美刊:百年曆史上美海軍航空最重要十大瞬間(組圖)

美刊:百年曆史上美海軍航空最重要十大瞬間

2011年10月  　來源： 廣州日報

 

　　F-18“大黃蜂”及後續的“超級大黃蜂”係列，有望成為最長壽的航母艦載機，F-18E至少還將在美國海軍服役30年。

　　美國是飛機的發源地，亦是當今世界上海軍特別是海軍航空力量最強大的頭號國家。1903年12月17日，萊特兄弟在北卡羅來納的丘陵地裏實現了人類曆史上第一次有控製的動力飛行。1910年11月14日， 尤金·伊萊從“伯明翰”號巡洋艦的前甲板成功地起飛，1911年1月又成功地在軍艦上著陸，揭示了海軍航空的前景。《美國海軍學院學報》特地發表紀念文章紀念，回顧百年曆史上對美國海軍航空最重要的十大瞬間。

 

　　道格拉斯SBD是二戰美國海軍中最拉風的作戰飛機之一，在珊瑚海、中途島海戰中建立了不世功勳。

　　1 美國海軍航空的“井岡山”

　　尤金·伊萊在軍艦上成功的起飛、著陸，在當時隻被看成是冒險家的奇技淫巧。即使在第一次世界大戰中，戰鬥機在空中打得一團火熱，水上飛機和岸基飛機如火如荼，但美國海軍依然按兵不動。一直要到1921年，才迎來了美國海軍航空曆史上第一個重要的時刻。

　　1921年，海軍軍官威廉·莫菲特受命組建美國海軍航空局，把先前分散在多個部門的航空事宜集中管理，從戰術到技術一手創建了係統的海軍航空，包括主持改裝第一艘航母。莫菲特的海軍航空局是美國海軍航空的“井岡山”。莫菲特頂住了美國軍事航空的始祖比利·米切爾少將把所有空中力量集中到陸軍航空隊的壓力，組建了獨立的海軍航空兵，難怪被譽為“航空海軍將軍”。

　　莫菲特本人不是飛行員，但熱衷飛行。1922年，美國新法律規定，海軍航空局的人員至少70%必須具有飛行員或空中觀察員資格。莫菲特身先士卒，成為美國海軍第一個空中觀察員。1933年，莫菲特乘坐“阿克隆”號飛艇的時候，在新澤西海岸遇到暴風，失事喪生。

 

莫菲特的海軍航空局是美國海軍航空的“井岡山”。

　　2 第一艘航母由運煤船改裝而成

　　直到1922年，水上飛機仍是唯一可以在海上起飛著陸的飛機。但它們的性能實在太糟糕，隻能用於偵察和巡邏，為了試驗海軍航空的新出路，莫菲特的海軍航空局把運煤船“朱庇特”號改裝為試驗性的航母“蘭利”號。

　　早期航母基本上就是一艘平頂船。戰列艦的噸位夠大，但太珍貴，甲板上的零碎也太多，不可能用作這樣的試驗性改裝。“朱庇特”號的排水量幾乎20000噸，是美國海軍除了戰列艦之外最大的船之一，容易改裝成平頂的航母,不過改裝後排水量下降到13000噸。

　　除了直通全長的平甲板外，“蘭利”號還具有很多現代航母的特征——網格式攔阻索後來演變成多道橫向的攔阻索，甲板下機庫和飛行甲板之間的升降機成為航母的必需品。1922年，“蘭利”號改裝完畢，開始進行一係列試驗，包括飛機在停泊和航行狀態下的起飛、著陸，從此美國海軍進入了航空時代。

　　1936年，“蘭利”號再次改裝，成為水上飛機母艦，1942年2月27日在爪哇海域被日本海軍俯衝轟炸機重創，為避免落入日軍手中，棄艦後被美國海軍驅逐艦用魚雷擊沉。

 

