深度解讀：讓航母膽寒的鷹擊-6係列導彈告一段落[組圖]

深度解讀：讓航母膽寒的鷹擊-6係列導彈[圖]

2010年06月  　來源：千龍網

自二十世紀五十年代末期至今，我國以引進前蘇聯544型反艦導彈（即“冥河”式反艦導彈）為基礎，結合自主技術創新，共發展了“上遊”，“海鷹”以及“鷹擊”三個係列數十種各式反艦導彈，按照最初的編號規則，這三個名稱分別用來稱呼艦載反艦導彈，岸基反艦導彈和空射反艦導彈三個類別，但隨著反艦導彈的一彈多型化，上述規則逐漸變得混亂，比如本來作為岸艦型發展的海鷹係列反艦導彈，最終取代上遊係列而成為一個時期內我國反艦導彈的主力型號，而出現更晚的鷹擊係列，則因為其采用技術更新，通用化更強，最終取代了上遊和海鷹兩個係列的反艦導彈，使得後期我國反艦導彈序列中“鷹擊“係列一枝獨秀，最終幾乎成為中國反艦導彈的“名片”。     

    而在鷹擊係列這個大家庭裏，又以鷹擊－6係列服役最早，個頭最大，射程也相對同時期其它型號更遠，從而作為中國空軍主力遠程反艦武器，一直服役至今，鷹擊－6係列作為我國最早一個空射反艦導彈係列，對我國空射巡航導彈的發展起到了重要的技術實踐與儲備作用，其研製、裝備的曆史，恰似一部中國空射巡航導彈發展史，從二十世紀八十年代初綿綿延續至今。

    故事的開端-鷹擊-6型大型空射反艦導彈

    上個世紀六十年代中期，蘇聯全麵中斷了對中國的軍事技術援助，並撤走了所有的專家，突如其來的打擊使得中國軍隊一係列重大軍工項目或下馬，或者處於停滯狀態，其中，受到波及最大的，則是技術含量較為密集的空軍。而很不巧的是，這個時期恰恰是軍事航空平台與武器技術大發展的時期，許多嶄新的武器裝備概念，諸如雷達製導中距攔射空空導彈，空對地／對海巡航導彈等新式武器裝備如雨後春筍般出現，而蘇聯技術援助的終止，則如同從天而降的一道無形的屏障，將中國空軍阻攔在了這些裝備與技術的大門之外。

    此時中國空軍的對麵打擊手段，還停留二次大戰時期的技戰術水平上，受限於基礎工業水平的薄弱和相關技術的缺乏，中國的軍工部門在很長一段時間內無法為空軍提供一款能夠滿足要求的空對麵戰術導彈，大量裝備部隊的轟-5，轟-6型轟炸機隻能依靠自由落體炸彈和火箭助推魚雷執行對麵打擊，在當時的防空係統麵前，這種落後的攻擊方式無論是突防能力還是毀傷效能上，都已經無法適應日益嚴峻的戰場現狀，如若開戰，這些近乎“老掉牙”的打擊手段所能為中國空軍帶來的，除了不斷上漲的損失數字以外，就隻有幾乎可以忽略的戰果了，嚴酷的現實呼喚著一款屬於中國的空對麵導彈的到來。

    1965年，中國空軍向中央軍委提交報告，稱現行裝備部隊的轟-6中程轟炸機隻能遂行高空轟炸，已無法安全的在地空導彈的威脅下遂行對地打擊任務，因此請求安排研製空地/空艦導彈，空軍在上交的文件中還說明了技術指標要求，即射程不應小於150公裏，而重量不應大於三噸，空軍提交的報告引起了中央軍委的高度重視，隨即安排各個單位進行相關預研討論工作。

    經過反複討論，最終確定以當時還在試飛的“海鷹”2號導彈作為母型研製新型空地/空艦導彈，1966年，飛航導彈研究院的總體設計部組建了空艦導彈研究室，並向國防科委和國防工辦呈報了《改裝海鷹二號導彈為空艦型號的總體方案》，全武器係統代號為371工程，意為三機部和七機部協同研製的第一項工程，導彈型號為風雷一號。

