳推進，估計最大航速大於20節。采用了固定機庫，可以裝載1架直－8或相當級別的大型直升機。
在艦體舯部的平台上，設置了1座液貨補給門架和1座幹貨補給門架。與“青海湖”號上原裝進口的補給門架不同的是，第二代綜合補給艦上的補給門架是在缺乏外方支持的情況下，由國內自行設計，並與引進的俄羅斯補給裝置完成整合的，其結構更加輕巧、緊湊，布置順序也改為我國傳統的液貨在前、幹貨在後的方式。該型艦同時還具有縱向油水補給能力。
在2008年開始進行的亞丁灣護航任務中，“微山湖”號綜合補給艦伴隨護航編隊遠赴非洲，有力地支持了中國海軍的護航行動。自2003年起，海軍對補給艦統一以“湖”字號進行了重新命名，因此國產第二代綜合補給艦的艦名從一開始就屬於“湖”字號係列，沒有複雜的更名經曆。
中國獨有的島礁補給艦
人民海軍早年為海上島礁進行補給時，主要使用各型登陸艦艇，很好地滿足了在無碼頭設施的島礁上進行工程、部署的需求。隨著沿海各地島礁的專用碼頭逐漸建設完工，登陸艦由於缺乏專用貨物吊運設施，已經不再適於這些島礁的補給。而西沙、南沙的島礁也大體上完成了碼頭、高腳屋的建設，為了支持這些島礁上的守礁官兵的生活和戰備，中國海軍為此研製了專用的島礁補給艦。
第一代島礁補給艦實際上相當於一型大型客貨船，自帶起貨吊車，可在沒有大型起重設備的碼頭自行完成補給作業，同時，較大的人員住艙可以支持較多數量的輪換官兵，並裝備有4艘用於補給艦與礁堡間進行物資轉運的機動工作艇，可以為沒有碼頭、隻有高腳屋的西沙、南沙礁堡進行日用物資補給，單航次的食物、油水補給量一般可達800噸左右。該型補給艦共建造了2艘，883曾用名“南運951”，現名“洞庭湖”。884曾用名“南運952”，現名“鏡泊湖”。服役20餘年來，2艦為我海軍南海守礁部隊提供了極大的支持。
“撫仙湖”號島礁補給艦（資料圖）
由於南海海區常年風浪較大，在使用工作艇對高腳屋進行補給時，在常見的3級海況時，第一代島礁補給艦的橫搖可達20°，縱搖可達7°，造成工作艇的升沉運動達0.76米，縱傾可達1米，艦上的常規吊艇架雖然經過適應性改裝，放艇難度仍然很大，難以進行安全快捷的補給作業。而南海局勢一直處於嚴峻的形勢中，守衛各礁盤高腳屋的守礁部隊作為我國控製權的象征，必須得到良好的支持，為此，我國專門研製了用於主要為高腳屋進行補給的第二代島礁補給艦。
“撫仙湖”號新型補給艦是我國建造的第二代島礁補給艦，舷號888，隸屬南海艦隊，於2007年建成服役。與第一代島礁補給艦相比，油艙、水艙、冷庫是以前的3倍，床位可以滿足數百名守礁官兵的換防需要，航速和續航力也比以前大幅提升。
第二代島礁補給艦的主要特征，是位於艦體中部的4個高海況工作艇收放門架，該型門架采用了先進的自動化控製技術，設置有垂向波浪補償裝置，可以在高海況下收放重達10噸的工作艇，除了台風季節的部分過於惡劣的氣候影響之外，可以保證在大部分時間內對高腳屋進行補給，這極大地提高了我守礁部隊的堅守能力，使我國在南海的主權得到了更強有力的維護。
2009年7月，“撫仙湖”號大型綜合補給艦完成了首次南沙換防補給，目前已經與“洞庭湖”號、“鏡泊湖”號一起，成為了南海守礁部隊的強大後盾。
中國海軍未來補給艦發展構想目前，隨著中國海軍第一代補給艦日漸老化，而具備遠洋作戰能力的新型戰艦不斷服役，中國海軍裝備的補給艦數量也即將不敷使用，建造新一代的補給艦需求已經迫在眉睫。
“千島湖”號補給艦（資料圖）
由於第二代國產補給艦已經得到了良好的考驗，估計新一代補給艦將繼承第二代國產補給艦的優點，重點放在提高補給能力上。由於大功率柴油機並車動力已經在新型船塢登陸艦上得到了驗證，新一代補給艦應該也會使用這種類型的動力裝置，排水量與“青海湖”號相當，幹貨補給能力和垂直補給能力會進一步增強。
同時，為了應對可能出現的海上衝突，充分發揮我國大量民船的“第二海軍”作用，還應該參照集裝箱模塊化醫院船的模式，研製一種模塊化的補給門架，在需要時，可迅速安裝於萬噸級的貨船上，短時間內即可獲得足夠數量的應急補給艦，可用於在低威脅方向上的艦船補給作業，而專用補給艦則可以更好地為一線戰艦執行勤務。
現在世界上的海軍強國中，隻有美國海軍采用了普通的補給艦與專門伴隨航母編隊機動作戰的快速戰鬥支援艦相互搭配的形式。未來，隨著我國大型綜合作戰艦隻的服役，海軍也將需要發展一種能夠伴隨艦隊高速機動的補給艦，可望在第二代國產補給艦的基礎上，改用業已成熟的國產大功率艦用燃氣輪機動力裝置，設計出一種最大航速大於25節的艦隊補給艦，為我國大型綜合作戰艦隻的遠洋行動提供更緊密的貼身支持。
路漫漫其修遠，隨著中華民族的偉大複興，中國海軍不斷發展壯大，中國未來的補給艦隊也將成為維護中國海上權益的重要支柱之一。
為驅逐艦、兩棲艦進行補給的“青海湖”號補給艦（中國軍網圖片）
在亞丁灣擔負護航任務的“微山湖”號補給艦（資料圖）
出口泰國的“錫米蘭”號補給艦（資料圖）