中途島海戰遊戲畫麵：艦載飛機俯衝轟炸戰艦。

　　3 俯衝轟炸：二戰反艦標準戰術

　　在一戰中，海軍航空兵使用水平投放的魚雷攻擊，精確度不高。一戰後期，英國皇家空軍證明了俯衝30度或更大角度投彈，可大大提高命中精度。美國海軍在上世紀20年代中期開始試驗幾近垂直的俯衝轟炸。俯衝轟炸減少水平投彈彎曲彈道和側風的影響，速度快、目標小，不利於敵艦防空火力攔截，對甲板裝甲較薄的戰艦造成了最大的威脅。

　　由於美國海軍航空魚雷技術的失敗，俯衝轟炸在太平洋戰爭最關鍵的前期幾乎是唯一有效的攻擊敵艦手段。從1926年開始，美國海軍和海軍陸戰隊飛行員開始試驗從2500英尺（約760米）的空中45度俯衝的戰術，標準俯衝轟炸戰術在1928年建立。

　　到1941年，美國海軍開始裝備二戰中最出色的海軍俯衝轟炸機道格拉斯SBD“無畏”式，相貌不揚的SBD在珊瑚海、中途島、瓜島建立了不世功勳。即使在導彈時代的今天，SBD以70度大角度向敵艦冒死俯衝依然是美國海軍航空兵輝煌傳統的象征。

 

西科斯基公司生產的艦載型“黑鷹”直升機。

　　4 一場演習預見了航母的前景

　　莫菲特在技術上確立了海軍航空和航母的使用方式，但把航母結合進海軍戰術，容納進作戰體係，這是一個完全不同的問題。1929年的“艦隊問題第9號”演習解決的正是這個問題。

　　“艦隊問題”是1923年~1940年間美國海軍最高級別的演習，每年著重解決一個重大海軍戰略戰術問題。1929年的“艦隊問題第9號”演習演練巴拿馬運河太平洋一端受到攻擊的情況，藍色艦隊防守，配屬“列克星敦”號；黑色艦隊進攻，配屬“薩拉托加”號。

　　攻方黑色艦隊的約瑟夫·裏弗斯少將大膽拋棄傳統的艦隊之間正麵死磕的戰術，命令“薩拉托加”號僅帶一艘巡洋艦護航，高速繞過藍色艦隊的防線，從側後奇襲巴拿馬運河區的美國陸軍陣地和運河上的水閘，83架飛機分波次攻擊，取得完全成功。

　　裏弗斯的大膽戰術揭示了航母作為未來海戰中堅力量的前景，從此海軍航空不再隻是用於偵察、巡邏和炮擊了。

　　航母載機的航程和威力徹底改變了海戰的麵貌，甚至改變了近岸大陸的作戰。在空中力量日益主導戰場的今天，航母在可預見的將來，依然會是大國海軍的核心。


 

X-47艦載無人轟炸機從未來航母“福特”號上起飛（想象圖）。

　　5 雷達：“網絡中心戰”的核心

　　對海軍航空來說，上世紀40年代開始興起的雷達技術的重要性或許可以和噴氣式飛機相提並論。

　　雷達不僅極大地增加了艦隊可以“看見”的距離，還可以晝夜工作；不僅可監視來犯敵機，還可引導己方戰鬥機有針對性地攔截或者攻擊，極大地減少了空中巡邏和攻擊的盲目性。

　　雷達裝上飛機後，艦載飛機也具備了超視距和晝夜探測能力，TBF魚雷轟炸機、PBY反潛巡邏機都得益於機載雷達，使依靠夜幕掩護馳向太平洋島嶼的日本補給船隊和上浮充電的德國潛艇暴露於火眼金睛之下。今日艦載飛機缺乏有效的機載雷達根本是不可想象的，導彈、反導彈在很大程度上也是雷達的遊戲。

　　“約克頓”號是第一艘裝備雷達的美國航母。早期雷達的圖像解讀是一門專門技藝，但如何根據雷達信息合理調動戰鬥資源，更是一門學問，和這相對應的就是戰鬥管理係統。在二戰的戰火中，美國海軍建立、完善了一整套戰鬥管理體製，從某種意義上來說，這是現代網絡中心戰的前身，將本艦、友艦、遠方空中和水下平台的信息綜合成一幅完整的戰鬥空間畫麵，由此指揮一體化的海空戰鬥。

