新中國軍用飛機發展曆程回顧[組圖]

新中國軍用飛機發展曆程回顧[圖]

2010年08月  　來源：新華軍事

    殲擊機——1956年7月13日，第一架全部采用自製零件的國產噴氣式殲擊機在沈陽飛機廠完成總裝。這種殲擊機被命名為56式殲擊機，後改稱為殲5，從1956年至1959年，我國共生產殲5飛機767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。由此標誌著中國航空工業進入了噴氣時代，成為當時世界少數幾個掌握噴氣飛機製造技術的國家之一。

    人民解放軍航空兵駕駛殲5飛機多次擊落入侵大陸的敵機，僅1958年空軍就用殲5擊落敵機9架。

    後來在殲5的基礎上，我國又研製成功了殲5甲、殲教5、殲6係列、殲7係列、殲8係列和殲10、殲11，使中國殲擊機跨入了世界先進殲擊機的行列。

    轟炸機——1958年9月27日，由中國裝配的首架轟-6型轟炸機試飛成功，這是中國生產的第一架轟炸機。後來，轟-6甲試製成功，可攜帶炸彈、導彈、魚雷等，也可以裝載原子彈、氫彈，它裝備了空軍、海軍轟炸機部隊，成為航空兵的一支重要力量。

    此後，兩種轟6甲改進型問世：第一種轟6核武器運載機，使我軍擁有了國產核武器空投的專用飛機；第二種轟6丁，是中國第一代攜帶空艦型導彈轟炸機。

    1966年9月25日，國產轟5型輕型轟炸機首飛成功。這種輕型轟炸機機動靈活，可用於近距離支援地麵部隊作戰，具有中型轟炸機不可替代的作用。

    轟5後來多種改型機問世：轟5核武器運載機，曾圓滿完成核試驗任務；轟偵5飛機，填補了我軍中短程偵察機的空白；轟教5飛機，結束了中國轟炸機教練機長期依靠進口的曆史。

    60周年國慶閱兵展示的是國產轟6H飛機，是最新型的轟炸機。此外，國產殲轟7A飛機編隊亮相，是我國集殲擊和轟炸的優越性於一體軍用飛機。

   運輸機——1957年12月7日，中國南昌飛機廠參照蘇製安-2飛機，試製的國產運輸機首飛成功，命名為運5。運5是一種小型多用途運輸機，最大平飛時速256公裏，實用升限4500米，最大航程1200公裏，最大載重1.82噸，最大起飛重量5.5噸。

    運5基本型是運輸機，後來又研製生產了供民用的客機、農業機等改型機，還改裝了領航轟炸教練機、空中攝影機、跳傘機等，使中國傘兵有了國產的跳傘機。到1986年累計生產了948架。

    由於運5載重小、速度慢，不能完全滿足軍事運輸的需要。1974年12月，西安飛機廠生產的運-8飛上藍天，運-8為軍民兩用的運輸機，最大起飛重量61噸，能裝載散貨20噸，空運武裝士兵近百人或傘兵58人，可運載卡車2輛。運-8裝備部隊後，使中國空軍的空運能力大大增強。

 

    直升機——1958年12月14日，中國自製的第一架直升機試飛成功，命名為旋風25，後改稱直5。1963年8月20日，第一架優質直5試飛成功，投入批量生產並裝備部隊。

    1983年3月，用進口件組裝首批直9裝備空軍部隊。1989年，直9發動機實現國產化。直9為新型多用途直升機，具有結構重量輕、有效載荷大、性能先進等優點，是我軍目前裝備的比較先進的直升機。

    無人駕駛機——1967年底，南京航空學院研製的中國“長空1號”高速無人駕駛飛機設計定型。這是一種大型噴氣式、無線電遙控的高亞音速飛機，滿足了我國核試驗取樣、高性能空對空導彈、殲擊機和其它防空武器進行鑒定試驗的需求。此後，南京航空學院先後研製了“長空1號”B型和C型中高空無人駕駛飛機。

    國慶60周年大閱兵，中國無人機首次亮相。我國研製生產的10架無人偵察機，分別為三種不同型號：BZK-006、BZK-001B和JWP-02的近程和中程戰役無人偵察機。
 

    預警機——1953年3月，蘇聯贈送給中國10架圖-4П戰鬥機。人民空軍最早類似預警機的雷達作戰飛機就是圖-4П改裝的夜間巨型戰鬥機。改裝的圖-4П雖然已經具備了早期預警機的雛形，但作為夜間戰鬥機過於笨重，實戰性不強。

