駁專家：西方1台發動機頂中國10台！？

駁專家：西方1台發動機頂中國10台！？

2008-07

今天又有專家出來講：西方1台發動機頂中國10台.

目前中國和國外這方麵差距非常大，中國還沒有民用渦扇發動機，都談不上與國外的比較。軍用的有，原來是渦輪噴氣，現在是渦輪風扇，但用不到一千小時就要大修。西方的發動機使用壽命起碼是一萬個小時。
有的CFM-56發動機壽命達到了1.4萬小時。AL-31F大修間隔原來隻有640小時，後來做了延壽才達到800小時，盡管戰鬥機發動機與民用渦扇發動機定位不同，但還是能看出基礎研究的差距。中國目前能生產的定向凝固單晶葉片與國際水平差距就更大，人家一台發動機頂咱們10台以上。

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這個強悍的專家拿軍用發動機和民用發動機相比，戰鬥機發動機與民用渦扇發動機定位嚴重不同。軍用航空發動機和民用航空發動機工作環境區別很大。軍用航空發動機工作環境惡劣，比如加力狀態，機動狀態對發動機壽命損耗極大。而民用航空發動機工作環境就要好多了。

 
民用航空發動機最注重單位裏程油耗、　尾氣排放標準和噪音.推重比一般較低.　

軍用航空發動機一般看推重比.以及可靠性、可維護性以及噪音和紅外特征是否夠低.

戰鬥機不同於民航飛機，壽命要想達到上萬小時的幾乎沒有（極個別教練機可以）。美製飛機多為5000-7000小時，蘇係（包括我國）飛機多在3000-5000小時，所以說2500小時的壽命對發動機來說足夠了，因為戰機在使用一段時間多會升級改進，還會給它配新的或經過改進的發動機。戰鬥機不是整天都在飛，2500小時夠用幾年到十幾年（和戰備水平有關）了。　

CFM-56發動機是著名的民用發動機，不可否認其可靠性和可維護性很高，但是要和AL-31F對比，至少要找個相稱的對手。　

專家　你從那裏能找個使用壽命起碼是一萬個小時的西方軍用發動機？

不能通過軍用發動機壽命和民用發動機壽命的對比得出西方1台發動機頂中國10台的結論。

 

不過西方軍用發動機壽命是相比較高的。

F16的發動機之一GE（通用電器）公司F-110係列第一次大修前使用壽命是2500小時，設計壽命則是8400小時；　，初次大修間隔為1000小時，以後依次為800小時、700小時。這在戰鬥機發動機裏已經是很長壽的了。　普拉特惠特尼公司F-100係列F-100第一次大修前使用壽命是1400小時，設計壽命是7100小時。　

蘇聯AL-31F發動機第一次大修前使用壽命是1000小時，設計壽命3000小時。大修間隔時間為700小時（初期為500小時），噴嘴的大修間隔時間為500小時。（蘇聯當時設計采用了突出推進性能，沒有注意可靠性的重要）。印度蘇30的AL-31FP的大修間隔時間為1000小時，給定壽命2000小時，噴嘴的大修間隔時間為500小時　。（印度環境炎熱潮濕）。