    在此之前，我國還從未係統的研製過空地/空艦導彈，僅仿製並改進過455型“冥河”導彈，加之工業基礎薄弱，技術資料匱乏，風雷一號初期的研製和實驗工作困難重重，而就在這個關鍵時刻，我國恰逢文化大革命的動亂時期，狂熱的政治運動使得我國各行各業的發展幾乎限於停頓，風雷一號的研製自然也難以幸免，1969年，隨著轟-6導彈載機項目申請停止研製，風雷一號的研製工作也隨後停止了研製。

    1973年，我國南海地區局勢驟然緊張，而此時的空軍卻發現手中的現有裝備根本無法滿足遂行空中反艦以及對地攻擊的需求，戰爭中的實際需要呼喚著國產空射反艦導彈的到來，但是，此時的中國正處於文革後期，動亂的餘波使得各個部門的運轉速度異常緩慢，直到1975年的9月，中央軍委才批準同意恢複轟-6丁飛機掛載導彈武器係統的研製。同年11月國防工辦提出應以6年前停工的風雷一號導彈原設計方案為基礎，盡量選用現成的成品設備，以最快速度提供部隊裝備。一個泱泱大國有近30年沒有空對地和空對艦導彈，需要迅速填補這個空白。至此，空艦導彈的研製工作又重新啟動，已經散到各處的原風雷一號的科研人員開始集中。1976年又是一個動蕩的年頭，接二連三的重要領導人逝世和政治鬥爭，研製工作幾乎名存實亡。

    1977年4月，三、四、五機部、八機部總局和海軍所屬近60個單位遵照中央軍委的批示，在青島聯合召開係統方案審定會及配套定點協調會。這次會議意義重大，明確了研製程序和研製配套生產分工，使結束共和國沒有空艦導彈的工作真正進入實施階段。在這次會議上，決定將導彈正式命名為鷹擊6號艦空導彈，同時在轟-6甲型基礎上改裝轟-6丁載機，方案是在轟-6機翼下掛載兩枚鷹擊-6導彈，中國空艦導彈的研製工作，終於走上了平坦通順的康莊大道。

　

    1982年6月19日是個值得紀念的日子，參與鷹擊-6號打靶測試的一架轟-6丁飛機在渤海錦西附近上空截獲了模擬目標，並且立即自動形成了導彈射擊諸元，飛機在2000米高度發射了第一發空艦導彈。導彈射出後，向下滑翔到800米左右高度自動點火，天際間劃過一道閃光。導彈按照裝定諸元自動轉向射擊航向和將高度降低到100米改為平飛，呼嘯的超低空飛行，將平靜的海麵激出一片細碎的波紋。在到達預定航程後，彈上末導雷達開機自動搜索，不到2秒即捕捉到了海上的標靶，監測末導雷達的儀器聽到了嘟嘟的搜索雷達信號變成了急促上升的呼哨聲，彈上自動駕駛儀隨即控製導彈加速俯衝，直接命中了這個靶標。在導彈炸起180多米高的水柱的同時，本來聚集在海岸上鴉雀無聲緊張地注視著試驗海區的試驗人員也全部如同爆炸一樣猛然跳起歡呼，狂喜的人們將帽子、毛巾、衣服、本子等手頭上的東西拋向空中。渤海灣中的一聲巨響，宣告了共和國33年沒有空艦導彈曆史的終結。試射成功之後，鷹擊-6號隨即宣告正式服役，並迅速批量裝備部隊。

    由於中間經曆了風雷1號的下馬和10多年的研製曆程，最終定型的鷹擊6號彈已經與最初確定的空艦導彈母型海鷹-2號有了幾乎本質的不同，全新設計的鷹擊6外型依舊保持著與海鷹係列類似的常規氣動布局，該彈彈體長7.36米，直徑0.76米，梯形的主彈翼翼展2.4米，其麵積較大，使得該彈升阻比較大，滑空性能相當不錯，尾部為二次曲線旋轉體。在彈體腹下有一腹鰭，內裝電纜和導管等，三個尾翼安裝在彈體尾部，它們之間的夾角為120度，每一尾翼後緣都有一個操縱舵。