    2002年，中國開始自力更生，全力發展具有自己國家知識產權的大型預警機。國慶60周年閱兵，空警200、空警2000兩型我國自主研發的預警機首次亮相。

    中國空警200型預警機的“平衡木”雷達係統為中國自行研製。用於戰術預警。

    中國自行研製並正式列裝部隊的空警2000已經達到世界先進預警機的水平。
 

    加油機——1991年12月23日，中國自主研製的轟油六型空中加油機由空軍試飛員操縱，首次空中加油成功。50周年國慶大閱兵中國空中加油機首次亮相，不僅填補了中國航空兵裝備史上的空白，結束了空中無法加油的曆史。而且具有重要的戰略意義，它使中國空軍具有了遠程作戰能力。

    2008年珠海航展，中國空軍轟油6型空中加油機和殲8D型受油機，繼50周年大閱兵之後，又一次公開亮相，並進行多次空中加油表演。

    國慶60周年大閱兵加受油機梯隊是由空軍航空兵某師23團2架轟油6、某師27團2架殲8D和某師131團2架殲10A組成，我軍空中加油機的列裝，使空軍作戰力量建設實現了跨越式發展，標誌著人民空軍快速反應、遠程機動和持續作戰能力取得突破性進展，大幅提高了遂行空中作戰任務的能力。

   強擊機——1965年6月4日，南昌飛機廠研製的第一架強5戰鬥機試飛成功，後經過改進，1969年底經毛澤東主席批準，正式投入大批量生產，裝備部隊。

    1958年8月，強5戰鬥機開始研製，不到7年，強5戰鬥機就成為中國空軍的主力機種之一。

    1985年，中國自行設計製造的強5飛機榮獲國家科學技術進步特等獎。1987年6月，強5飛機在巴黎第37屆國際航空博覽會上展出，被國際航空界譽為“亞洲明星”。
 

    偵察機——1967年，沈陽飛機廠改裝成功殲6型中低空晝夜偵察機，填補了我國偵察機的空白。

    1977年，哈爾濱飛機廠改裝成功轟—6照相偵察機，使中國空軍具備了對敵縱深目標進行晝夜大麵積照相偵察的能力。

    教練機——1954年6月3日，新中國第一架飛機在南昌飛機廠總裝完成。7月3日，由段祥祿駕駛首飛成功。毛澤東主席向研製人員發了賀信，指出：“這在建立我國飛機製造業和增強國防力量上都是一個良好的開端。”

    7月3日試飛成功後，被命名為初教5飛機。從1954年至1958年，初教5飛機共生產了379架，為培養、訓練新中國早期的空軍、海軍航空兵發揮了重要作用。

    1958年8月27日，初教6飛機首飛成功。初教6飛機性能優越、經濟、安全，是中國完全依靠自己力量研製成功並大量生產的第一種飛機，成為人民解放軍航校訓練初級飛行員的主要機種之一。1979年，初教6飛機榮獲國家金質獎。到1986年，我國共生產初教6飛機1796架，為培養數以萬計的飛行員立下了特殊功績。此後,先後生產的K8，山鷹，L15等型號的教練機，不斷裝備了軍用教練機的隊伍。

    編者按：

    8月1日是人民解放軍成立83周年紀念日，今年11月11日是人民空軍成立61周年紀念日，今年4月1日是人民海軍航空兵成立57周年紀念日，今年10 月3日是陸軍航空兵成立24周年紀念日。幾十年來, 人民解放軍航空兵的不斷發展壯大，情係著幾代航空人的追求與夢想，藍天銅牆鐵壁的築成，詮釋著人民軍隊與航空工業唇齒相依、血濃於水的魚水之情。

    50年代中期，我國航空工業從仿製開始逐步實現國產化，從1958年到1963年，經國務院軍工產品定型委員會批準定型的武器裝備及配套設備268項，其中仿製占59％；60年代中期，空軍裝備基本實現國產化，當時空軍國產化的飛機已占75％；改革開放30年，是中國航空事業騰飛的時期，以殲10為標誌的一大批國產新型飛機先後裝備部隊，使中國邁入了世界先進飛機國家的行列。

    回眸新中國軍用飛機發展史，基本形成了以殲擊機、轟炸機、直升機、運輸機、預警機及特種飛機為主的一係列軍用飛機，他們先後列裝了中國航空兵部隊。

    藍天子弟兵駕駛國產軍用飛機在國土防空中先後進行了數百次空戰，共擊落擊傷美軍和國民黨空軍各種軍用飛機 112 架，為祖國藍天構築了一條鋼鐵屏障。人民解放軍陸海空三大航空兵的成長，書寫著人民空軍和中國航空工業情傾藍天的執著。

    （文章來源：中國航空報/陳輝　譚超　郝以四　沈玲　邢巧燕）