俄羅斯空軍未來十年發展動向(組圖)

俄羅斯空軍未來十年發展動向

2010年10月  　來源： 解放軍報

日前，俄羅斯空軍總司令澤林上將表示，不管在過去、現在還是將來，空軍一直都是能在任何地理位置、地形、氣象條件下，全天候全時辰遂行戰鬥任務的獨立軍種。近期空軍建設的主要目標是質量建軍，打造一支能成為國家空天防禦係統基礎的全新軍種，和其他軍種協同，確保平時遏製潛在侵略者，戰時反擊武裝入侵。這種作戰任務的廣度和深度決定了空軍必須擁有獨一無二的武器裝備體係。空軍必須大量換裝新型航空裝備。據了解，未來10年，俄空軍裝備麵貌將發生徹頭徹尾的改變。

多年來，俄空軍戰鬥部隊得到的新型裝備極少。而在過去的兩年間，情況發生了較大變化：俄空軍簽署了130架戰機供應合同，新型飛機和直升機開始大量裝備部隊，今年就應有70多架。

這隻是一個前奏，俄空軍的大手筆是，計劃在2020年前，裝備大約2000架新型、改進型飛機和直升機，500多架無人機，最終實現現代化航空裝備更新率不低於80%的目標。

蘇－35S殲擊機。

戰鬥機：追求隱形快速和火力確保奪取製空權

去年，俄空軍得到3架米格-29SMT和米格-29UB，近20年來首次裝備新型米格殲擊機，另有兩架新型蘇霍伊飛機。去年12月，利佩茨克飛行訓練中心也得到兩架蘇-34前線轟炸機，而且不計在空軍32架蘇-34采購合同之列。

蘇-34長23.3米，翼展14.7米，高6米，使用兩台AL-31F發動機，最大起飛重量45噸，最大戰鬥載荷8噸，實用升限1.7萬米，高空最大時速1900公裏，作戰半徑1100公裏，航程4000公裏。使用新型材料、航電設備、數字化指揮係統和空中加油係統。配備1門30毫米航炮。12個掛點，可攜載各種空地、空艦、空空導彈和航空製導炸彈。可短距離起降，可在敵方火力對抗下機動飛行、精確發射，速度快，航程遠，火力猛，用途廣，可長時間遠程奔襲，全天候、全時辰有效殺傷地麵、地下和水麵目標，可用作中型戰略轟炸機。

最受矚目的換裝項目是在2015年前為空軍供應64架新型蘇式戰機，包括48架蘇-35S多功能殲擊機、12架改進型蘇-27SM和4架蘇-30M2殲擊機，其中後兩種戰機應在明年交付完畢。

蘇-35是蘇-27的深入發展型號，采用第5代戰機技術，配備新型航電係統、數字信息指揮係統和相控陣天線雷達。可同時跟蹤30個空中目標並攻擊其中的8個；可同時跟蹤4個地麵目標並攻擊其中的2個，性能先進，優勢明顯。使用壽命6000個飛行小時，服役期限30年。它長22.18米，翼展14.7米，高6.43米，使用AL-31FM推力矢量發動機，最大起飛重量34噸，最大戰鬥載荷8噸。實用升限1.8萬米，高空最大時速2500公裏，實用航程4000公裏，一次空中加油後航程可達6300公裏，作戰半徑1600公裏。配備1門30毫米航炮。12個掛點，可攜載各型空空導彈、格鬥導彈、航空製導炸彈和無控火箭彈。

俄羅斯五代機T-50。

俄空軍特別重視遠景戰機的研製和采購，特別是第5代殲擊機和戰略轟炸機，其中代號T-50或“701產品”的新型戰鬥機已於今年1月29日首飛，6月17日順利完成第一階段16次試飛任務，重點評估了飛機的穩定性、可控性、發動機和主要係統性能、飛行速度和高度等參數，年底前還將有兩架樣機參與試飛。2013年將少量生產用於機載武器的試驗，2015年開始量產和列裝，目前計劃采購60多架，替換現役米格-29和蘇-27戰機。

T-50的相關信息現在仍被俄軍高度保密，但是隨著試驗的不斷深入，其飛行和技術戰術性能逐步曝光。從俄官方透露的內容和公開資料來看，T-50性能先進，機動性強，隱形程度高，速度快，火力猛，操作簡單，能確保奪取製空權，生產和維護費用低，完全符合俄軍對新一代殲擊機的要求。

據推測，T-50使用集成機身，采用標準氣動布局，長20米，翼展14米，高4.8米，單座，空重17.5噸。暫時使用兩台推力各15噸的AL-41F1推力矢量發動機，標準起飛重量30.61噸，最大起飛重量35.48噸，載油量11.1噸，戰鬥載荷10噸。高空最大時速2600公裏，無加力最大時速2100公裏，實用航程4300公裏，續航時間5.8個小時，實用升限2萬米。