    鷹擊6號空艦導彈秉承我國反艦導彈重視威力的一貫作風，安裝了適合攻擊有一定防護能力的大中型艦艇的500千克聚能爆破型戰鬥部（不同於反坦克導彈的聚能裝藥，聚能爆破型戰鬥部前部有一半球形金屬聚能罩，炸藥起爆後因受到聚能罩限製，爆炸威力被束縛向目標方向，從而達到增強威力的作用），其引信係統包括兩套電引信和一套機械引信，三套引信均為觸發式引信，且都有三級安全保險裝置，從而保證了導彈的安全性和作戰效能。據測算，隻需要一到二枚鷹擊6號導彈，就能將一艘6000噸級的大型水麵艦艇送入海底。

    鷹擊6號上技術進步最大的當屬其導航/末製導係統，其末製導雷達采用了新型的單脈衝體製末製導雷達，而不是上遊1號和海鷹導彈初期的圓錐掃描雷達（圓錐掃描體製大致可以描述為以一束與天線中軸線成很小角度、寬度隻有1~2度的筆形波束圍繞天線中軸旋轉來確定目標空間位置，掃描範圍類似一個圓錐的目標掃描方式。這種掃描方式最早是納粹德國應用於"維茨堡"高射炮火控雷達跟蹤，優點是結構相對簡單，缺點是無法對抗角度欺騙幹擾，因此，逐漸被單脈衝體製製導係統所代替）事實上，我國在70年代初，就成功地研製出了彈用單脈衝末導雷達，並開始改裝在海鷹導彈進行試驗。但是在研製鷹擊6導彈時，這些單脈衝雷達並都還沒有完全成熟，不過由於這些雷達的研製進展相當順利，因此還是作為現成產品入選。但由於文革多年荒廢基礎研究，缺乏預研儲備，很多哪怕是細小的問題都得從頭試驗，研製進展很慢。從1977年到1979年才研製了9套DM1A單脈衝末導雷達進行試驗，1981年改進了抗幹擾電路後命名為DM1C，經過1982年的幾次試驗後，整機終於定型。並最終成為鷹擊-6號導彈的末製導雷達係統，這也是我國第一種實用化的單脈衝體製末製導雷達。

    鷹擊6導彈上采用了小型邏輯部件構成的數字化指令機構，這種機構比之我國早期反艦導彈使用的電子管模擬機構，其穩定性和可靠性大大提高，機構體積也減小很多。這也是大陸最早的具有程序指令和邏輯判斷式的射程控製指令功能的彈上機構設備。

 

    鷹擊6導彈的彈載控製係統還包括一套773多普勒雷達，但其作用主要是測速而非探測目標。這是由於高空投放已經具有初始狀態，各種氣流對導彈航向、姿態和高度隨機影響非常複雜。空艦導彈速度慢，飛行時間相對較長，這些因素使導彈在進入自控段後，側向縱向都會出現很大的散布，嚴重影響彈上末導雷達捕捉目標。而使用773型多普勒雷達之後，彈載控製係統就能精確獲得飛行地速，大幅度提高了導彈命中精度，對於飛行高度的測量也同樣采用了精確的無線電高度表取代原有的氣壓膜盒式高度表，這種高度表精度高，能夠控製導彈超低空飛行。     

    與鷹擊-6型反艦導彈共同組成對海攻擊武器係統的平台則是我國在圖16型轟炸機基礎上自行改進發展的轟-6丁型轟炸機，之所以采用該型號作為導彈載機首先是因為其載彈量大，是當時我軍裝備序列中載彈量最大的作戰飛機，而鷹擊-6型導彈單彈重量就重達2.4噸左右，在當時我軍作戰飛機中隻有轟-6係列的飛機能夠攜帶兩枚遂行作戰任務，而且，用於鷹擊-6型導彈的火控設備體積重量也不小，同樣隻有轟-6這個級別的飛機能夠搭載。轟-6丁的機載火控係統主要由ZJ-6型射擊指揮儀，245轟炸雷達搜索目標，航向基準陀螺導航係統組成，其作戰流程如下：首先，由245型雷達進行目標搜索，當發現目標後，指揮儀參照航向陀螺指示自動計算射擊的舷角，並給出前置提前角。航向姿態係統和機身機翼的陀螺穩定平台確定導彈發射的初始姿態，使導彈投射後結合射擊指揮儀裝定的目標參數自動調整飛行，導彈經投射後的二次降高，降低到距海平麵100米左右的高度，保持向目標大致區域平飛，當進入目標大致區域以後，彈載末製導雷達開機搜索目標，在捕獲目標後，導彈即轉入對目標的俯衝攻擊，直至最後命中目標。

