史海：國產殲-8戰機1968年曾靜力試驗不合格 機身多處折斷(圖)

國產殲-8戰機1968年靜力試驗不合格 機身多處折斷

2010年04月          

圖片說明：航空博物館展出的殲－8型飛機

資料圖：殲八II戰機練習發射火箭彈對地攻擊

上世紀60年代初，我軍提出要“在吃透米格-21的基礎上自行設計高空高速殲擊機”。

1965年3月，沈陽飛機設計研究所向上級提出了研製“雙發”殲-8新型殲擊機的報告，設計原則為：突出高空高速，不搞多用途，盡可能全天候。主要戰技術指標為：實用升限2.0萬米左右，基本航程1500公裏，最大航程攜帶導彈2枚、105航炮1門，雷達探測距離優於米格-21型飛機。

1965年9月，殲-8型飛機設計工作全麵鋪開。當年12月，木質樣機通過審查。1966年初，設計人員去沈陽飛機製造廠與工藝人員、技術工人一起開展現場設計，同年底發出全套圖紙。

文化大革命期間，殲-8型飛機研製工作舉步維艱。當時工廠生產秩序遭到嚴重破壞，但參加研製的廣大職工不顧個人安危，堅持工作。到1968年7月，首批2架殲-8型飛機總裝完畢。

1968年9月15日，殲-8型飛機02架進行了整機靜力破壞試驗。當加載到92%設計載荷時，機身多處折斷，試驗結果不合格。麵對挫折，廣大技術人員沒有氣餒，繼續攻關，到1968年12月加強了結構的薄弱部位，驗證和澄清了各種技術問題。

1969年7月5日上午9時許，在沈陽飛機製造廠機場上，試飛員王煥進行了首次試飛，高度為3000米，時速500公裏，取得了圓滿成功。

此後，殲-8型飛機在閻良試飛研究所繼續進行試驗，由鹿鳴東擔任試飛員。在繼續試飛中，飛機遭遇了跨音速抖振故障，很長時間不能超過音速。設計人員反複攻關，采取多種辦法，終於在1977年徹底排除了跨音速抖振故障。緊接著，殲-8型飛機又解決了發動機空中停車等重大技術難題。

1979年12月31日，航空產品定型委員會同意殲-8型飛機設計定型。1980年3月2日，國家軍工產品定型委員會批準定型。殲-8型飛機機長(帶空速管)21.52米、翼展9.344米、機高5.4米，實用升限2.05萬米、作戰半徑800公裏、最大續航時間2時35分。

殲-8型飛機從首飛到設計定型，曆時10年之久，其研製過程是“引進、消化、再創新”的過程，標誌著我國航空工業從仿製走上了自行設計的道路。

解放軍報