中國海上鑽井技術飛躍 南海將年產5000萬噸油氣(組圖)

3000米深水半潛式鑽井平台“海洋石油981”號2010年2月26日上午在上海外高橋造船有限公司出塢，未來平台最高136米，重量超過3萬噸，可在3000米深水進行作業，鑽井深度達12000米。

鳳凰網記者 林威

世界最先進的第6代3000米深水鑽井平台“海洋石油981”，兩個月後將離開外高橋，四個支架會被安裝上巨型推進器，調試後計劃於6月開往南海開始它的深海第一鑽，並在今年內完成3-4個鑽井工作。

中海油工作人員表示，981將成為南海勘探開發的主力軍，南海深水的石油天然氣年產量將在2015年達到2500萬噸，並在2020年前實現“深海大慶”的目標，即年產5000萬噸油氣當量。

航母級深海鑽井

黃浦江上冬風凜冽，一位上海外高橋船廠的工人在直升飛機起降平台邊和中國證券報記者聊起工作。向下眺望，不遠處是一艘萬噸巨輪。“我們也造那種船，但那個比981簡單多了，那樣的船我們一年就可以造幾艘。”他興奮地說。

此時，我們站在江邊一座桔黃色的四腿龐然大物上，這個說是船又不像船的大家夥先前被誤以為是傳說中要建造的航空母艦，等大構架出來才看得出究竟，其實它是一個石油鑽井架和浮式裝置的結合，造船工人們已經在這個平台上忙碌了整整兩年多。

工人口中的“981”是世界最先進的第6代3000米深水鑽井平台，首次在國內設計建造並適合於南海安全高效作業，注冊號為“海洋石油981”。

這個亟待投產的深海鑽井“長子”長114米、寬89米，麵積超過一個足球場，“身高”136米，比40層樓房還要高，“體重”3萬噸，相當一艘中型航空母艦，最大甲板可變載荷9000噸，目前主體工程已完工。

雖然在中海油內部，每個人都可以記住“981”這個本身並無規律的數字，但外人，即使是跑石油產業和公司多年的老記者也說不清楚究竟981的含義，也有人猜它是98年1月開工的。

“海洋石油981”重3萬噸，相當一艘中型航空母艦。

“和1998年1月沒有什麽關係，就像部隊番號一樣，中海油以及旗下公司的每條船根據所屬單位、用途和造船先後順序都有一個編號。”中海油工程建設部總經理金曉劍解釋說。

“為了好記憶，我們也建議為981取個名字，並擬了好幾個名字報給總公司，”金曉劍說，“更重要的是名字可以賦予希望。”

金曉劍所自豪的不僅僅是這個“長子”，他所領導的工程建設團隊還打造了由其他大型深水勘探裝備組成的深水作業船隊，包括深水鋪管起重船、12纜深水地球物理勘探船、深水多功能勘查船、深水大馬力起拋錨三用工作船等。

海洋開發主力軍

兩個月後981將離開外高橋，四個支架會被安裝上巨型推進器，調試後計劃於6月開往南海開始它的深海第一鑽，並在今年內完成3-4個鑽井工作。

在設計上，平台可以抵抗住南海200年一遇的台風甚至在世界任何海域經受狂風巨浪的考驗。

在他眼中，總造價約60億元的鑽井平台和其他90億元的深水設備投資所承載的不僅是造價高昂的設備，更是中國海洋石油工業的未來和希望：

隨著981的投入使用，下探一個又一個新的深度紀錄，將找到“深海大慶”並開發。

3000米深水半潛式鑽井平台“海洋石油981”號為中國海洋石油總公司所有，由中國船舶工業集團公司708研究所、上海外高橋造船有限公司聯合設計，上海外高橋造船有限公司承建。此前中國自行研製的海洋鑽井平台作業水深均較淺，深水鑽井能力隻有505米，屬於世界第二、三代水平，國外則已達3052米。

“以981為勘探開發的主力軍，南海深水的石油天然氣年產量將在2015年達到2500萬噸，並在2020年前實現"深海大慶"的目標，即年產5000萬噸油氣當量。”金曉劍說。

深水鑽井船工程項目組總經理林瑤生介紹說，深水第一鑽標誌著海上鑽井技術的飛躍。

目前國內鑽井的最大作業水深為300米，而981的最大作業水深直接跨越到3000米，最大鑽井深度12000米，這是絕對的超深水，可以達到世界任何一個現有深水作業區的深度。

這不僅是深度的突破，還是總體設計技術和係統集成技術的突破。“通過981的設計建造，國內上百家承包商參與平台設計建造，培養和鍛煉了上千名深水技術人才。”林瑤生說。

事實上，同時被賦予希望的還有整個海洋工程和服務工業，這些大型海上裝備的研製建造，打破了國外技術壟斷，增強了造船、機械、鋼鐵、電子等行業的整體技術能力和國際競爭力。

林瑤生還記得當年進京申請項目的時候就拎著一個包，住在賓館裏，什麽也沒有，當年的希望就是這艘船，而這艘船的出現如今承載著南海更深處的夢。

“海洋石油981”屬於第六代深水半潛式鑽井平台，代表了當今世界海洋石油鑽井平台技術的最高水平，設計建造關鍵技術攻關列入863計劃和國家科技重大專項。

作為世界最新的第六代深水半潛式鑽井平台，具有勘探、鑽井、完井與修井作業等多種功能。該平台擁有多項自主創新設計，平台穩性和強度按照南海惡劣海況設計，能抵禦200年一遇的台風；選用大馬力推進器及DP3動力定位係統，在1500米水深內可使用錨泊定位，甲板最大可變載荷達9000噸；可在中國南海、東南亞、西非等深水海域作業。

當今世界最先進的第六代3000米深水半潛式鑽井平台，在上海外高橋造船有限公司順利出塢，成為我國深水海工裝備建造史上的一座新的裏程碑。該鑽井平台將用於我國南海深水油田的勘探鑽井作業。

深水是未來世界能源的主要接替區，海洋蘊藏了全球70%以上的油氣資源，深水區最終潛在石油儲量高達1000億桶。“海洋石油981”順利出塢，將為國內海洋工程新興產業的發展提供機遇，並成為我國由海洋大國邁向海洋強國的重要一環。

該平台長114米，寬79米，麵積比一個標準足球場還大；從船底到鑽井架頂高度為136米，相當於45層高樓。此次出塢，其鋼結構建造和主要設備安裝均已基本完成，將進入碼頭舾裝、調試階段，預計2011年建成並投入使用。

平台的概念設計、基本設計和項目管理，及其詳細設計、建造和設備、材料的研製由中國海油牽頭組織，船體由中船集團外高橋船廠總包建造，中國海油擁有其完整知識產權。

中國在東海的“春曉”等一係列油氣田屬於大陸架油氣田，開采難度較小。在南海要麵臨深水大洋作業，開采難度很大。 

資料圖：中國海監執法船和海監飛機定期對春曉油氣田巡航執法。 

資料圖：中國海監巡邏船巡航執法春曉油氣田時高速航行