    鷹擊6號的成功研製，使得我軍的打擊半徑向外延伸了百餘公裏，而更重要的是，由於鷹擊-6的長射程，我國空軍的轟-6丁型轟炸機可以在敵方水麵艦艇防空圈以外投射鷹擊-6型導彈，從而保證了載機的基本安全，由此可見，這一係統的服役，使得我軍的對海打擊能力上了一個新的台階，我國空軍從此具備了行之有效的對海打擊能力，但是，在鷹擊-6號研製成功的時候，世界上各主要軍事大國的艦載防空係統已經邁入了遠程區域防空的時代，艦載高空防空圈半徑已經擴展到了 100公裏左右，與此同時，近程防空係統技術的飛速更新也使得反艦導彈的突防變得更加困難，鷹擊6號較高的巡航彈道，加上相對呆板的彈道特性，在服役之初就遭遇了嚴重的生存危機，從鷹擊-6出口型號C601在曆次局部戰爭中的表現來看，鷹擊6號已經越來越不符合時代發展的潮流，因此，其裝備數量相當有限，僅配備海航與空軍沿海一些轟炸航空兵部隊的轟-6丁型中型轟炸機，等到九十年代中期，鷹擊8號空射反艦導彈與殲轟-7重型殲擊轟炸機的組合批量服役以後，鷹擊-6號逐漸讓出了其主力空射反艦導彈的位置，而作為轟-6丁轟炸機的專屬配置，逐漸退居了二線位置。

角色的轉換-K/AKD-63（空地-63）大型空地導彈

    鷹擊-6號導彈的故事本應該到此結束，不過當時間進入九十年代以後，連續幾場局部戰爭給中國軍方帶來了相當大的刺激，在這些局部戰爭中，空地導彈均作為主戰裝備之一，攻城略地，表現上佳，而此時的中國空軍，雖然已經裝備了多種空射反艦導彈，但采用主動雷達末製導的反艦導彈，並不適合用於攻擊地麵固定目標，因此，空軍又提出了研製中遠程空地導彈的要求，大致要求如下：新導彈射程要達到200公裏以上，必須能夠用於攻擊地麵固定高價值目標，並具備相當的抗幹擾性能與精度，同時，又要求在盡量短的時間內完成。

　

    轟六H轟炸機攜帶兩枚鷹擊63空地導彈

    承擔新型導彈設計任務的海鷹機電研究院的設計人員們麵對如此之短的任務周期，第一時間內將視線轉向了已經裝備部隊的兩型空射反艦導彈-鷹擊-8和鷹擊-6身上，但鷹擊-8因為研製之初過分強調輕量化，導致其射程提升受導彈體積局限很大，同時，鷹擊-8相對較為輕小的戰鬥部，在攻擊地麵目標時也有威力不足之嫌，而鷹擊-6則有體積大，內部空間充裕，方便改裝等優點，於是，設計人員便決定在這款導彈的基礎上，研製一款新型遠程空地導彈。

    研製工作隨即展開，設計人員首先換掉了鷹擊-6上的不適合長距離飛行的液體火箭發動機，並以一台WP-11型小型渦輪噴氣發動機作為替換，通過換發，新導彈的射程輕鬆突破了200公裏大關，並且對其彈載飛控係統進行了修改，使用了數字式飛控裝置，修改了控製率使其可以適應更加靈活的任務剖麵，並且對導彈的氣動外型做了針對陸地低空氣流特性的適當修改。