 

尤金·伊萊“曆史性的一躍”。

　　6  珊瑚海海戰:

　　曆史上第一次航母對決

　　從靠近跳上船搏殺的古代海戰，到在海麵上互轟的戰列艦時代，海戰的交戰距離越來越長，但敵我雙方總是在目視距離之內。

　　1942年5月7日是世界海戰史上特別有意義的一天，美國艦隊終於製止了日本艦隊自珍珠港以來一路勝利的勢頭，擊沉了日本“祥鳳”號航母，重創了“翔鶴”號，但也損失了“列克星敦”號航母。相距100多海裏的敵對雙方兩支強大艦隊在互相看不到對方的情況下爆發決戰，更重要的是， 這預示了大艦巨炮時代的終結和航母時代的開始。

　　從戰術意義上來說，中途島海戰的意義更加重大。日本打不起消耗戰，必須在美國戰爭機器全速轉動起來之前，盡快打垮美國海軍的主力，逼迫美國從太平洋退出。但這是一個注定要失敗的賭博。1942年6月4日早晨，參戰的四艘日本航母全部被擊沉。

　　中途島相當於太平洋戰場的斯大林格勒，從此日本海軍不再擁有戰略主動權，兩個月後美軍開始在瓜島進攻，直到三年後登上衝繩。從某種意義上說，中途島打斷了日本的脊梁。

 

PBY“卡塔琳娜”反潛機，是大西洋反潛戰的主力。

　　7 大西洋反潛戰：潛艇有克星了

　　大西洋反潛戰不是一次決戰，而是由無數次小戰鬥積少成多的。但大西洋反潛戰無疑是大西洋上最重要的戰鬥，從根本上挽救了瀕死的英國，保住了反攻歐洲大陸的橋頭堡，否則何談後來的諾曼底登陸？

　　敦刻爾克大潰退後，德國空襲倫敦試圖壓垮英國，沒有成功。但鄧尼茨的潛艇在大西洋上大打狼群戰術，從新大陸向英國補血的運輸船隊遭了殃。英國海軍號稱強大，但反潛兵力嚴重不足，美國海軍參戰後，從1942年~1945年，擊沉和繳獲了160艘德國潛艇（其中有一些是和盟軍共享的戰績），其中41艘是PBY和其他海上巡邏機的戰績，53艘是航母上起飛的TBF魚雷轟炸機的戰績。兩者相加，航空反潛占大西洋反潛戰戰績的60%。從1943年5月起，德國潛艇擊沉的噸位數開始落後於美國造船工業下水的噸位數，這是大西洋反潛戰的轉折點，這之後，盟軍反攻歐洲大陸隻是一個時間問題了。

　　航空反潛具有艦艇反潛不可比擬的速度、覆蓋範圍和反應優勢，至今依然是需要上浮充電的常規潛艇最大的敵人，即使對於核動力潛艇來說，航空反潛投放的大麵積聲呐浮標也是致命的天羅地網。

 

“福萊斯特”號，美國第一艘斜甲板航母。

　　8 噴氣式飛機和直升機相繼問世

　　在二戰尾聲的時候，歐洲上空出現了一種奇怪的飛機：沒有螺旋槳，速度奇快，還帶著尖利的嘯叫。這是納粹德國的Me-262，世界上第一種投入實戰的噴氣式飛機。什麽秘密武器也挽救不了納粹德國的命運，不過Me-262仍然在一夜之間改變了空戰的未來，噴氣式飛機代表了航空的明天。

　　二戰結束後不久，世界各航空大國紛紛搶占噴氣式高地，前蘇聯借此技術洗牌的機會，一舉擠入世界航空技術前列。而美國海軍在朝鮮戰爭結束時還沒有後掠翼戰鬥機， 整整落後一代。