它配備全新的現代航電係統、自動操縱係統和數字通信係統，能和地麵指揮係統或在航空編隊內部實現實時數據交換。人工智能化水平較高，能大幅降低飛行員工作負荷，提高戰鬥效能。預計配備1門近戰用GSH-301型30毫米航炮。武器掛點：艙內最多10個，艙外8個，可攜載各型空空、空地導彈和航空製導炸彈，共有14類彈藥可以選擇。機載相控陣天線雷達最大搜索距離400公裏，可在幹擾條件下自動鎖定目標，可同時跟蹤30個空中目標和4個地麵目標並攻擊其中的8個。

安－124重型軍事運輸機。

運輸機：力求全天候全時辰遂行軍事運輸任務

今後10年，俄軍事運輸航空兵也要大量補充新型飛機，盡管現役伊爾-76、安-22至少在今後20-30年內仍將是主力運輸機型，但是遠景航空運輸係統現已列入換裝計劃，到2015年前將近四分之一的軍事運輸機要更新，20架安-124重型軍事運輸機的訂單也已納入2020年前國家武器裝備采購計劃。

安-124是世界上尺寸最大、載重量最大的運輸機，貨艙體積1160立方米，起飛重量392噸，最大載荷120噸，改進型號最大載荷可達150噸，滿載最大航程4650公裏，空載最大航程14200公裏，飛行時速800-850公裏，能全天候全時辰遂行軍事運輸任務。

為滿足新型運輸機換裝需求，俄空軍計劃批量裝備伊爾-476飛機。雖然它是伊爾-76的現代化改進型號，外形酷似，但在技戰術性能上卻是全新產品，而且是俄軍第一種完全根據無紙技術製造的運輸機，從設計、研製到量產全部實現計算機化和數字化。

伊爾-476使用新型機翼、航電設備和PS-90A-76發動機，時速可達850公裏，可運輸50噸物資，航程6000公裏。首架伊爾-476將於明年底出廠並試飛。首批量產型將從2012年起認證和供應，計劃在2020年前采購運輸型和加油型共50架，國家訂單總量有望達到128架，主要用於替代現役舊式伊爾係列運輸機。

輕型和中型軍事運輸機的研發和裝備同樣是優先換裝方向，研製中的伊爾-112V新一代軍事運輸機性能更先進，運輸能力和空降輕型武器及軍事裝備的能力更強，能在任何地形、氣候、氣象條件下晝夜遂行各類人員、裝備、物資運輸任務。首架原型機預計明年1-2月份試飛，使用壽命可達4.5萬個飛行小時，服役期限35年，主要用於替代安-26飛機。

伊爾-112V長23.49米，高8.9米，翼展25.74米，載重量6噸，標準起飛重量20.4噸，最大時速580公裏，滿載實用航程1000公裏，載重3.5噸時航程3400公裏。

米－28N武裝攻擊直升機。

直升機：確保在複雜戰術環境下殺傷敵方目標

為了替代現役主力攻擊直升機米-24V（P），俄空軍研製並開始裝備新一代武裝直升機米-28N和卡-52，確保在任何地形、氣象條件下全天候全時辰戰鬥使用，保證在複雜戰術環境下有選擇性地殺傷敵方目標。去年首批米-28N直升機已經裝備部隊，首支米-28N中隊已形成晝間簡單氣象條件下遂行任務的戰鬥力。

米-28N使用新型高強度合成材料，發動機、座艙和燃料箱都有裝甲防護，能承受20-30毫米口徑炮彈的打擊，能在超低空飛行時自動規避地形，戰場生存能力較強。它最大時速324公裏，靜態升限4000米，動態升限5700米，實用航程450公裏。配備30毫米2A42型航炮、“衝鋒”反坦克導彈和各型無控火箭彈，速度快，隱形能力強，殺傷兵器多，火力威猛，能有效殺傷敵方裝甲設備、地麵掩體、有生力量和空中低速目標，能隨時在各種氣象條件下為陸軍提供火力支援。

卡-52攻擊直升機現在仍處於國家聯合試驗階段，根據初步試驗結果定型的樣品機正在製造之中，首批量產型卡-52已於今年3月裝備托爾日卡飛行訓練中心，計劃從明年起批量列裝部隊。其最大時速310公裏，航程520公裏，靜態升限4000米，實用升限5500米，戰鬥載荷2.8噸。配備30毫米2A42型航炮，彈藥基數460發。4個掛點，可攜載12枚“旋風”反坦克導彈或4枚“針-V”空空導彈或80毫米無控火箭彈。卡-52不僅能遂行戰鬥任務，也能遂行特種任務，如傳輸戰區戰術形勢信息和偵察情報等，既能作為作戰直升機全天候全時辰作戰，也能用作陸航兵指揮所和偵察機，保障空中偵察、目標分配、高精目標指示，保持和地麵、空中指揮所不間斷的聯係，大幅提高直升機編隊和地麵戰鬥群的行動效能，還能用作教練直升機，培訓飛行員。

為完善直升機飛行員訓練體係，空軍還從去年起開始裝備“安薩特-U”輕型初級教練機，用作旋翼直升機教練機。（宋書傑　朱後增）