    在新型中遠程空地導彈研製中，最大的技術難點就是沒有合適的製導係統，在當時我國所能投入使用的製導係統中，能夠適應遠程對麵導彈的就隻有冷卻紅外製導係統和單脈衝主動雷達製導係統，而當時中遠程空地導彈經常使用的地圖匹配製導製導係統，則因為我國暫時還不具備區域衛星定位能力和高精度電子地圖繪製能力，而導致無法使用，而單脈衝主動雷達末製導係統隻適合在海上用於搜索目標，在攻擊陸上目標時，由於地麵遠比海上複雜的低空雜波環境，使得單脈衝主動末製導雷達根本無法有效搜索與鎖定目標，至於紅外製導，由於地麵目標普遍溫度較低，紅外製導也變得不切實際。

    嚴酷的現實和軍隊迫切的現實需求使得設計人員們不得不另辟蹊徑，經過一番考察，最終，設計人員決定突破常規，在新型空地導彈上采用類似俄羅斯KH-59型空地導彈上所采用的電視製導，人工遙控的製導模式，但是，要知道KH-59的最大射程不過115公裏，而任務書上所規定的新型空地導彈的射程則需要超過200公裏，設計製造如此射程的電視製導大型空地導彈，在世界各國之中還沒有過成功的先例.（嚴格來講，我國軍工科研人員本無意創此“世界記錄”，但苦於嚴重滯後的戰場支持係統建設和基礎工業能力，不得不勉強“為天下先”，這也是中國軍工研發史上無數個此類“世界記錄”之一，這一個一個的“世界記錄”，不但銘刻著中國軍工人的汗水和艱辛，也記載了中國軍工研發早期科研條件的艱苦與簡陋）。

    將電視製導係統應用在中遠程空地導彈上，最大的技術難點就是如何實現目標搜索，諸元裝定和末製導段的操控問題，通常情況下電視製導導彈采用的製導方式是目標影像匹配製導，但這種製導模式對前期偵查工作的要求很高，一旦前期戰術偵查出現差錯，就會導致整個打擊任務的失敗，經過一番討論，最終確定在新型中遠程空地導彈上使用“人在回路”的遙控式末製導模式，即在末製導階段，由載機武器操作員遙控操作導彈進行最後的目標鎖定與攻擊。

在導彈的基本技術特性確定以後，載機平台的研製工作也隨即同步展開，90年代中期，西安飛機工業集團把一架轟6D進行了針對導彈搭載的改裝，拆除了原有的轟炸導航雷達和交聯的轟炸瞄準具，加大了機頭雷達罩以容納新的多功能對地攻擊大型數字化雷達。同時在機尾增加了一個圓形數據鏈天線罩，用於製導導彈命中目標和接收彈上電視攝影機圖像，並拆除了已經無用的7門23毫米自衛機炮；增加了新的有源、無源自衛電子幹擾係統；增加了武器操作手的位置和相關控製係統及電視製導所需的顯示器，並且改用新的翼下掛架用於掛載空地導彈。最終該原型機於1998年底首飛成功，試飛進程十分順利，最終於2002年與配套的鷹擊63空地導彈同時定型投產。 　

　

    KD-63雖然和其原型鷹擊-6在用途以及製導模式等方麵存在相當大的差別,但其基本外形相比鷹擊-6卻並沒有太大的變化,,該彈仍舊采取類似小型飛機的常規布局,彈長7.0米，彈徑760mm，梯形主翼翼展2.4米，尾翼采用X型布局，四片尾翼彼此垂直安裝，這樣的氣動布局更加適合地麵低空的氣流環境，由於改變了結構和材料構成，使得該彈全重較YJ-6有相當程度的降低，為2000千克，同時威力卻沒有任何降低，該彈仍然使用了500公斤爆破殺傷戰鬥部，在導彈最前端有小型光學窗口，用以安裝電視製導係統的光學探頭，該彈製導係統工作壽命100小時，貯存壽命10年，電視引導頭全重50公斤。