　　不過噴氣式革命的重新洗牌使後起之秀麥克唐納脫穎而出，加上美國海軍注重實戰性能的精神，最後導致了F-4 “鬼怪”式和A-7“海盜”的產生。與此同時，美國空軍走入了盲目追求高新技術的歧路。美國海軍趕上來了。在第三代戰鬥機中，F-14是最有人氣的，F-18則有望成為最長壽的，F-18E還將在美國海軍至少服役30年。

　　戰後航空技術革命的另一個方麵是直升機。直升機可以垂直起落，可以懸停，對海軍有特殊的意義。從1943年開始，美國海岸警衛隊就和西科斯基合作，1947年後，幾乎每一艘美國航母都總是有一架“西科斯基”直升機在待命，隨時準備營救落水的飛行員，作用也從海上救生擴大到偵察、預警、反潛、導彈中繼、電子戰、聯絡、垂直補給、垂直登陸、反艦、對岸攻擊等。今天，美國海軍飛行員中差不多一半是直升機飛行員。

 

     9 朝鮮戰爭,航母上升為戰略武器

　　朝鮮戰爭中，艦載航空兵開始用作近距空中火力支援，開創了“由海到陸”的先例。1950年朝鮮戰爭爆發時，美國海軍隻有一艘航母在西太平洋。當朝鮮軍隊把美韓聯軍壓縮到釜山的時候， 美國空軍被迫撤回日本。麵對優勢炮火和T-34坦克群的強勢攻擊，美韓聯軍急需近距空中火力的強力支援，這重擔落到“福吉穀”號和後來拚死趕到的幾艘航母身上。沃特“海盜”、道格拉斯“空中襲擊者”等艦載機的拚死攻擊挽救了幾近絕望的美韓聯軍，到仁川登陸時，艦載戰鬥機已經主宰了朝鮮的天空。

　　隨著艦載飛機航程和載彈量的增加，其縱深打擊的深度不斷增加，“近岸” 概念越來越廣，以至於今天離岸幾百甚至上千公裏都在航母的打擊範圍之內。越南戰爭和以後的曆次戰爭一次次地證明了航母對地緣政治的作用， 航母從控製海洋的純海軍武器上升到從海洋控製大陸的戰略武器，朝鮮戰爭最初的日子是這個本質轉變的開始。

10  感謝英國！

　　航母關鍵技術革命都靠它

　　噴氣時代帶來了更高的飛行性能，也帶來了更大的起飛、著陸挑戰。

　　上世紀50年代初，英國皇家海軍開始試驗斜角甲板，也就是把起飛區和著陸區徹底分開。1952年，英國“勝利”號航母首先改裝斜角甲板，試驗成功。1953年，美國“安提坦”號航母照搬，“福萊斯特”號則是第一艘按斜角甲板設計的美國航母。

　　英國也同時在研究噴氣式飛機的起飛問題。二戰時代航母艦載機是靠螺旋槳動力自己滑跑起飛的，但噴氣式飛機的起飛速度更高，需要借助外力推一把才能從航母上短短的甲板上安全起飛。傳統的液壓彈射推力不足，英國研究成功蒸汽彈射，但同樣牆裏開花牆外香，蒸汽彈射技術在美國開花結果。下一代美國航母可能采用電磁彈射，技術不同，用意一樣。前蘇聯則因蒸汽彈射技術難題，改用滑躍起飛。

　　上世紀50年代，英國還研製成功航母上的反射鏡著陸助降係統，極大地便利了艦載飛機的安全著陸。

　　斜角甲板、蒸汽彈射和助降係統構成了美國航母的關鍵技術。60年後的今天，美國航母在動力、電子、艦載飛機、防禦武器等方麵進步巨大，但在這些關鍵技術上，仍是萬變不離其宗。

　　下一個曆史瞬間會是什麽？

　　會否是X-47艦載無人機從“福特”號航母上起飛…… （美軍事雜誌發表紀念文章 特約作者/晨楓）