米-17直升機在阿富汗需求強勁 直接推高該機售價

米-17直升機在阿富汗需求強勁 直接推高該機售價
2010年09月    中國國防科技信息網

阿富汗政府軍使用的米-17直升機（資料圖）

據美國《航宇日報》2010年9月21日報道，由於米-17在阿富汗作戰活動中的廣泛使用，不僅推高了二手米-17的價格，而且為生產商俄羅斯直升機公司帶來了大量訂單。　

俄羅斯專家稱，目前，國際安全部隊、私營承包商和聯合國共在阿富汗部署了大約300架米-8MT(出口型代號米-17)。一些俄羅斯公司，如UTair航空公司，根據聯合國合同在其他一些地區也提供米-8MT服務。UTair是俄羅斯最大的直升機運營商，近期剛剛獲得40架米-171直升機訂單，計劃於今年末交付。國際市場的需求對俄羅斯國內市場也形成了一定壓力，目前，俄羅斯使用最多的直升機也是米-8。係列。　

需求強勁　

需求強勁的僅是米-8係列的最新型號—米-8MT，主要原因是該機在高溫和高海拔條件下的出色性能。與早期的米-8T相比，米-8MT裝備了動力更加強勁的TV3-117渦軸發動機、新型變速箱、改進的尾槳和控製連杆，以及增大的油箱。這些升級措施使米-8MT的載荷提高了1噸，實用升限也有提高。該型直升機的生產最早於1977年啟動，80年代末為高海拔使用進行了升級(米-8MTV)。　

一位俄羅斯直升機貿易商告知美國《航空周刊》，目前幾乎無法在二手直升機市場上獲得這種現代化改進的直升機。兩年前，在俄羅斯市場上，一架二手米-8MT售價約為400~420萬美元，而現在的價格是650萬美元。　

另一方麵，由於新飛機的短缺和高昂的售價，也進一步增加了二手米-8MT的需求。掌握俄羅斯國家直升機工業的俄羅斯直升機公司，在2009年生產了139架米-8MT。首席執行官Andrei Shibitov稱該公司生產訂單已經排到了2012年。在過去三年，新生產的米-8直升機單價從350萬美元漲至900~1000萬美元。　

但是，漲價趨勢將會隨著阿富汗戰場需求的減少而回落。一家總部位於莫斯科的直升機貿易商副總裁Dmitry Ermilov表示，米-17的當前價格對運營利潤已經造成了很大的影響，難以再繼續漲價。　

市場廣闊　

Airclaims CIS公司總經理Boris Bychkov表示，即使阿富汗戰事結束，市場也不會完全萎縮，並稱俄羅斯國內石油和天然氣部門將確保米-8MT的長期需求。　

在2010年初，俄羅斯國內注冊的米-8係列直升機數量為1159架，占全國商用直升機數量的55%。　

在2008年中期到2009年中期，一千餘架米-8係列直升機中，770架處於使用狀態，這些飛機的飛行時間占俄羅斯國產直升機總飛行時間的87%。　

俄羅斯米-8直升機早期型號供應充足，但是由於TV2-117A發動機功率較低，這些飛機在阿富汗的使用受到限製，主要用於俄羅斯境內使用。　

俄國內的二手市場需求較小，Ermilov稱上世紀80年代末或90年代初生產的、機況良好的直升機能夠以120萬-200萬美元的價格獲得。米-8直升機的使用壽命最長為35年，米裏設計局能夠將其延壽至40年。(中國航空工業發展研究中心　尹常琦)