美軍E-8C聯合星飛機將再度升級 便於追蹤塔利班(圖)

美軍E-8C聯合星飛機將再度升級 便於追蹤塔利班

2010年05月     　來源：中國網

從20世紀80年代偵察從德國中部轟鳴而過的蘇聯坦克，到追蹤伊拉克風暴掩護下行進部隊，再到查找阿富汗崎嶇山路上的塔利班武裝分子，E-8C“聯合星”發揮著日益重要的作用。

    E-8C“聯合星”（Joint STARS）——聯合監視目標攻擊雷達係統飛機是新型預警機。負責指揮美國空軍17架“聯合星”飛機的第116空中管製聯隊行動指揮官威廉·威爾士（William Welsh）上校說：“我們正在為雷達尋找新的應用途徑”。目前第116空中管製聯隊駐紮在佐治亞州羅賓斯空軍基地。

    E-8C飛機對“非機動部隊”——徒步行進的塔利班分子或其他武裝人員、群體的定位和追蹤能力已在伊拉克及阿富汗地區得到了驗證。

    美國空軍拒絕透露“聯合星”雷達的精確度以及其是否在常規運行高度（35000英尺）運行。但威爾士上校聲稱：“目標不一定需要很大。”

    美國空軍已經公布的資料顯示“聯合星”飛機的機組人員在阿富汗上空負責“焦點地區地麵單個移動目標的偵察任務”。

    飛機配備有巨大的多普勒雷達，對往返雷達信號的頻率進行分析，從而對目標的移動進行探測。威爾士上校說：“任何移動的物體都會產生一種多普勒頻移，雷達就是對這種頻移進行追蹤的。”

    “聯合星”雷達不僅能偵測大型、快速移動目標，如坦克和裝甲車，還對直升機和慢速低空飛行的飛機有一定的偵察能力。

    曾任美國空軍戰鬥機飛行員的諾斯洛普·格魯門公司（Northrop Grumman）高級分析師邁克爾·伊舍伍德（Michael Isherwood）說：“為了更加適應阿富汗實際地麵情況，空軍正在對‘聯合星’的運行方式進行調整。目前，阿富汗嚴重缺乏基礎設施，沒有鐵路，也沒有州際公路（高速公路）。一直以來，阿富汗人都靠步行、騎馬來翻越高山峻嶺。這就是阿富汗的交通構成。”

    這也就決定了“聯合星”飛機的偵察目標為步行、騎馬的人群。

    “聯合星”飛機的原型機是一架長達153英尺的波音707大型客機，機腹處27英尺長的獨木舟型的雷達罩內裝有24英尺長的雷達天線。“聯合星”飛機內部裝滿分析雷達信號的計算機和通訊設備。還配備有18個主要由空軍人員、陸軍雷達以及通訊專家操縱的工作站。

    傳統意義上，“聯合星”雷達可偵測的地麵麵積超過19305平方英裏，探測移動目標距離達155英裏。然而在阿富汗，“聯合星”雷達不再追求偵察範圍的大而廣，而是要對多達14個的10平方公裏目標區域進行偵測。

    對波音707進行改裝的諾斯洛普·格魯門公司聲明，新配置的“聯合星”飛機可同時對美軍若幹前哨基地區域進行偵察，在敵方接近警告、護航監視、作戰行動支持以及重要公路和邊境監視方麵發揮巨大作用。

    伊舍伍德說：“如果想讓‘聯合星’雷達對步行的士兵而不是移動中的坦克進行偵察，你隻需要調整雷達的參數以及精確度即可。”

    威爾士又進行了具體解釋：“最根本的問題是我們還要評估雷達遇到低反射麵目標時的偵測能力。可偵察到的最小目標有多大？最慢的移動速度是多少？而美國空軍尚不能說出這些問題的答案。評估時，我們會對目標進行分類，解決這些問題。”

    一份由空軍編寫並公布的報告對“聯合星”飛機行動進行了描述：“在一次特殊任務中，2號機組人員發現有人正在離開遭受自殺式襲擊的陸軍哨所，並在其停下前進行了追蹤。機組立刻派遣配備‘地獄火導彈’（Hellfire）的無人機（UAV）前往現場，無人機上的攝像頭捕捉到塔利班分子正在安裝簡易爆炸裝置（IED），隨即發射導彈將其摧毀。”

    由於多普勒雷達僅能夠對移動的物體進行偵測，“聯合星”飛機還配置合成孔徑雷達以應對靜止目標。該雷達在飛機飛行中收集目標的多個圖像，再使用電腦技術將這些圖像融合成一張清晰的圖像。

    伊舍伍德說：“諾斯洛普公司正計劃進一步改善‘聯合星’飛機的偵察能力。公司預計明年在‘聯合星’飛機上安裝SYERS-3紅外線和光電傳感器，並試驗其可行性。SYERS-3（第三代高級全年侯光電偵察係統）是一款應用於U-2偵察機的高級攝像係統。‘聯合星’飛機將應用此係統識別目標。”

    “就目前而言，‘聯合星’雷達對目標的偵測基於操作員對‘移動點’大小、移動速度以及其他特征的判斷。經驗豐富的操作員可對目標進行相當準確的識別。”

    然而若要真正確認“聯合星”飛機追蹤的目標，其他類型飛機的協助必不可少，無人機或地麵部隊可對目標進行準確識別，而未來配備有SYERS-3的“聯合星”飛機將具備這種識別能力。

    作者：威廉·馬修斯（William Matthews）

    編譯：知遠/張莉莉