    與KD-63配套使用的轟炸機平台為H-6H型，該型轟炸機係西飛集團在老型H-6導彈載機H-6D的基礎上改進而來，在機體結構上照之前的H6並無太大變化，但在其擴大了的機頭雷達罩內安裝了大型目標搜索/火控雷達，用於搜索目標並對導彈實施中繼指令製導，與此同時，該型轟炸機在機翼外側增加了一對大型武器掛架，使得其在對航程要求不大的前提下可以同時掛載4枚KD-63型導彈升空執行打擊任務，從而加強了火力打擊密度，提升了任務靈活性

    KD-63型導彈采用了慣性/無線電指令製導和末段電視製導的複合製導模式。一般作戰流程為：載機在使用雷達發現目標大致方位以後。調整高度在200~~5000米範圍內，發射導彈，發射模式為自由落體發射，發射後，導彈脫離載機下墜約70~120米後，發動機點火並進行爬升或俯衝，同時校正航向開始巡航段飛行。巡航段既可以依托彈載慣性製導裝置實施自動控製，也可以人工控製。巡航飛行速度900公裏/小時。巡航高度7米~~1000米，典型任務巡航高度600米，根據發射和巡航高度，導彈有效射程最大可達180公裏，最大動力射程240公裏，最小射程20公裏。當導彈飛抵目標區域範圍後開始啟用電視製導係統對目標進行最後的截獲和鎖定，該係統對於某典型目標（機堡、工事等），最大目標截獲距離18公裏，最大鎖定距離12公裏，最小製導距離6公裏，自動狀態下對目標的截獲概率為98%，人工狀態為99%。鎖定目標後，導彈隨進轉入俯衝對目標實施攻擊，其命中概率為90%以上（理想氣象條件），命中精可達2~6米。

    KD-63的服役標誌著我國空軍在21世紀的最初幾年，終於邁進了中遠程精確打擊的門檻，具備了防區外精確火力投射的能力，雖然這種能力的實現過程中透出了諸多的無奈，而且KD-63導彈由於其製導體製等方麵的原因，其作戰效能受到多方局限而非盡善盡美，但作為我國空軍所裝備的第一款大型中遠程精確打擊武器，其對我軍打擊能力的貢獻仍然是巨大而毋庸置疑的。

不是結局的結局-鷹擊-62大型通用反艦導彈

    幾乎是在KD-63型空地導彈完成定型實驗的同時，我國空軍的戰術偵察與戰場控製體係建設也取得了重大進展，隨著多型海上巡視/預警控製飛機和新式雷達的批量入役，我國已經具備了為遠程反艦導彈提供中繼製導的能力，條件的成熟使得我軍遠程反艦導彈的發展已經正式走上了康莊大道。     

    各方麵條件的成熟同時也催生了我軍戰術思想的轉變，九十年代末，我軍開始了由本土防禦型軍隊向攻防兼備型軍隊的全麵轉型，新的戰術思想急切呼喚著一款300-400公裏以上射程的遠程反艦導彈的到來。

    在軍隊的迫切要求麵前，我國科研人員首先想到的就是在現有裝備上進行改進以在短時間內滿足軍隊的迫切需求，在當時來講這個想法也相當具備其現實意義和實現條件，我軍大量裝備的空射型鷹擊-6號反艦導彈和岸艦/艦艦型海鷹-2號反艦導彈基本結構相近，且其體積空間較大，具備相當大的改進潛力，因此，設計單位決定在這兩款型號的基礎上，設計一款新型的通用型遠程反艦導彈，以滿足部隊的現實需要

    但是，在新型通用反艦導彈的設計過程中，由湖北三江集團研製的遠程攻陸巡航導彈完成了設計定型，這為新型反艦導彈的設計帶來了新的設計思路，於是，設計單位又決定在新型反艦導彈的設計中引入新型遠程巡航導彈的相關技術和設計思想，最終導致新型通用反艦導彈的基本結構產生了相當的改變，並最終使得該彈設計定型通過的時候，已經完全脫離了鷹擊-6號的範疇，並最終自成一係，開創了我國中遠程反艦導彈的新紀元

