梟龍戰機裝配國產泰山發動機首次滑跑成功(圖)

梟龍戰機裝配國產泰山發動機首次滑跑成功

2010年04月  　來源：新華網綜合

梟龍戰機現在使用的是俄製RD-33發動機。

    據《國際航空》雜誌報道 2010年3月18日，中航工業自行立項研製的“泰山”發動機配裝梟龍首次滑跑成功！首飛成功指日可待！現場歡聲潮起。一位年輕人熱淚盈眶，口撰一首小詩，抒發自己抑製不住的情感：

    泰山不畏攀登難，四共研製整十年。配裝梟龍首飛日，飛發全線盡歡顏。

    他就是這一項目的主管，中航工業發動機科研三部副部長盧繼斌。

巴基斯坦空軍的梟龍戰機正在進行機動演練。

    為型號成功探索管理創新

    1999年，盧繼斌獲得航空發動機專業碩士學位後，到沈陽發動機設計研究所參加工作。在沈陽工作的五年間，他先後獨立承擔多項設計試驗工作和項目管理，打下了航空發動機研製技術基礎，積累了管理經驗。因工作表現優異，2004年2月被選派到中國一航發動機事業部航發二處掛職，2008年初開始主持航發二處工作。兩大航空工業集團整合後，任中航工業發動機科研三部副部長，主管飛機二動力係統、小推力和中等推力渦噴渦扇發動機研製工作。

    “秦嶺”發動機是配裝飛豹的發動機，是我國第一型完全按國軍標要求完成生產定型的大型渦扇發動機。在盧繼斌開始主管這一項目的2004年，正值“秦嶺”從小批到大批生產過渡。他在完成了大量的技術、質量問題協調處理、逐步理順各配套單位關係的基礎上，組織完成了“秦嶺”發動機工藝定型和生產定型。他通過認真總結分析，獨立完成了《2004年度“秦嶺”發動機主要技術質量問題匯編》的編寫工作。他的這些工作，促進了“秦嶺”大批生產質量穩定。他的管理思路和實踐，為“秦嶺”從研製、最終成為裝備、走向市場做出了突出貢獻。

    “泰山”發動機研製，是集團公司第一個自行立項的中等推力渦扇發動機研製項目。這一項目同樣沒有國家投入，沒有現成的組織係統和管理模式。他針對自行研製的特點，一手抓現場管理，一手抓建章立製；他和同事們一道摸索，以“泰山”研製管理為平台，初步建立起了航空工業自行研製型號的管理模式。有人讚譽說：“盧繼斌是一個能夠預測風險、化解風險的人”。他富有大局意識的管理思維和豐富的項目管理知識，開創了“泰山”研製的新局麵。

    做事先做人

    盧繼斌在工作中，努力實踐“做事”與“做人”統一。走上管理崗位之後，他常說“作為管理者首先應該做好兩件事：帶好人、做好事；做好事的前提是帶好人，帶好人前提是自己做好表率。”

    在2004年下半年，為促進“秦嶺”發動機的生產和交付，他有四個月在西航現場蹲點。他和裝配人員一起加班工作，協調解決生產中出現的問題；他患有膽結石，從09年開始愈發嚴重、有時疼痛難忍，醫生多次勸他住院治療。這一年，正是他主管發動機型號研製的關鍵時期，他照樣出差，輾轉奔波於各個參研單位。他父親患病一直臥床不起，照顧父親全部壓在了愛人身上。愛人有時也以開玩笑的口吻抱怨他：“你是大忙人，連我生孩子你都在加班，就不怕孩子長大了恨你。”

    盧繼斌有一句勉勵自己的格言，“在戰勝挑戰中成就事業、成就自我！”，他把自己和自我價值實現，完全融入祖國的航空動力事業之中，他是航空工業一名奮發有為的優秀青年！