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外媒：曝光殲-20是中國宣示國家利益新方式 |
| 2011年01月 來源： 環球網 |
美國《航空周刊》30日文章對中國殲-20的性能和發展狀態進行了比較詳細分析，並稱這種戰機的出現使得美國國防部長羅伯特蓋茨對中國不可能在2020年前擁有可以作戰的隱身戰機的語言遭到了質疑，而殲-20的曝光方式也反映了中國使用和控製信息來宣示其國家利益的方式。。
文章稱，中國首架隱身戰機剛剛從秘密發展的狀態中走出，到上周，這種編號為殲-20的戰機已經進入到了高速滑跑試驗階段，它的尺寸比預想的要大，所以大家猜測這是一種具有更大航程和載彈量的飛機。
這種戰機的出現使得美國國防部長羅伯特蓋茨在2009年的預言開始遭受質疑，蓋茨宣稱中國不可能在2020年前擁有可以作戰的隱身戰機，基於這個判斷，蓋茨關閉了F-22戰機的生產線。
文章認為，殲-20是一種單座，雙發的重型戰機，比蘇霍伊的T-50和美國的F-22要更大更重。通過與地麵保障車的尺寸對比，這架飛機長約75英尺(22.86米)，翼展超過45英尺(13.72米)，在無外部掛載的情況下起飛重量約為75000磅到80000磅(34噸到36.3噸)，這意味著殲-20具有可觀的內部載油量，機體長度與1960年代的美製F-111戰鬥轟炸機相當，F-111載油量為34000磅(15.4噸)。
文章稱，殲-20采用於殲-10類似的鴨翼加三角翼布局，有兩個類似T-50的全動垂尾及兩個小麵積的腹鰭。隱身機體外形與F-22類似。沿著機體兩側是傾斜的雙垂尾，機翼與機身平滑過渡，前部機身包圍著尖銳的邊緣，機身表麵的傾斜角度要比F-35還大，無邊框整體式的座艙與F-22類似。發動機可能屬於的AL-31F家族的型號，最終生產型將采用尚在開發中的國產發動機。進氣道采用無附麵層隔板超音速進氣道（DSI）技術，最先被F-35采用並也被用於成都的J-10係類最新型號J-10B和中巴聯合研製的JF-17雷電戰機。在發動機艙前是類似F-22的內置武器艙，機身與地麵的距離比F-22高，這意味著在機腹下可以掛載更大型的空對地彈藥。在2010年11月的珠海航展上，中國的工程師也表示空對地武器要滿足殲-20的掛載要求。
文章認為，殲-20的後機身特點並不完全符合隱身標準，包括機翼舵麵凸出的整流罩以及軸對稱發動機排出的廢氣及腹鰭設計，所以殲-20的隱身性能低於全方位隱身的F-22戰機。這種情況可能有兩種解釋：要麽這隻是服役型號之前的初步設計，要麽中國對於機身後方的隱身性能要求不高。
文章稱，殲-20肯定將在一到兩年內進行首次試飛，但殲-20到底是一架類似T-50狀態的生產型號的原型機，還是一架類似1990年時YF-22狀態的技術驗證機。研製一種有戰鬥力的多用途隱身戰機要比單純的研製一個機體要難的多，在不暴露自己位置的前提下，這需要一整套包括數據處理，信號發射控製及低攔截率的數據鏈的機載探測係統。
文章認為，如此快速的研製計劃對於中國戰機研製與製造業界來說是一個挑戰，除此以外現在中國航空工業還正在研發殲-10B、梟龍、沈陽殲-11B戰鬥機，以及殲-15艦載機。但是中國軍用航空工業技術在殲-10的成功後有了巨大的進步，這獲益於中國整個國家經濟發展和解放軍在各個領域的現代化的需求驅動。在殲-10之前，中國唯一的國產型號的戰機隻有沈陽的殲-8戰鬥機和殲轟-7殲擊轟炸機，而它們都是基於1960年代歐洲和俄羅斯的技術研發的。
文章稱，中國的航空發動機的研製滯後於機體的研製，據報道被用來裝備殲-11B，替換俄製AL-31F型發動機的國產WS-10型發動機，正在慢慢的達到可靠性與壽命的標準，但這並不稀奇，高性能的渦扇發動機技術就是建立在專門的合金技術和其他專門的高級技術的進步上的。而航電係統的進步可以從殲-10B上看出來，殲-10B機頭的傾斜雷達罩意味著它裝備了一種主動電子掃描陣列天線，殲-10B還裝備了一個紅外搜索跟蹤係統和一係列新型的電子戰天線。
文章最後稱，殲-20的曝光方式也反映了中國使用和控製信息來宣示其國家利益的方式。殲-20的試飛機場的位於成都，保安措施並不嚴密，周圍有許多可以讓公眾觀看的地點。拍照從技術上講是不允許的，但手機拍照則更容易。12月25日到29日，現場照片陸續被發布在中國的網絡論壇中，在經過開始的試探後，照片發布者們開始逐漸的提高發布照片的清晰度。這樣，在沒有任何中國官方的披露行動下，大量對殲-20的國際關注形成了。
網絡上流傳中國第五代戰機J-20圖片 資料圖片