    全新改進的遠程反艦導彈據推測於2001-2003年間完成試驗，並隨即定型批裝，最初裝備這型導彈的平台即是海軍的新型導彈驅逐艦，而該彈的岸艦型號則於隨後不久即批量裝備我軍岸防部隊，該彈的空射型號則跟其老前輩YJ-6一樣，裝備轟-6轟炸機的後續改進型號。

鷹擊-62型反艦導彈在設計之初雖然基於我國第一代空射反艦導彈研製，但由於其在研發過程中大量引入了新型遠程攻陸巡航導彈的相關技術，使得其改動量之大已經使得其完全可以被當做一個新的係列而自成一係，作為我軍遠程對海打擊的主力，鷹擊-62型反艦導彈具有以下特點：

    1：威力巨大，精度優良

    鷹擊-62秉承其前輩鷹擊6號的傳統，其設計思想中相當突出的一點就是追求大威力，該彈總重量為1350公斤，其中戰鬥部重量400公斤左右，由此可見開發這種導彈的主要目的是攻擊海上具備相當防護的重型目標，其戰鬥部類型為半穿甲爆破型，引信為遲延接觸電子式，可以保證戰鬥部裝藥在穿透目標殼體後在其內部爆炸，據測算，一枚鷹擊-62即可使一艘5000-7000噸級的重型驅逐艦重傷並喪失戰鬥力。

    

    170、171艦上的鷹擊62反艦導彈發射裝置

    由於鷹擊-62具有比鷹擊-8係列更大的體積和更大的彈體直徑，使得其可以裝備更大孔徑的主動雷達末製導天線，並且有足夠的空間裝備更多的電子設備，鷹擊-62安裝了具有頻率捷變技術的主動單脈衝雷達末製導導引頭，該導引頭同時也具備目標搜索功能，使得鷹擊-62可以在沒有精確目標信息的情況下盲射到目標大致區域，然後依托搜索距離達45KM，水平掃描角正負達40° 的主動雷達導引頭搜索目標並進行自主攻擊，而小型化的鷹擊-8係列則囿於彈體直徑的限製，其主動導引頭的作用距離僅20KM，且掃描角狹窄，故而無法完成此類攻擊

    2：射程遠，彈道多變

    鷹擊-62安裝了一台低油耗的小型渦輪噴氣發動機，並對發動機進氣道進行了針對掠海高度氣流特點的修形設計。該彈采用了適於低空長距離飛行的常規氣動布局，在彈體中部安裝了一對總翼展2.9米的一字型大展弦比彈翼，這種氣動布局使得鷹擊-62可以在3-5米的浪尖高度維持數百公裏的長距離穩定飛行，改進的數字化彈載飛控係統使得其可以在整個攻擊彈道中進行多次機動飛行，進而極大的增加了突防成功的概率。

    3：潛力巨大，用途多樣

    鷹擊-62導彈因為彈體空間較大，且設計之初保留的餘量較多，具有相當廣闊的改進空間，如該彈可以加裝GPS/GLONASS/北鬥等衛星導航係統的接收裝置，從而提高其中繼製導的精度，該彈還可以換裝渦輪風扇發動機，降低油耗，提高航程。而且，該彈在更換導引設備，拆除重量較大的雷達末製導設備，安裝地形匹配製導係統之後，其射程還可能有進一步的提升，從而一躍成為一款遠程攻陸巡航導彈

    鷹擊-62型反艦導彈的服役，使得我海軍水麵艦艇的對艦打擊距離延伸至了300-400公裏的範疇，而該彈的空射型號更使得我軍的對海打擊能力擴展到了我國周邊上千公裏的範疇，在這個範圍裏，我軍轟-6改型轟炸機可以在我殲擊航空兵的層層掩護之下發射導彈，在敵方艦空導彈射程之外攻擊敵軍艦艇，在這種情況下，我軍導彈載機的安全性，比之之前沒有遠程導彈的時期有了成幾何級數的提高，而裝備了鷹擊-62岸艦型號的我岸防部隊，則可以使用該彈控製我海岸線周邊幾百公裏的距離，有效的外延了我海岸防衛的防衛圈，從而保護了我國沿海最後一道大門的安全，而且，隨著我軍戰場情報體係建設的不斷完善，該彈還可以很方便的改成海基遠程攻陸巡航導彈，用於我軍水麵艦艇編隊對陸上目標的遠距離“外科手術“式打擊

    鷹擊-62導彈師承鷹擊-6導彈而研製，是我國遠程反艦導彈研製曆程中的一個重要環節，它的研製成功，標誌著我國遠程反艦導彈從此徹底擺脫了前蘇聯的影響，走上了具有自己特色的發展道路，也標誌著我國從此擁有了自成一係的遠程反艦導彈技術體係，擁有了一套能夠支持遠程反艦導彈的戰場體係，並在我軍由本土防禦型軍隊向攻防兼備型軍隊的發展道路上，留下了濃墨重彩的一筆。

從最早的鷹擊-6，到最後的鷹擊-62，鷹擊-6係列的發展橫貫了我國直至目前為止的整個通用化反艦導彈發展史的始終，在這個漫長的過程中，鷹擊-6係列在我國海空軍戰術打擊體係中擔任著“長矛“的角色，其各個型號在各自的時期內，都是我國海空軍射程最遠的精確製導武器，而作為我國最早服役的一個空麵導彈型號，鷹擊-6係列也承載了我國空麵導彈的多個關鍵技術節點的驗證任務，諸如單脈衝體製末製導雷達，小型邏輯部件構成的數字化指令機構，彈載實時數據傳輸係統，和能夠整合進海空軍數據傳輸係統的中繼製導係統等一係列新技術，都是在鷹擊-6係列的平台上研製，整合，並最終走向成熟，可以毫不誇張的說，鷹擊-6係列的發展曆程，完整的記錄了我國反艦導彈技術從仿製到自行研製，從幼稚到成熟的整個過程，在這個過程中，凝聚了我國軍工研發人員的艱辛與汗水，也記載了共和國海軍曾經的艱難與困苦！

    

    閱兵預演上的鷹擊62導彈

    鷹擊-6係列的發展曆程，在某種程度上講也是我軍對海偵查與情報獲取體係發展的曆程，在鷹擊-6服役之初，我軍還沒有建立起一套完整的對海偵查去情報獲取體係，因此，鷹擊-6號隻能依托載機自身的雷達搜索係統為其提供目標標定，這也使得原本增程空間巨大的鷹擊-6號隻有百公裏左右的有效射程，同樣的問題也出在鷹擊-6的後輩空地-63上，因為缺乏有效的係統支持，空地-63隻能使用嚴重受氣象條件製約的電視製導係統作為末製導係統，這樣的問題，一直到鷹擊-62的時代才獲得了圓滿的解決，而人民解放軍遠程對海打擊的利劍，也從此鑄成

    鷹擊-6係列發展到鷹擊-62，已經從最初的無中繼製導，中空簡單彈道，慣性延伸射程的中程空射巡航導彈發展到了裝有融入海空軍綜合化指揮控製係統，低空可變彈道的遠程空射巡航導彈，而在這個過程中，人民解放軍的對麵打擊能力，也隨著體係建設的觸角越伸越遠，逐步從最初的隻具備近海岸線防禦性打擊的能力，發展到了在係統支持下，可以向海岸線數百公裏以遠的目標發起精確打擊的能力，逐步完成了從本土防禦型軍隊到攻防兼備型軍隊的角色轉換，而在不久的將來，隨著人民解放軍海軍和海軍航空兵實力的不斷加強，人民解放軍必將最終完成全球到達型軍隊的最終轉換，成為維護世界和平的重要力量！

    從種種跡象上來看，鷹擊-6係列的發展，到了鷹擊-62，就已經畫上了一個圓滿的句號，隨著我國軍工材料技術的不斷提高，我國已經有能力製造速度更快，體積更小，射程更遠的反艦導彈，鷹擊-6係列作為我國早期反艦導彈發展中的一個重要環節，到此已經告一段落，但，老兵不死，隻是漸漸遠去，鷹擊-6係列這幾位戰功卓著的老兵，必將成為中國海軍發展史上的重要裏程碑，而被記入中國軍工發展的史冊！（兵器知識）